イタリアのミニバン レシピ - フィアット 500L トレッキング

自動車愛好家はフィアット ブランドについて少し心配しています。 イタリアの国旗を掲げてヨーロッパのバイヤーにアメリカ車を販売しようとすることは、フィアットの奇妙なアイデアの一つではない。 プントやブラボーの後継者が一時的に不在であることには目をつぶることができますが、ネーミングの創造性の欠如には目をつぶることはできません。

フィアットのオファーは500台でいっぱいだが、近い将来に変更される気配はない。 攻撃者らは、間もなくジープ 500 ラングラーや 500 チェロキーのような逸品が価格表に登場するだろうと述べている。 フィアット シリーズの最小モデルの成功が、他のモデルもその恩恵を受ける可能性があるとイタリアの意思決定者に誤って示唆した可能性があることは理解していますが、一体、500 と 500L にはどのような関係があるのでしょうか? むしろ、マーケティングの枠にすぎません。 それでも、XNUMXL ムルティプラ III と呼ぶほうがよりクリエイティブです。 なぜ？

結局のところ、これらの車にはセグメント、目標、そしてそれにもかかわらず曖昧な外観など、多くの共通点があります。 私がこのように愚痴を言い続けるのは、そこに下心があるからです。 私は自分に過失がない車を運転することはほとんどありません。 もちろん、見た目は誰かが好むかどうかは相対的なものなので省略します。 そこでまず、可哀そうなフィアットを少し苦しめることにしました。 しかし、私たちのヒーローに焦点を当てましょう。

フィアット500Lトレッキング K セグメントの代表です。つまり、 都会的なミニバン。 4270/1800/1679 (全長/全幅/全高 mm) の寸法と 2612 mm のホイールベースは、第 500 世代ルノー セニックやセアト アルテアなどの車と同等であるため、少し混乱するかもしれません。 XNUMXLは写真で見ると実際よりもずっと小さく見えます。 しかし、駐車場で近づいてみると、これは大きな、まさにファミリーカーであることがわかります。 私たちのテスト スイートの形状を見ると、旅行者のための機能性とスペースが設計者にとって優先事項であることがすぐにわかります。

スタイリストも車が街を怖がらせないように努めましたが、彼らの仕事の効果は平均的であると考えられるべきです。 しかし、使用されているさまざまな素材や、独自の色を体現できる興味深い色が気に入らないと言ったら嘘になります。 500リットルのトレッキング。 クロームやバンパーカバー、質感や色の異なるプラスチックが好印象で、総じて安っぽい中国製という印象はありません。 キャラクターに若々しさを加えるために、トレッキングを XNUMX 色で塗装する可能性があります。試験片は、白い屋根と鏡と組み合わせて、美しい緑色 (トスカーナ) のワニスで輝きました。

車に乗るのは難しくありません。 とても大きなドアを開けると、中には立っていられそうなくらいです。 サロンをざっと見ただけで、身長 175 メートルの編集者の同僚が帽子をかぶってここに座っても、ヘッドライナーに届かないことがすでにわかりました。 ほぼ垂直なフロントガラスは、運転手と助手席の前方に十分なスペースを生み出します。 これは間違いなく腕の長い人向けの車です。フロントガラスやカップホルダーに貼り付けられた携帯電話に手を伸ばすにも、身長 XNUMX cm の私は前かがみにならなければなりませんでした。 室内空間の広さは驚くべきものであり、なぜフィアットがフロントシートのクッションをできるだけ短くしようとしたのか理解できません。 そして今、私は最大のマイナスに直面しています、私の意見では フィアット500Lトレッキング – 前部座席。 短いシート、貧弱な横方向のサポート、そして運転手のアームレストの交換は彼らにとって最大の罪です。 規制の量は十分なので、「不快」と言うのは言い過ぎですが。 しかし、ワルシャワからクラクフまでずっと、改善されたシートのデザインがこの車に対する私の認識をどのように変えるだろうかと疑問に思いました。 驚いたことに、後部座席ははるかに高く、腰がよりよくサポートされるため、より快適です。

内装の素材選び フィアット500Lトレッキング 複雑な感情を引き起こします。 一方で、ダッシュボードの場合のように、それらは生の硬さで怖がります、または奇妙です - 不定形のステアリングホイールの奇妙なステッチを見てください。 しかしその一方で、すべてが見栄えがよく、要素が適切に選択されているため、運転中に不快な音が発生することはありません。

サウンドに関して言えば、私たちがテストしたフィアットには、トレンディなロゴが入ったオーディオシステムが使用されていました。 オーディオビート。 6 つのスピーカー、サブウーファー、500 ワット以上の出力を持つアンプで構成されています。 どう聞こえますか？ フィアット 3000L は、あまり洗練されていないリズムを聴くことが多い若い視聴者をターゲットとしています。 一言で言えば、エンターテイメント系の音楽と相性が良いサウンドです。 スピーカーは非常にジューシーなノイズを発生し、標準的なカーオーディオシステムよりも優れていますが、確かにハイエンドではありません。 この喜びすべてに XNUMX ズウォティを追加する価値はあるでしょうか? この金額は色々な用途に使えると思います。

