評価: 史上最高のオートバイ

1885 年以来、何百万ものオートバイがさまざまなメーカーによって製造されてきました。 世界記録を打ち破り、最高のパフォーマンスを達成するように設計されたものもあれば、都市でのスタイリッシュな運転専用に設計されたものもあります。 過去も現在も、これまでに作られた最高のオートバイです。

40. ドゥカティ 1098

1098 は、史上最高のモダン ドゥカティの 2007 つです。 この巨大なマシンは、2200 年に市場に導入されました。 その生産はわずか 1098 年で終了し、イタリアのメーカーによって製造されたのは 2000 台のみでした。 並外れたパフォーマンスとハンドリングに加えて、XNUMX は XNUMX 年代で最も素晴らしいオートバイの XNUMX つと見なされています。

このスポーツバイクは、パワフルな 1098 cc 160 気筒エンジンを搭載しています。 180から60馬力までのcm容量。 3 秒以内に時速 173 マイルまで加速でき、最高速度は時速 XNUMX マイルという驚くべき速さです。

39. ホンダ RC51

ホンダは過去数十年にわたって多くの印象的なスポーツ バイクを作成してきましたが、RC51 は間違いなくその中でも最高のものです。 2000年代初頭のスーパーバイク世界選手権への参戦を主な目的として、日本のメーカーが開発したバイクです。

ホンダが設計したパワープラントは、前述のドゥカティ 999 ツインに似た 1098c V ツインでした. この 138 馬力のモンスターがモータースポーツで大ヒットしたのも不思議ではありません. RC51 は時速 164 マイルの速度に達することができます!

34. ハーレーダビッドソン スポーツスター

ハーレーダビッドソン スポーツスター シリーズは、アメリカのメーカーが販売する最も古いシリーズの 50 つです。 最初のスポーツスターは 2003 年代後半にデビューしました。 Sportster チョッパーは、2003 年までフレームに直接取り付けられていた XNUMX 気筒 V ツイン エンジンを搭載しています。 これにより、バイクの俊敏性とハンドリングが改善されましたが、エンジンの振動が直接ライダーに伝わりました。 XNUMX年以降に発売されたスポーツスターは、旧モデルに比べて快適性が大幅に向上。

スポーツスターは、ハーレーダビッドソン ファンにとって最高の選択肢の XNUMX つです。 有名な俳優で元ヘルズ エンジェルスの社長であるチャック ジトもかつて所有していました。

38. KTM 1190 アドベンチャー

アドベンチャーシリーズは、ツーリングバイクコミュニティではよく知られています。 1190 年から 2013 年にかけて販売された 2016 アドベンチャーは、最も成功したバージョンの 1195 つです。 また、非常に強力です。 実際、その 150cc V ツインはほぼ 60 馬力を発生します。 実際、わずか 2.8 秒で時速 XNUMX マイルに達することができます。

このバージョンのアドベンチャーは、その前任者のどのバージョンよりもドライバーに優しくなっています。 このバイクには、KTM 1190 Adventure に最大限の汎用性を与えるためにボッシュが開発した電子サスペンション コントロールまたはアンチ ローサイド テクノロジーが装備されています。

37. ハーレーダビッドソン ローライダー

ハーレーダビッドソンは、世界のあらゆるメーカーの中で最も象徴的なメーカーの 70 つです。 彼らのオートバイは、悪名高いヘルズ エンジェルスや世界中の他のオートバイ クラブに愛されています。 Low Rider シリーズは 2009 年代後半に誕生し、XNUMX 年まで同社のラインナップの重要な部分を占めていました。

FXS ローライダーは、今後数十年でハーレーダビッドソンがどうなるかを本質的に定義しました。 バイクは見事なスタイル、多くのクローム トリム、大音量の 1600 cc エンジンを備えていました。 紛れもない排気音でcm。

36.カワサキ ニンジャZX-11

ZX-11はカワサキNinjaシリーズの中でも最も有名なモデルの1990つです。 この印象的なスポーツバイクは 11 年にデビューし、すぐに世界のニュースになりました。 デビュー当時、Ninja ZX-XNUMX は史上最速の量産オートバイでした。

1052ccエンジンNinja ZX-11 に動力を供給する cc は、134 馬力強の最大出力を発生させ、スポーツバイクが 176 mph の速度に達することを可能にします。 ZX-11は合計11年間そのタイトルを保持しました。 ZX-12は、2001年以降、最終的にZX-XNUMXCに置き換えられました.

