タイヤの多色ラベル：種類と目的
ほとんどすべての新しいタイヤには、さまざまな色のラベルが付いています。 一部の人々はそれらに注意を払っていません。 それどころか、そのようなマークを非常に重要視する人もいます。 マルチカラーのマークが実際に何を意味するのかを知っている人はほとんどいません。 既存のバージョンのどれが神話であり、どれが本物であるかを理解し、理解しようとしましょう。
タイヤのラベルとその意味
新しいタイヤの色付きマークの起源を説明する主な理論がいくつかあります。 一部の人々は、これらは消費者が関心を持つべきではない技術タグであると考えています. 他の人は、これが不良品または品質管理に合格していない製品の指定であると確信しています. どちらが正しいか見てみましょう。
論理的に考えると、結論に達することができます。塗料でマークを付けると、製造業者は、操作中にそれらがすぐに消去されることを理解しています。 したがって、タイヤのマルチカラー ラベルが伝える情報は一時的なものであり、最初のタイヤの取り付けまで重要です。
ほとんどの場合、メーカーはタイヤの側面に直径10〜15 mmの小さな丸い点を付けます。 それらの色は通常、白、黄色、または赤です。 ドットの代わりに三角形があるかもしれませんが、それらは同じ意味を持ちます。
黄ラベル
タイヤの側面に丸いまたは三角形の黄色のマークが付けられている場所は、最も弱く、保護されていません。
この情報は、タイヤを取り付ける際に重要です。 ディスクには、ディスクの最も弱い点を示す文字 L の形で指定されています。 正しいタイヤの位置とは、タイヤの黄色い点の反対側のリムにマークを付けることを意味します。 黄色のマークは、ディスク上の最も重い場所、つまりニップルと組み合わされています。 これは、強い衝撃が発生した場合に、タイヤとディスクに同時に損傷が発生しないようにするためです。
赤いマーク
黄色のマークがタイヤの最も弱い点を示している場合、逆に赤色のマークが最も耐久性があります。 科学的に言えば、最大ラジアル荷重偏差 (RFV) の位置に適用されます。 インストール中に、ディスク上の指定の近くに赤いマークを文字 L の形で配置する必要があります。
タイヤに弱点と強みが形成される理由を理解するには、その作成プロセスが複雑で時間がかかることを考慮する必要があります。 最も理想的な形状を得るために、タイヤはいくつかの層でできています。
ごくまれに、赤いマークが黄色のマークの反対側にありません。 タイヤを取り付けるときは、黄色のマークがディスクの最も弱い点から最大の距離にあることが重要です。
白いラベル
タイヤの側面には、塗装された白いドットまたはドット パターンがある場合があります。 最も柔軟な場所で行います。 白いマークは、ラジアル力の偏差が最小になる場所を示します。
タイヤに常に黄色と白のマークが同時にあるとは限りませんが、ほぼ同じ意味であると考える必要があります。 取り付けの際は、黄色い点の位置を正確に頼る必要がありますが、ない場合は白い点を180度にします。о Lの文字から。
中に数字が入ったスタンプ
前のケースでマークの色が重要である場合、スタンプは任意の色にすることができます。 黄色、青、白のスタンプがありますが、これはそれらが運ぶ情報には影響しません。
値は色ではなく、中に書かれている数字です。 このようなマークは、タイヤが工場でテストされ、宣言された品質に対応していることを示し、数字はこのテストを実施する検査官を示します。 通常の消費者にとって、そのような情報は、結婚が検出された場合にのみ必要になる場合があります。 スタンプの助けを借りて、不良品の販売を逃した人を見つけることができます.
カラフルなストライプ
タイヤにはさまざまな色のストライプを適用できます。 在庫のあるタイヤの検索を簡素化するために必要です。 タイヤは垂直に保管されるため、ストリップはメーカーの倉庫スタッフがラックからタイヤを取り出さなくても発売日やその他の情報を区別するのに役立ちます。
買い手にとって、そのようなマーキングは何の情報も持たず、タイヤを選ぶときに注意を払う必要はありません。
ビデオ：タイヤのマークは何を意味しますか
アマチュアと専門家からのコメント
タイヤの動作中のカラーマーキングは確実に消されます。 したがって、ペイントで適用されたマークには一時的な目的があり、その一部は純粋に技術的なものであり、メーカーまたはディーラー (販売者) の便宜のために必要です。 消費者にとって、カラーラベルはほとんど意味がありません。 - タイヤの周囲、トレッドの近く、または直接に色付きのラインが適用されます。 「専門家」が時々主張するように、これは欠陥のあるタイヤマーカーではありません。 これらの行は、倉庫でタイヤ モデルをすばやく識別するためにのみ必要です。 実際のところ、店主はしばしばプロテクターしか見ておらず、サイドウォールの銘を読むことができません。 ・タイヤの外側、リム付近に直径約10mm以下の色付きの丸（黄、白、緑、赤、その他の色）がある。 黄色の円は通常、タイヤの最も軽い部分に配置されます。 取り付けるときは、円とニップルを組み合わせて、バランスを取るときに必要な重量が少なくて済むようにするのが理にかなっています。 実際、この重量差はごくわずかであり、無視できます。 赤い丸は、タイヤの最も重い部分を意味します。 ただし、概して、異なるタイヤ メーカーの色付きの円には異なる意味があります。 たとえば、このようなラベルは、タイヤが小売りではなく、自動車工場の組み立てラインに配送されることを意味する場合があります。 またはその逆。 最後に、三角形、ひし形、円などの数字のようなアイコンがあります。 任意の色。 これは、タイヤ会社の内部ニーズに必要な OTC スタンプです。 そこにない場合、それは何の意味もありません。削除された可能性があります。
トレッド領域のタイヤの周囲、またはトレッド自体、または溝の内側に適用された色付きのストライプは、倉庫でタイヤを見つけやすくするのに役立ちます-タイヤを手でねじったり、サイドウォールを読み取ったりしないようにします- 走行中のタイヤを見てください。98% のケースでこのようにタイヤが見え、色でサイズを判断できます。
タイヤの最も重い場所はそれぞれ赤い点でマークされ、黄色の場所は最も軽いので、バルブと組み合わせる必要があります。理論的には、バルブがある場所がリムの最も重い場所ですが、実際に示されているように、希望はしばしば事実とは異なります。 多くのバランシングマシンには負荷を最小限に抑えるための特別なプログラムがありますが、タイヤフィッティングショップでは、マスターはこのトピックに煩わされたくありません。主な理由は、クライアントがこの作業にお金を払いたくないということです.
入手可能な情報を調査した結果、タイヤの色付きマークが取り付けに役立つと結論付けることができます。 運転者にとって、そのようなマーキングは実際には問題ではありません。 自分で新しいタイヤを取り付けると便利ですが、今ではこれを行う人はほとんどいません。
