Renault Grand Scenic – 家族はきっと気に入るでしょう

ルノー グラン セニックのような車は、休暇に出かけるときや街中で子供たちを学校に連れていくときなど、さまざまな状況に対処する必要があります。 有名な格言に、「何かがすべてに役立つなら、それは何にも役に立たない」というものがあります。 この場合、これらの言葉は実際に反映されていますか？ レジャー用の乗り物として電車を選び、毎日の通勤用として小型シティカーを選ぶのが良いでしょうか、それとも両方の乗り物の良いところを組み合わせたフランスのミニバンを選ぶのが良いでしょうか?

競争して学べ！

ここしばらくの間、メーカーはミニバンをスクラップしてSUVやクロスオーバーに変えてきました。 サスペンションが高くなっているおかげで、フィールドでのハンドリングが良い印象を受けました。 常にそうであるとは限りませんが、少なくとも感情的で興味深いものであり、ファミリーバンには欠けがちな点です。 私たちは通常、直線、ねじれがなく、最も実用的な形状を連想します。 幸いなことに、私たちがテストした Grand Scenic を含め、いくつかのモデルはこのルールを破っています。 この車を外から見ると、決して退屈とは言えません。 それぞれの面に特徴的なアクセントが施されています。

フロントでは、ボンネットの顕著なリブとスムーズにヘッドライトに変わるクロームラジエーターグリルに注目することができます。 弊社の「試験管」は通常のレンズ付き電球ですが、オプションでヘッドライトをフルLED化することも可能です。

外観からまず目を引くのは巨大なアルミホイールです。 20インチホイールを標準装備しております！ 見た目は素晴らしいですが、緊急時に 195/55 R20 タイヤを見つけるのは非常に困難です。 全体的なサイドラインはファミリーカーとしては印象的です。 私たちはここで、不自由で、ねじれ、曲がったものをたくさん見つけます。 このタイプの車はAピラーにガラスを入れてAピラーとAピラーに分けるのが一般的な見た目です。 これにより視認性が向上し、この車両も見逃されなくなります。

ボディ全体は非常に流線型であり、設計者が空力係数 Cx を可能な限り削減しようとしたことは明らかであり、これが燃料消費量とキャビンの遮音性にプラスの効果をもたらしました。

裏側も他のものに負けず劣らず興味深いものです。 車全体とよく調和していますが、目を細めると別のルノーモデルを思い出させるかもしれません。 пространство。 特にランプに類似点が見られます。

Grand Scenic は最初から見栄えが良かったので、最新世代も何ら変わりはありません。 ボディはモダンで軽量なので、多くの購入者に好まれています。

家族のための楽園

フランスのミニバンのインテリアは、通常、家族を乗せるために設計されています。 その中には、とりわけ、膨大な量の収納スペースがあることがわかります。 標準のドアに加えて、床下や格納式センターコンソールなどにもポケットがあります。 最後の要素は「Easy Living」ソリューションの一部であり、その名前が示すように、私たちの生活を楽にするように設計されています。 机上では、このような可動コンソールは優れたソリューションですが、実際にはすべてが少し異なります。 身長 187 cm の人は、シートを正しい位置に配置した場合、肘掛けに肘を置くか、12 つのカップ ホルダーと XNUMXV コンセントを利用するかを決定する必要があります。

「Easy Life」のもう XNUMX つのコンポーネントは、助手席の前の引き出しと後部座席のテーブルです。 後者には、フロントシートの後ろにポケット、非常に広々とした中央の収納コンパートメント、および XNUMX つの USB 充電ポート (車全体で XNUMX つあります) もあります。 暑い日には、窓のブラインドや側面の通気口が役に立ちます。

前席はどの方向にもたくさんあります。 ガラスエリアが広いので視認性も高いです。 サイドミラーが不自然に肩に近いことに慣れる必要がある。

Во втором ряду тоже много места – при длине автомобиля 4634 1866 мм, ширине 2804 мм и колесной базе мм иначе и быть не могло. Ровный пол без туннеля заслуживает похвалы.

試乗したモデルにはXNUMX列目シートが装備されており、主に子供向けとなっている。 大人はそこに長くは続かないでしょう。

残念ながら完璧なものはありません グランド シーニック マイナスもあります（バッテリーのマイナスではありません）。 シートは快適ですが、ファミリーカーでは後部座席が 1 つあり、それぞれ ISOFIX が付いていると思います。 このモデルでは、ルノーは 3/2 および 3/XNUMX 分割シート (各部分を個別に前方に移動でき、背もたれの角度を調整できる) のみを提供していますが、ISOFIX は外側の後部座席と助手席にあります。