次のスポーツバイクは、Ninja ZX-11 から世界最速のプロダクション バイクの称号を剥奪しました!

35. ホンダ CBR1100XX ブラックバード

90 年代後半のスポーツバイクに乗ったことのある人なら誰でも、そのスパルタンな性質とライダーの快適性の欠如が、特に長い旅で疲れることがあることを知っています。 ホンダは、一般にブラックバードとして知られている 1100 CBR1996XX でこれらの問題に対処することを決定しました。 当時、最も用途が広く実用的なスポーツ ツーリング バイクでした。 はい、そして世界最速の量産オートバイです。

Blackbird は、180 馬力のエンジンのおかげで、最高速度 137 mph に達することができます。 これは、ドライバーの快適性の点で、競合他社よりも大幅に改善されました。

33.アプリリア・トゥオーノ

アプリリア トゥオーノは、2000 年代の最高のネイキッド バイクの 2002 つです。 この自転車は 2010 年にデビューし、XNUMX 年までイタリアのメーカーから販売されていました。 Tuono は RSV Mille スポーツバイクをベースにしています。 XNUMX 台のオートバイは、パワートレイン、トランスミッション、フレームなど、多くのコンポーネントを共有しています。

RSV Tuono は、997cc V ツイン エンジンを搭載しています。 CMと123馬力。 イタリアのメーカーはさらに先に進み、強制的な Tuono 1000 R を 2006 年にリリースしました。オートバイの出力は 10 馬力増加しました。 RSVと比べて。

32.ドゥカティ・ムルティストラーダ1200S

Ducati は、2003 年に新しい Multistrada シリーズを初めて導入しました。 まったく新しいマルチストラーダ 1000 は、92 馬力の L ツイン エンジンを搭載した多目的ツーリング バイクでした。 1200 年後、イタリアのメーカーは、まったく新しい Multistrada XNUMX ツーリング バイクの発売により、アドベンチャー バイク クラスを完全に再定義しました. 新しい Multistrada は、あらゆる点で前任者よりも優れていました.

1200 S は、2 馬力を発生する V160 エンジンを搭載した史上最速のツーリング バイクの 1200 つです。 実際、Multistrada 60 S は 2.8 秒未満で時速 XNUMX マイルに達することができます。

31. ヤマハ XT500

XT500は、ヤマハだけでなく、オートバイの世界全体にとってもマイルストーンでした. この 1975 年製のエンデューロ アドベンチャー バイクは、この種のものとしては最初のものの XNUMX つと考えられています。

革新的な XT500 のリリース後、他のメーカーはすぐにヤマハ XT500 を模倣し始めました。 ただし、オリジナルほど完璧なコピーはありませんでした。 XT500は500cc 4ストロークエンジンを搭載。 5速ギアボックスとの組み合わせをご覧ください。 このエンデューロ アドベンチャー バイクは、1989 年まで生産されていました。

30. カワサキ Ninja H2R

間違いなく、Kawasaki Ninja H2R は、お金で買える最もクレイジーなバイクの 2 つです。 実際、HXNUMXR は非常にクレイジーで、路上での使用は合法ではありません。 代わりに、このスポーツバイクの所有者は、この巨大なマシンを楽しむためにレース トラックに行く必要があります。 日本のメーカーはロードバージョンを提供していますが、それほど強力ではありません.

