サーブは再びフェニックスに登れるかもしれない

オランダに本拠を置く親会社スパイカーは本日、中国でサーブベースの車両とSUVを製造するため、中国の青年汽車と合弁事業を行うことを発表した。

スパイカーは、浙江省のヨンマン・ロータス（ヤングマン）自動車会社と車両を生産するための合弁会社２社を設立すると発表した。 ヤングマンはスパイカー株の29.9％を取得することになる。 サーブ・オーストラリアの広報担当ギル・マーティン氏は、サーブのスウェーデン支社からは「公式な情報は何も出ていない」と述べた。 

「サーブから声明が出るまでは何も言うことはありません」と彼女は言う。 経営破綻したサーブに興味のある読者は、スパイカーがゼネラル・モーターズ撤退後にサーブを復活させようとした際、資金提供を求めてアプローチした最初の中国企業の一つとしてヤングマンを覚えているだろう。

しかしGMは自社の技術がヤングマンに利用されることを恐れ、中国の関与を阻止してきた。 これによりヤングマンとの契約は破綻し、2011年2011月にサーブは破産を宣告された。 スパイカーとヤングマンは現在、XNUMX年のジュネーブモーターショーでコンセプトが公開され、ヤングマンがライセンス供与したサーブ・フェニックス・プラットフォームをベースにした車両の開発を計画している。

このプラットフォームはいかなる GM テクノロジーとも関連付けられていません。 新しい契約は、ヤングマンがフェニックスプラットフォームを所有する会社の株式の80％を所有し、スパイカーが残りを所有することを目指している。 両社はまた、8年のジュネーブモーターショーで披露された2006年前のD8北京～パリコンセプトをベースにしたSUVも開発する予定だ。 D2014は250,000年後半にXNUMX万ドルで発売される予定だ。

昨日の声明でスパイカーは、ヤングマンがこのプロジェクトに25万ユーロ（30万ドル）を投資して株式の75パーセントを取得する一方、スパイカーは技術を提供して株式の25パーセントを保持すると述べた。 8つの合弁事業に加え、ヤングマンはスパイカー株29.9％の取得に4万ドルを支払い、オランダの自動車メーカーにXNUMX万ドルの株主融資を提供する。

そして、この事態が起こっている間に事態をさらに濁らせるために、スパイカーはサーブの終焉をめぐってGMに対する3億ドルの訴訟に巻き込まれている。 そしてまだ終わっていません。 ヤングマン氏は黙ってはいなかった。先月、地元（中国）政府からドイツのバスメーカー、ビセオン・バスを買収する承認を得た。

ヤングマン氏はビセオン株の74.9％を1.2万ドルで購入する。 ドイツのピルスティングに本拠を置くViseonは、昨年、2.8万ドルの収益に対して38万ドルの損失を計上した。 ヤングマンはドイツのバスメーカーに3.6万ドルを投資し、株主と同社に7.3万ドルの融資を提供する。 ヤングマンの主な事業はバスの生産です。 小型車も作っています。