日産Zのグリルは時代遅れに見えるかもしれませんが、かけがえのないものです。

新型日産 Z の巨大な長方形のグリルは、スポーツカーの他のデザインと調和していないため、多くのブランドファンにとって魅力的ではないようです。 しかし、これには大きな目的があり、その代わりに車のパワーが増すのであれば、見た目は気にしないでしょう。

おそらく、エクステリアデザインで最も物議を醸しているのは、大きな長方形のフロントグリルでしょう。 グリルのデザインは初代ダットサン240Zを彷彿とさせますが、大きいことは否めません。 しかし、彼女を好きであろうが嫌いであろうが、彼女はここに残ります。 ただし、その形状には何らかの機能があることを少なくとも知っておく必要があります。

日産Zグリルの機能は何ですか？

新型 Z はツインターボ化され、従来の自然吸気 Z よりも多くのパワーを生み出すため、キャデラックのエンジニアが CT5-V.Blackwing で行ったのと同じように、エンジニアはフロントエンドに大きな呼吸穴を設ける必要がありました。 それが今の姿です。空気を取り入れて強力なエンジンを冷却するための大きな通気孔です。

日産の担当者は、ラジエーターを30％拡大し幅を広げる必要があると見積もった。 追加のエンジン オイル クーラー、オートマチック用の追加のトランスミッション オイル クーラーがあり、現在この車は空対水インタークーラーを使用しています。

日産ブランドアンバサダーで元最高製品責任者の田村宏氏は、先月行われたZのメディアプレビューの際、「トレードオフが存在する」と語った。 田村氏は現行日産 GT-R のゴッドファーザーであり、新型 Z の共同開発者としても知られています。「時には、良い設計でも抗力係数が悪く、乱気流を引き起こすことがあります」と彼は続けた。 「大きな穴があると、デザインが醜いと言う人もいますが、そうです。 しかし、機能的な利点もあります。」

大きなデザインを必要としない巨大なグリルの利点

フロントビューは、Z にとって最適な角度ではありません。全体に使用されている曲がりくねったラインと比較すると、特にバンパー色のバンパーによってまったく分割されていないため、長方形のグリルは大きくて場違いに見えます。 何でも。 しかし、洗練された細めのフロントパネル以上に魅力的なものがあるだろうか？ 気温が90度の日に、エンジンが過熱して路肩で故障しないようにしてください。

BMWはまた、より大きなグリルを選択します。

さらに一歩前に戻るとすれば、日産の大きなグリルは新しいトレンドでさえありません。 このコーナーでは、何年も前に塗装されたものに似たものも見つかります。現在の BMW フロント デザインは、古い BMW の大きなグリルを暗示し、冷却を改善することを目的としています。 2020 年、BMW のデザイン ディレクターであるエイドリアン・ヴァン・ホーイドンクは、The Fast Lane Car に次のように語っています。 「同時に、それはキャラクターに感情的に魅力的なウィンドウを提供します. 車両"。

人々がこれらのグリッドに「感情的に」反応するのは事実です。 しかし、好むと好まざるにかかわらず、少なくとも電気自動車がグリルを廃止するまでは、これがトレンドです。

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