H2R は、310cc のパワープラントからなんと 998 馬力を発生します。 過給を参照してください。 実際、自転車は時速 249 マイルの速度に達することができます。 公道仕様の Ninja H2 も印象的です。209 馬力のスーパーチャージャー付きエンジンにより、最高時速 200 マイルに達することができます。

29. MV オーガスト 600GT

600GT は、MV Augusta がこれまでに製造したオートバイの中で最も人気のあるオートバイの 1966 つです。 この印象的なツーリング バイクは 172 年にデビューし、わずか XNUMX 台しか製造されませんでした。

スタイリッシュな600GTは592ccの115気筒エンジンを搭載。 52 馬力の発電所のおかげで、自転車は時速 600 マイルまで加速できます。 通常の MV オーガスタ XNUMX ユニットに加えて、イタリアのメーカーはオートバイのいくつかの異なる特別バージョンを開発しました。 青と黄色の特別ユニットを除いて、すべてのユニットは黒く塗られていました。 これらは群を抜いて最も望ましいものです。

次のバイクには、このリストで最も小さいエンジンの XNUMX つが搭載されています。

28. ヤマハ PV50

PW50 は、史上最もパワフルなオートバイではないかもしれません。 実はその50cc単気筒エンジンはcmはかろうじて3馬力の力を発揮します。 ただし、この楽しいミニバイクは予想以上に重要であり、その小さな動力装置がその理由の XNUMX つです。

このミニ バイクは、オフロード バイクの世界を探検したい子供や 50 代の若者に最適な出発点です。 ヤマハPWXNUMXには、XNUMX速ギアボックス、自動クラッチ、自動潤滑が装備されています。

27.鈴木隼

あなたが熱心なオートバイの狂信者であろうとなかろうと、悪名高いはやぶさについて聞いたことがあるでしょう. このアグレッシブなスポーツ バイクは、1999 年のデビュー直後から注目を集め、前述のホンダ ブラックバードの座を奪い、史上最速の市販バイクとなりました。

はやぶさは単なる速いバイクではありませんでした。 実際、エアロダイナミックなボディワークと 300 馬力という巨大なパワープラントのおかげで、時速 187 km (173 mph) のマークを破った最初のロード バイクでした。 2021年までにXNUMX世代のはやぶさが発売されました。 今年の初め、日本のメーカーはまったく新しい世代を導入しました!

26. スピードの三重の勝利

Speed Triple は、Triumph の最も人気のあるモーターサイクル シリーズの 1994 つです。 このシリーズの最初のオートバイは 30 年にデビューしました。 スピード トリプルの名前は、XNUMX 年代後半の伝説的なトライアンフ スピード ツインに敬意を表しています。 スピード トリプルはその名の通り、XNUMX 気筒エンジンを搭載していました。

このバイクは、独特のアグレッシブなスタイルと象徴的な 2016 気筒パワートレインでライダーに愛されています。 上の写真に示されている 140 年モデルは 50 馬力になり、元の '94 スピード トリプルよりも約 XNUMX 馬力多くなっています。

25.エリミネーター川崎

エリミネーターは、カワサキがこれまでに販売した中で最も豪華なオートバイの 80 つです。 この巡洋艦は 2007 年代半ばに初めて市場に登場し、125 年まで生産され続けました。 日本のメーカーは、初心者ライダーに最適な 1000cc から強力な XNUMXcc バージョンまで、あらゆる種類のエンジンをエリミネーターに提供しました。 .

