拡張テスト：VWゴルフ2.0 TDI（110 kW）DSGハイライン

前回、フォルクスワーゲンゴルフの長いテストの印象を書いたとき、私は自分自身に問いかけました。外観は本当にだまされているのでしょうか。 もちろん、この質問は主に、ゴルフは、私たちがそれを何と呼んでも、下位中産階級であるという事実と、平均的なスロベニア人がたった32.000ユーロを差し引くことを期待していないという事実を分けることを目的としていました。 これを行うために、あなたはより大きな車、おそらくもっとよく知られているブランドを手に入れることができます。

AleшPavleti。

しかし、私はよりスポーツ志向の読者に最高のオファーを探すことを任せています。 そして最後に、そのようなゴルフが本当にそれに投資されたお金で報われるかどうかの問題。

実際、これは最も重要で最も難しい答えです。 私は、オールエレクトリックおよびプラグインハイブリッドモデルからベースのターボディーゼルおよびターボガソリンモデルまで、新しいゴルフXNUMXのさまざまなバージョンを試す機会がありました。 いずれにせよ、これはモダンなデザインであり、フォルクスワーゲンのエンジニアは完璧にそれを行いました。 いずれにせよ、あなたは新しいゴルフを見ます、しかしどちらの方法でもあなたはそれがすでに本当に驚くべきものであるほど少数の欠陥を見つけるでしょう。

もちろん、Golf 2.0 TDI BMT（110 kW）DSGのXNUMXか月以上のテストは楽しい経験であり、ショールームに戻さなければならなかったことを非常に残念に思います。

テストされたモデルで最も魅力的なのは、精巧なヘッドライトと追加のヘッドライト（前号で説明）から3つと比較して満足のいく効率まで、ドライバーの仕事を容易にする理想的なレベルの快適さとアクセサリーです。 少なくともいくつかの動作条件では、電化された競合他社（OpelAmperaとToyotaPrius Plug-In）は、比較よりもさらに安価です（Auto shop、今年はXNUMX位）。

車内で電話を使用するときにもう少し電子的なサポートを探している人にとって、前世代のフォルクスワーゲン車は、電話を接続したり、単純なUSBスティックで接続したりする非常に複雑で費用のかかる方法に対して多くの怒りを生み出しました。 棒。 ゴルフの新しい電子モジュールは怒りを忘れることを可能にしましたが、もちろん今でもゴルフの接続性はより高い機器パッケージまたは追加料金に依存していることは事実です。

ゴルフの新しい11.000リッターTDIエンジンも言及する価値があります。 これは前作よりもわずかに強力になりましたが、はるかに経済的でもあることが確認されています。 テスト平均では、6,9kmあたり平均100リットルの燃料を使用して9,6km弱であるため、これについてはあまり説明されていません。一方のテスターは特に無駄が多く、もう一方のテスターは100 kmあたり平均5,2リットルですが、非常に経済的で、100 kmあたりXNUMXリットルの消費量で、残りは平均しています。 そして、他の誰かにあなたの運転方法は重要ではないと言わせてください...

テキスト：TomažPorekar

フォルクスワーゲンゴルフ2.0TDI（110 kW）DSGハイライン

基本データ

売上高：	ポルシェスロベニア
基本モデル価格：	23.587€
テストモデルのコスト：	31.872€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と9,4
最高速度：	毎時212キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,9l / 100km