キャンピングカーでの寒さと生活の記録

パンデミックの間、週末のキャラバンは非常に人気があります。「何かすること」がある都市には、貴重な時間を無駄にしたくない地元の人々が訪れます。したがって、クラクフ、その周辺地域、そして（少し離れた）ワルシャワから地元チームが登場したのも不思議ではありません。このような極端な状況でもうまく対処できる最新のキャンピングカーやキャラバンもあります。興味深い事実は、20年以上前のキャンピングカーやトレーラーが駐車されていることです。キャラバングループのそのような車両のユーザーの声明を読むと、断熱材が不十分または暖房が不十分であるため、冬季の自動車観光は不可能であると結論付けることができます。

寒い週末は実際にどんな感じでしたか?最大の問題は…外に出てフィールドに立つことでした。チェーンを着用することに決めた人はこれで問題ありませんでした。適切な冬用タイヤを使用していたにもかかわらず、隣人の助けなしで運転することは、ほとんどの場合困難でした（場合によっては不可能でした）。しかし、キャラバン活動への支援は実際に存在しており、冬の厳しい状況下においてもはっきりと目に見えるものでした。それを維持する！

もう一つの大きな問題は燃料の凍結でした。キャンピングカー1台、乗用車1台、レッカー車1台が故障した。どちらの利用者も冬季燃料を補給する時間がまだなく、そのままザコパネに向かったことが判明した。効果？エンジンルームの下にある保護プレートにより、完全に凍結した燃料フィルターを素早く交換できます。現場からの出発は数時間にわたって延長されたが、どちらの場合も行動は望ましい結果をもたらした。

ザコパネに行くことを決めた人は、通常、十分な準備をしていました。各乗組員の装備には、雪かき用のシャベル、屋根をきれいにするための背の高いほうき、鍵用の不凍液が含まれていました。古い車でもヒーターはよく効きました。プロパンタンクの使用が義務付けられました。混合物を所有していた人々（このテキストの著者、プロパン-ブタンの最後のタンクを含む）は、Truma に問題を抱えていました。彼は、タンクのガスがなくなったことを示すエラー 202 を発行することができました。デジタルキーパッドをリセットすると効果がありましたが、効果は数分しかありませんでした。シリンダーをプロパンシリンダーに変更する決定は非常に迅速に行われました。 Truma DuoControl モジュールは、ガスの流れをあるシリンダーから別のシリンダーに自動的に切り替えるため、ガスシステムで役立ちます。 GOK ロゴが付いたまったく同じデバイスを購入することで、コストを削減できます。以前は、ドイツのメーカーからのデバイスの公式サプライヤーでしたが、現在は独自のソリューションを市場に投入しています。

興味深い事実: ほとんど (すべてではないにしても) 電気自動車が搭載されていました。キャンプ場の電気系統が不良のため使用できませんでしたが、それでも試してみた人もいました。影響は予測可能でした。電気はファレルコビッチだけでなく、その近隣すべてで機能しませんでした。

要約すると、キャンピングカーやキャラバンは摂氏マイナス20度までの温度に耐えられるように非常によく作られています。暖かい休暇中だけでなく、一年中キャンピングカーを快適に過ごすためのヒントに従ってください。冬の天気でお会いしましょう！

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