Eliminator の最も優れた機能の XNUMX つは、間違いなくバイクのデザインです。 バイクの最初の XNUMX つのバージョンは、実質的にロード ドラッグ バイクのレプリカでした。 今日、エリミネーターはバイヤーの間で人気があります。

24. ドゥカティ ディアベル

ディアベルは、2010 年代後半のインディアナに続き、ドゥカティがこれまでに製造した 80 番目のクルージング バイクとして 60 年にデビューしました。 クルーザーは、市場で入手可能な最も特徴的なオートバイの 2.6 つと考えられています。 その印象的なデザインは別として、Diavel はこれまで製造された中で最速の量産オートバイの XNUMX つです。 わずか XNUMX 秒で時速 XNUMX マイルまで加速できます。

興味深いことに、Diavel は 50 歳以上の経験豊富なライダーの間で人気があります。 多くのオーナーがハーレーダビッドソン V ロッドからドゥカティ ディアベルに乗り換えました。

23. ハーレーダビッドソン FXRS スポーツ

ハーレーダビッドソン FXR と同じくらい素晴らしいですが、一部のライダーはまだ改善の余地がたくさんあると不満を漏らしています。 したがって、アメリカのメーカーは 1985 年に FXRS スポーツを導入しました。

ハーレーダビッドソン FXRS スポーツは、本質的に再設計された FXR でした。 オートバイは、オートバイの前部に持ち上げられたサスペンションとXNUMX番目のディスクブレーキを備えていました。 実際、通常のFXRよりも乗り心地の滑らかさが大幅に向上しています。 FXRS Sport は、長い旅行でもより快適で、サスペンションはそれほど硬くはありませんでした。

22.KTM RC8

KTM 1190 RC8 は、真に優れたマシンであるにもかかわらず、デビュー後すぐに忘れ去られたようです。 スーパーバイクは 2008 年に初めて市場に登場し、わずか 7 年後に製造中止になりました。 RC8はAMAスーパーバイクシリーズで好成績を収め、マン島TTでも注目を集めました。 今日、多くのライダーがこの傑作を忘れているようです。

RC8 は V ツイン エンジンを搭載し、年によって 151 馬力から 173 馬力に達しました。 スプリント 0-60 わずか 3 秒！

21. ホンダ ドミネーター 650

NX650 は、1988 年に初めて市場に登場したとき、文字通りデュアル スポーツ セグメントを支配しました。 ホンダの革新的なオートバイは、オンロードでもオフロードでも理想的でした。 Dominator 650 は、今後数十年にわたってデュアル スポーツ市場を真に定義しました。

日本のメーカーは、125ccから最も強力な650ccドミネーターまで、あらゆる種類のNXデュアルスポーツオプションを提供しました。 最も強力なバージョンの NX は、単気筒 44 ストローク エンジンから XNUMX 馬力を発生しました。 ドミネーターは、その信頼性と並外れた性能ですぐに有名になりました。

20.トラクストン・トライアンフ

カフェレーサーファンなら誰でもThruxtonをよく知っています。 このバイクは、過去のスタイリッシュなバイクへのオマージュとして 2004 年にデビューしました。 その名前でさえ、60 年代の数々の賞を受賞したレース バイクであるアイコニックな Velocette Thruxton へのオマージュです。

Triumph の壮大な Thruxton には 865 cc のパワー プラントが搭載されています。 cm で、68 馬力を発生します。 Thruxton の成功を受けて、Triumph は 1200 年に新しい Thruxton 2016 を発表しました。 デザインはオリジナルのスラクストンほど象徴的ではないかもしれませんが、バイクは前のモデルよりも約 30 馬力多くなっています。

次のバイクは、Thruxton に勝てる見込みはありません。

19. ホンダ スーパーキューブ

1950 年代、ホンダはドイツでモペットや軽自動車の需要が高まっていることに気付きました。 日本のメーカーは、毎日の通勤に最適な信頼性の高い二輪車であるスーパーカブをいち早く開発し、1958年に発売しました。 販売は急増し、Honda は 15 か国でスーパー カブ シリーズの提供を開始しました。

スーパーカブは、史上最も美しいバイクでも最速のバイクでもないかもしれません。 しかし、その影響は世界中の多くの都市で容易に見ることができます。 例えば、ホーチミン市の繁華街のラッシュアワーの渋滞は、ホンダのスーパーカブで埋め尽くされます。

