このカウンターで車が破損していないか確認します
今日、厚さ計がなければ、中古車を買うことはロシアンルーレットをするようなものです。 残念ながら、悪意のある売り手を見つけることは難しくないので、そのようなデバイスはプロの整備士の目以上のことをすることさえできます。 どのペイント厚さゲージを選択するか、車のどの部分を測定するか、どのように測定するか、そして最後に、結果をどのように解釈するかをアドバイスします。
我が国の欧州連合加盟後にポーランドに到達した中古車の波は、おそらくすべての予想を上回っています。 しかし、これのおかげで、すべてのペニーを数える人々は本当に手頃な価格で車を買う機会があります。 さらに悪いことに、彼らの技術的状態と過去の事故は異なっています。 したがって、私たちがお金を上手に使いたいのであれば、そのような中古車を適切に検査することが私たちの義務です。 まあ、あなたが無条件に売り手の保証を信頼しない限り。 技術的な状態は信頼できる整備士によって十分に評価され、私たちは自分で事故をチェックすることができます。 ペンキの厚さゲージを使うのが得意です。
カウンタータイプ
ペンキの厚さのテスターとしても知られているセンサーは、車体のペンキの層の厚さをチェックすることを可能にします。 市場に出回っているこのタイプのデバイスの提供は膨大ですが、すべてが信頼できる測定値を提供するわけではないことを覚えておく価値があります。
最も安価なテスターは、動的センサーまたは磁気センサーです。 それらの形状はフェルトペンに似ており、本体に取り付けられてから引き出される磁石で終わります。 センサーの可動要素が伸びているため、ワニスの厚さを評価できます。 ワニスまたはパテの層が大きいほど、可動要素のはみ出しが少なくなります。 そのようなメーターによって行われる測定は常に正確であるとは限りません（誰もが目盛りを持っているわけではありません）、それはあなたが可能な限りおおよその塗装を推定することを可能にします。 最も単純なそのようなカウンターは、わずか20PLNで購入できます。
もちろん、電子テスターを使用すると、より正確な測定値を取得できます。電子テスターの価格は約PLN 100からですが、数倍高価なメーターもあります。 購入前に確認する必要のある主なパラメータは、測定精度です。 優れたカウンターは1マイクロメートル（10分のXNUMXミリメートル）まで正確ですが、XNUMXマイクロメートルまで正確なカウンターもあります。
価格帯が大きいのは、これらのタイプのデバイスが提供するさまざまな追加機能によるものでもあります。 ケーブルにプローブが付いたメーターを購入することを検討する価値があります。そのおかげで、到達が困難な多くの場所に行くことができます。 非常に便利なソリューションは、たとえば、Prodig-Tech GL-8Sのアシスタント機能です。これは、測定されたカバレッジを個別に評価し、車にボディとペイントの修理があったかどうかを通知します。 優れた厚さゲージが持つべきもうXNUMXつの重要な機能は、本体の材料のタイプ（鋼、亜鉛メッキ鋼、アルミニウム）を選択できることです（センサーはプラスチック要素では機能しません）。
このタイプの機器を専門的に使用する場合は、さらに高度なカウンターに賭ける必要があります。その価格は、すでに 1 ズウォティのバーを超えています。 この価格帯では、多くの凹凸を測定できる柔軟な球形ヘッド（フラットヘッドよりも）を選択することをお勧めします. 一部のヘッドは、ボディが汚れていますが、かなり正確な測定も可能です。 ただし、原則として、測定はきれいな車体で行う必要があります。 たとえば、強磁性体シートが亜鉛でコーティングされているかどうかを認識する機能などがあります。 これにより、板金修理の際に車体の一部が安価な非亜鉛メッキ部品に交換されたかどうかを確認することができます。 この価格帯の典型的なテスターである Prodig-Tech GL-PRO-600 は PLN 1,8 で、現在の測定、測定統計、および必要なすべての機能を表示する XNUMX インチのカラー LCD ディスプレイを備えています。
ウェブサイトですべてのモデルを参照してください：www.prodig-tech.pl
測定方法
車の塗装の状態を確実に評価するために、車体の塗装された各部分をテスターでチェックする必要があります。 フェンダー（特にリア）、エンジンフード、テールゲート、ドアは特に損傷を受けやすく、ボディやペイントの修理が可能です。 ただし、シル、アウターピラー、ショックアブソーバーシート、ブートフロアなどもチェックする必要があります。
測定するときは、各要素を少なくともいくつかのポイントで検査する必要があります。 一般に、テストが厳密であるほど、測定はより正確になります。 懸念されるのは、測定値が高すぎたり低すぎたりするだけでなく、測定値の不一致が大きすぎます（これについては以下で詳しく説明します）。 ボディの対称要素、つまり左の玄関ドアと右または両方のAピラーを比較することも価値があります。ここでも、読み取り値の不一致が大きすぎるかどうかを確認できます。
結果の解釈方法
測定を行う際の問題は、工場の塗装の厚さがわからないことです。 したがって、屋根のニスの厚さを確認することからテストを開始する価値があります。この要素はめったに再生されず、参照値を決定するために使用できるためです。 また、水平面（屋根、フード）の塗料の厚さは、通常、垂直面（ドア、フェンダー）よりもわずかに厚いことも覚えておく必要があります。 一方、目に見えない要素は、より薄い塗料の層で塗装されます。これは、塗装のコストで説明できます。
テスト中にこれらの値が80〜160マイクロメートルの間で変動する場合、工場のニスで覆われた一度塗装された要素を扱っていると想定できます。 測定レベルが200〜250マイクロメートルの場合、エレメントが再塗装されている可能性がありますが、...まだわかりません。 おそらく、メーカーは何らかの理由でテストされたモデルでより多くの塗料を使用しただけです。 このような状況では、他の場所のニスの厚さを比較する価値があります。 差が30〜40％に達すると、信号灯が点灯し、何かがおかしいことがわかります。 極端な場合、デバイスが最大1000マイクロメートルの値を示す場合、これはパテがワニス層の下に塗布されていることを意味します。 そして、それはたくさんあります。
テスターの読み取り値が低すぎることも問題になります。 製造業者がより少ないワニスを塗布する自然の場所（たとえば、ロッドの内部）を除いて。 結果が80マイクロメートル未満の場合、これはワニスが研磨され、その最上層が摩耗していることを意味している可能性があります（いわゆるクリアワニス）。 次の小さな引っかき傷や擦り傷は、再研磨によって塗装自体に損傷を与える可能性があるため、これは危険です。
高品質の塗料厚さゲージに数百PLNを費やすことは、中古車の購入を考えている人々にとって非常に賢明な投資です。 これにより、セキュリティへの脅威は言うまでもなく、予期しない出費から私たちを救うことができます。 広告によると、事故のない事例によると、中古車を検査するときに圧力計を取り出し、突然売り手がこれに対して行われたさまざまな修理を思い出すとき、なんと貴重な光景でしょう。