ユーザビリティを向上させるソリューションといえば 500リットルのトレッキングあまり文句はありません。 400 つのまともなカップ ホルダー、乗客の前に XNUMX つのコンパートメント、前部座席の後ろにネットと折りたたみテーブル、ドアのポケットがあり、旅行中に機内に装備するのに便利です。 容量XNUMXリットルのトランクには、アメニティも充実。 フックやネットを交換します。 しかし、私が最も気に入ったのは二重床で、これにより荷物を詰めやすくなり、物を探すときにトランクの中身をすべて歩道に捨てる必要がなくなります。 それもすべて、荷物室のレベルを区切る棚線の下にあるローディングバーのおかげです。 シンプルで非常に実用的なソリューションです。

テストのボンネットの下で フィアット500Lトレッキング ディーゼルエンジンが登場 マルチジェット II 体積は 1598 cm3 で、105 馬力を発生します。 (3750 rpm)、トルクは 320 Nm (1750 rpm) です。 フィアットのエンジンは、適度な燃料消費量を備えた最新の耐久性のあるユニットであるため、ドライバーから高く評価されています。 試験管についても同様です。 十分に大きな車で、これが500リットル（重量約1400kg）の場合、105馬力であるように見えるため、運転体験は非常に驚くべきものです。 - これでは十分ではありませんが、ここに驚きがあります。 主観的な運転感覚は、エンジンが少なくとも12馬力になったかのように感じます。 もっと。 これはすべて、マニュアル トランスミッションの適切なギアと高トルクによるものと考えられます。 残念ながら、技術データを見ると私の熱意はいくらか冷めてしまいます。XNUMX 秒から「数百」が平均的な結果です。 エンジンに関しては、駐車場では非常に大きな音がすることも付け加えておく価値があり、私たちの測定でもこれが確認されています。 高速域ではエンジン音は聞こえないものの、室内は静かなので安心です。

メーカーが公表した燃焼値は、私がテスト中に記録したものとわずかに異なるだけです。 スムーズなオフロード走行では、5 キロメートル走行するごとに 100 リットル未満のディーゼルを消費します (4,1 主張)。 詰まった都市ではタンクから6リットル以上が必要になります。 したがって、第一に、販売代理店への訪問は私たちの懐を壊すことはありません、そして第二に、50リットルのタンクがあれば1000 kmを安全に走行できるため、販売店への訪問はそれほど頻繁ではありません。

旅 フィアット500Lトレッキング 多くの喜びを与えます。 サスペンションはシンプル (フロントにマクファーソン ストラット、リアにトーション ビーム) ですが、静かに効果的に凹凸を拾う能力と、コーナリング時に自信を与えてくれる私が高く評価する機敏性を組み合わせるように調整されています。 高い着座位置、広い地面、狭い回転半径により、500L は都市部でも優れたパフォーマンスを発揮します。 私は Dualdrive パワーステアリングがとても気に入っています。これにより、低速での狭い車線での操縦が容易になります。 トレッキングタイプの特性であるより高いサスペンションは、アスファルトがまだない場所に住んでいる場合に役立ちます。 ただし、謎の Traction+ システムがどのようなタスクを実行するのかはわかりません。 理論的には、これにより「少ないトラクション面でのドライブアクスルのトラクションが向上する」ということです。 残念ながら、雪はすでに溶けていて、私にはぬかるみの中に入る（おそらく埋もれる）勇気はありませんでした。 日常の使用では、フィアット 500L トレッキングは、前輪駆動のみであるにもかかわらず、Traction+ のオンとオフをうまく切り替えます。

フィアットは現在、昨年モデルの500Lトレッキングを販売中。 これはクライアントにとって何を意味しますか? 試験管の基本バージョンの場合、割引前に 85 ズウォティを支払う必要がありますが、これはかなり高額です。 割引後は990ズウォティまで下がり、豊富な装備が得られることを考えると妥当な価格と言えます。 フィアット 72L トレッキングが気に入ったが、その費用を抑えたい場合は、990 500V 1,4KM ガソリン エンジンを搭載した最も安価なバージョンの価格は 16 ズウォティです。

モデル500Lトレッキング フィアットに少し苦しんだ。 その名前は不快なので、購入者はそれを小さくて高価な車と考えています。 彼はまた、文体が弟に似ていることにも腹を立てている。 しかし、この車を使った私の経験から、500L トレッキングの方が親しみやすいことがわかります。 したがって、家族全員で荷物を積んで長旅に適した都市用の車をお探しなら、フィアット 500L をお試しください。後悔はしないと思います。