18. ハーレーダビッドソン FXSTB ソフテイル ナイトトレイン

最も切望されている現代のハーレーダビッドソン オートバイの 2007 つは、2008 年から XNUMX 年の間に販売された FXSTB ソフテイル ナイト トレインです。 この威圧的なマシンは、通常のソフテイルをベースにしたカスタム バイクとして工場から出荷されました。 上の写真のような一部の所有者は、夜行列車をさらに一歩進めて、さらに多くの変更を加えました。

FXSTB Softail Night Train は、他のハーレーダビッドソン モーターサイクルと簡単に区別できるユニークなデザインが特徴です。 1584ccのツインカムエンジンを搭載。 あなたは間違いなくXNUMXマイル離れたところからそれを聞くでしょう.

17. モト・グッツィ・ル・マン

ル・マン・シリーズは、モト・グッツィにとって画期的な出来事でした。 イタリアのメーカーは、1976 年にオリジナルのル マンをリリースしました。 これは、モト・グッツィがこれまでに製造した最初のスポーツ バイクであり、2000 年代初頭まで順調に生産され続けました。

オリジナルの 850 ル・マンは、実際にはカフェ レーサーに分類されます。 ただし、新しいオートバイはスポーツツーリングに分類されます。 850 の 71 気筒エンジンは 130 馬力を発生し、バイクは時速 7000 マイルに達することができました。 I Le Mans スタンプは、約 XNUMX 例しか製造されなかったため、コレクターの間で非常に人気がありました。

16. スズキ GSX-R

GSX-Rシリーズは1984年に登場。 一般にジクサーとして知られる GSX-R は、市場で最も手頃な価格の高性能オートバイの 125 つです。 1000ccから巨大なXNUMXccまで、多くの世代とエンジンオプションから選択できます。

最も強力なバリアントである GSX-R1000 は、2001 年から生産されています。 2017年以降に最新版がリリースされています。 その発電所は合計 185 馬力を発生させ、これによりバイクは時速 178 マイルの合計速度に達することができます。

15. ハーレーダビッドソン VRSC

ハーレーダビッドソンのVRSCシリーズは二輪マッスルカーです。 これらの伝説的な巡洋艦は、バージョンと製造年に応じて、115 ～ 125 馬力を発揮します。 理論的にはこれらのバイクはクルーザーに分類されますが、これらのバイクは、その高出力と喉の渇いた排気音から、マッスル バイクと呼ばれることがよくあります。

Vバーはパワフルでうるさいかもしれませんが、パフォーマンス指向ではありません. VRSC は、他のハーレーダビッドソン ラインナップと同様に、スタイリッシュなドライビングを目的としています。

14. ヤマハ ロードスター

初心者のオートバイ愛好家は、ロード スターとハーレーダビッドソンを混同しがちです。 結局のところ、この巡洋艦のスタイルは、アメリカの V ロッド ヘリコプターの象徴的なデザイン言語をいくらか連想させます。 一部の市場ではワイルド スターとも呼ばれるロード スターは、市場で最も優れた最新の巡洋艦の XNUMX つです。

Road Star は、合計で約 1600 馬力を発生する大音量の 63cc V ツイン エンジンを搭載しています。 Road Star は、他の巡洋艦と同様に、ピークパワーを備えていません。 ヤマハは、所有者が好みに合わせてバイクをパーソナライズできるようにする簡単なセットアップを提供しています。

13.鈴木マローダー

マローダーは当時最速のバイクではなかったかもしれませんし、市場で最も美しいバイクでもなかったかもしれません。 ただし、多くのバイカーは、この小さな 125 cc バイクを気に入っています。 実際、その小さな 12 馬力モーターは、これの主な理由の XNUMX つです。

ほとんどのバイカーは、より大きなマシンに移行する前に、理想的には 125cc または 250cc の小さなバイクに乗り始めるのが最善であることに同意できます。 スズキ GZ 125 マローダーは、市場で最高のトレーニング バイクの XNUMX つです。