トランクは印象的ではありませんが、がっかりするわけでもありません。596人乗車の場合は233リットル、XNUMX人乗車の場合はXNUMXリットルが残ります。 興味深いソリューションは「ワンタッチ」システムです。 トランクの左側にあるボタンを XNUMX つ押すだけで、XNUMX 列目と XNUMX 列目のシートが自動的に折りたたまれます。 重要なのは、ヘッドレストを上げたままにしておくことができるということです。 残念ながら、逆方向にも機能しないので、椅子を折りたたむには自分で作業する必要があります。 最後に、「フットジェスチャー」を使用して電動で開くフラップがないことについては、まだ少し不満を言うことができます。

「ダンスとロザリオのために」

ハンドリングに関しては、フランスのエンジニアは非常に良い仕事をしてくれました。 ミニバンの後はスポーティな感覚を期待するのではなく、快適で安全な移動を期待してください。それがグランド セニックが私たちに与えてくれるのです。 私たちはそれほど注意を払う必要はなく、もしそれを見逃しても、弾圧から私たちを救ってくれる安全システムがたくさん搭載されています。

この車はユニバーサル「バス」として構成されており、高速道路だけでなく市内でも簡単に操作できます。 高速域では、エンジンノイズが気にならないようにする XNUMX 速ギアの存在に感謝します。 ブロックは私たちのバージョンの内部で動作します 1.5 DCI 110 馬力および260Nm。 これらは過剰な値ではないため、事前にいくつかの操作を計画する必要があります。 大勢の乗客を乗せて頻繁に旅行する場合は、より耐久性のあるオプションを選択することをお勧めします。 この場合の低出力は低燃料消費量も意味します。穏やかな高速道路では、4kmあたり100リットルの消費量を簡単に得ることができます。 都市部のジャングルでは、車は 5,5 km あたり 100 リッターで満足します。 このような状況では、今度は、歯切れの良いギアボックスと柔らかいサスペンションが高く評価されます。スピードバンプは問題になりません。 軽量ステアリングシステムにより、狭い道でも操作性が確保されています。

通常、ディーゼルとスタート＆ストップは良い組み合わせではありません。 この場合、それは完全に機能します - エンジンはまったく振動なしで始動します。

「ハイブリッドアシスト」とは具体的に何ですか？

「マイルドハイブリッド」は通常のハイブリッドとどう違うのでしょうか？ まず第一に、電気モーターの力と、この駆動によって動く能力です。 私たちのテスト車の場合のように、燃焼室の「アフターバーナー」である小型電気モーター (5,4 馬力) があり、電子の助けだけで車が動くことができない場合、「」に対処することになります。ソフトな「ハイブリッド」。 で ルノー それはハイブリッドケアと呼ばれます。 スズキはバレーノモデルでも同様のソリューションを使用しています。 実際には、そのようなアプリケーションはその動作では目に見えません。ブレーキをかけると、エネルギーはトランクに隠された48Vバッテリーに蓄えられ、強く加速するときは、ボンネットの下にあるディーゼルエンジンによってサポートされます。 その結果、ルノーは燃料消費量を0,4kmあたり100リットル削減すると約束している。

それだけの価値があるのか​​、それともないのか?

ルノー グラン セニックを所有する喜びはいくらですか? 基本的な TCe 85 ユニットの最小価格は PLN 900 ですが、ディーゼルを希望する場合は、コストが PLN 115 に増加します。 そうすれば、95馬力の900 DCIエンジンの所有者になります。 このオプションの場合、追加で 1.5 千円を支払うことができます。 PLN、おかげで電動サポート「ハイブリッドアシスト」を受け取ることができます。

Grand Scenica の基本バージョンはすでに豊富な装備を備えており、競合他社と比較してかなり高い価格が正当化されます。 たとえば、デュアルゾーンオートエアコン、クルーズコントロール、キーレスエントリーなどは常に機内にあります。

このセグメントで最も安いのはシトロエン グランド C4 ピカソの 79 ズウォティです。 オペル ザフィーラ (PLN 990) とフォルクスワーゲン トゥーラン (PLN 82) にはもう少しお金をかけます。 私たちのリストで最も高価なのはフォード S-Max で、購入するにはディーラーに少なくとも 500 ズウォティを残す必要があります。

気にする人はいないが、ルノーはバンの生産についてよく知っている - 結局のところ、彼らはこのモデルでヨーロッパでこのセグメントを始めたのだ пространство。 現在、エスパスはクロスオーバーですが、問題のグランドセニックは依然としてミニバンです。 また、多くの人を安く安全に輸送でき、車内の広いスペースが確保されているという点で、前述の鉄道との共通点もいくつかあります。 スマートなインテリアと日常の快適さをシティカーと共有します。 「Auto Leader 2017 in the VAN category」賞を受賞したのが Grand Scenic だったため、顧客はこの組み合わせを明らかに気に入っていました。 したがって、より大きなシーニックは、良い車が欲しいが、見た目よりも実用性を重視する家族にとって、非常に価値のある提案です。