12.ドゥカティ・スーパースポーツ

900SS のリリースは、ドゥカティにとって大きなマイルストーンでした。 このシリーズの最初のオートバイのデビューは 1972 年にさかのぼります。 オリジナルのスーパースポーツは、今日のドゥカティを定義する足がかりとなりました。 このオートバイは、864 馬力を発生する 67cc の 135 ストローク エンジンを搭載しています。 最高速度はなんと時速XNUMXマイルです。

スーパースポーツシリーズは生き続けます。 2017 年、イタリアのメーカーは、過激なパニガーレに代わるよりカジュアルなモデルとして、まったく新しい SS をリリースしました。

11. モト・グッツィ V7 レーサー III

Moto Guzzi は、1921 年の創業以来、最もアイコニックなモーターサイクルをいくつも生み出してきました。 結局のところ、ヨーロッパで最も古いオートバイメーカーが印象的なマシンを生産することを期待するのは当然です。 V7 Racer は単に史上最高かもしれません。

このバイクは、V2012 シリーズの 50 周年を記念して 7 年にデビューしました。 最新の V7 エンジンは、驚くべきデザインと俊敏性の完璧な組み合わせです。 このネイキッド バイクは、750 馬力の 52cc エンジンを搭載しています。

10. トライアンフ ボンネビル

伝説の Triumph Bonneville は、史上最高の 10 台のオートバイのリストのトップに立っています。 現在の世代は 2 年間しか生産されていませんが、オリジナルのボンネビルは XNUMX 年の終わりにさかのぼります。

多くのオートバイ愛好家はボンネビルに愛着を持っています。 最新世代のスタイルはクールでクラシックなタッチです。 ほとんどのクラシック バイクとは異なり、Bonneville は卓越したハンドリングと快適な乗り心地を特徴としています。 これは、このクラスで最も用途の広いオプションの XNUMX つです。

9.測定された砂漠のレーサー

Metisse Desert Racer は、間違いなく 21 世紀で最もクールなオートバイの 60 つです。 このスタイリッシュな自転車は、2009 年代半ばにスティーブ マックイーンが使用していた自転車のレプリカです。 オリジナルと同様に、レプリカは Metisse フレーム上に構築されています。 メーカーは 300 年に特別なレプリカを導入しました。 20,000 ユニットが利用可能で、価格はそれぞれ約 XNUMX ドルでした。

オリジナルのデザート レーサーは、プロのスタントマンであり、スティーブ マックイーンの親友であるバド アドキンスによって製作されました。 見事なレプリカは、650 cc の Triumph エンジンを搭載しています。

8 ヴェノム・ベロセット

このメーカーの美しい名前にだまされてはいけません。 イタリア語の名前にもかかわらず、Velocette は実際にはイギリスのバーミンガムに拠点を置く会社です。 Venom は、彼らの最も象徴的な作品の 20 つであり、XNUMX 世紀後半の最も偉大なマシンの XNUMX つです。

34 馬力のオートバイは 1955 年にデビューしました。 その 499cc 単気筒エンジンにより、ヴェノムは時速 100 マイルの最高速度に達することができました。 さかのぼること 1961 年、ヴェノムは平均時速 24 マイル強で 100 時間の走行記録を達成しました。

7. ハーレーダビッドソン XR750

XR750は確かに見覚えがありますね。 このオートバイは、ハーレーダビッドソンがレース専用に開発したものです。 アメリカのメーカーは1970年に販売を開始しました。 さらに、XR750 は、世界的に有名な命知らずの Evel Knievel のお気に入りのバイクの XNUMX つでもあります。

上の写真の XR750 は 鉄 専門家。 ハーレー ダビッドソンは 120 台しか製造せず、すべてフラット トラック レーサーに販売されました。 最初のデビューから 5 年以上経った今でも、XR750 は AMA レーシングの歴史の中で最も成功したマシンの XNUMX つと見なされています。

6. ヤマハ P1

R1 は、1998 年のデビュー以来、スポーツバイク市場を独力で支配してきました。 オートバイは、これまでで最も急速に成長している生産用オートバイの 2006 つです。 実際、60 年以降に製造された車は 2.64 秒という驚異的な速さで時速 100 マイルに達することができますが、5.1-XNUMX にはわずか XNUMX 秒しかかかりません。

R1は、印象的な販売台数という点で大成功を収めただけでなく、モータースポーツの世界でも有​​名なモデルです。 実際、このバイクは 5 年から 1999 年の間にマカオ グランプリで 2013 勝を挙げています。

次のバイクはR8より1年以上古い！

5. トライアンフ H型

モデル H は、現代のオートバイのファンにはあまり魅力的ではないかもしれません。 しかし、モデルHがトライアンフが生み出した最も重要なモデルの1915つであることに疑いの余地はありません。 自転車の歴史は 57,000 年にさかのぼります。このとき、Triumph は英国政府から、宅配便の乗馬に代わるオートバイの開発を依頼されました。 最終的に、メーカーはオートバイの 8 年間の生産期間で XNUMX 台を生産しました。

H型は550ccの4ストローク単気筒エンジンを搭載。 cm、わずかXNUMX馬力のパワー。 ペダルのない最初の Triumph バイクの XNUMX つでもありました。

4. ヴィンセント・ブラック・シャドウ

Black Shadow は、史上最も象徴的なオートバイの 1948 つとして歴史に名を残しました。 オートバイは 7 年にデビューし、わずか XNUMX 年後に生産が終了したにもかかわらず、アイコンとなりました。

ブラック シャドウは、当時の最高のオートバイの 998 つと見なされていました。 その 55cc エンジンの最高出力は 190 馬力で、最高速度はなんと時速 XNUMX マイルでした。 シリーズ C は、お金で買える最高のバージョンです。 それは基本的にBシリーズであり、サスペンションの再設計などの追加の改良が加えられました。

3.BSAゴールドスター

バーミンガム スモール アームズ カンパニー (略して BSA) は、30 年代後半に記録破りのゴールド スターを製造しました。 BSAは、350ccまたは500ccのパワープラントを搭載したオートバイを販売しました。 興味深いことに、メーカーは各所有者に dyno テストの結果と、マシンがいかに強力であるかを示すバイクを提供しました。

Gold Star は、60 年代に入っても市場で最速のバイクの 50 つです。 オートバイは、70 年代初頭に BSA BXNUMX に置き換えられるまで、ほぼ XNUMX 年間改良されました。

2.ブロ改良SS100

すべてのカスタム バイク愛好家は、George Brough と Brough Superior SS100 について聞いたことがあるでしょう。 ブロ自身が設計したこの素晴らしいマシンは、最初のカスタム バイクでした。 Brou はさまざまなサプライヤーからコンポーネントを入手し、100 までに優れた SS1924 を組み立てました。 その後、彼はその後数年間、機械の改良を続けました。

Bro によって製造されたすべてのオートバイは、少なくとも時速 100 マイルの最高速度に到達できることが保証されていました。 オートバイの最初のデビューから 100 年後、SS110 はすでに最高速度 100 km/h に達することができました。 その 130.6 年後、ジョージ ブラフはスーペリア SSXNUMX で時速 XNUMX マイルを達成し、世界記録を破りました。

1. ノートン・マンクス

史上最高のバイクを選ぶのは簡単なことではありません。 しかし、伝説的なノートン マンクスは、おそらくそれらすべての中で最も象徴的なものです。 Manx は、マン島 TT での優勝を目標に設計されました。 第二次世界大戦中、オートバイの生産は中断されました。 最初のオートバイは 1946 年にデビューしました。

Manx の 500cc バージョンは、47 馬力と 140 mph の最高速度を生み出しました。 その後、オートバイはモータースポーツで大成功を収めました。 マンクス発電所はフォーミュラ 3 レーシングカーにも使用されています。