双龍物語は進化する！ 韓国第XNUMX位のブランドを救うためにサプライズバイヤーが列をなす、その将来はXNUMX月までに判明する

双龍社の将来は突然バラ色に見え、驚くほど多くの資金を集めた投資家が双竜社の買収に列をなしている。

双龍社にとってこれが終わりではなく、さらにXNUMXつの地元韓国の大手複合企業が経営不振に陥っている自動車メーカーの入札に参加している。

SMグループとエジソン・モーターズ率いるコンソーシアムというXNUMXつの大きなグループが合計XNUMX人の潜在的な新オーナーに加わり、その多くは米国に本拠を置くカーディナル・ワン・モーターズも有力企業とみている。

SM グループは、化学、建設、海運、放送業界に資産を持つ韓国第 38 位の企業です。

すでに子会社のナムサン・アルミニウムを通じて自動車部品を製造しているため、同社は主要入札者と呼ばれている。 によると コリアタイムズ、 SMグループは電気自動車市場への投資による成長を目指しており、双龍氏は電気自動車市場において有利な立場にあると述べている。

SMグループの広報担当者は韓国メディアに対し、一部の競合他社とは異なり、同社は買収資金を賄える現金を保有しており、外部からの財政支援は必要ないと語った。 SMグループは以前、世界金融危機中に双龍が中国の上海汽車に売却された際に双龍に賭けていた。 同氏はインドの大手企業マヒンドラ・アンド・マヒンドラに敗れたが、同ブランドを多角化の手段として捉え続けている。

一方、エジソンモーターズはバス業界に特化した商用車メーカーです。 同社は 1998 年から圧縮天然ガス (CNG) バスと従来の内燃機関バスを生産しており、現在は自社のバッテリー駆動の電気バスを韓国全土で航続距離 378 km で運行しています。

問題はさておき、双龍社は将来に向けて何を用意しているのかを示唆することに全力で取り組んでいる。

エジソンモーターは乗用電気自動車市場への参入を目指しており、市場への参入を加速する手段としてEV対応の双竜車に注目している。 同氏は買収資金を調達するため、プライベート・エクイティ・ファンドなどとコンソーシアムを設立した。

XNUMX週間前に発表されたように、双龍社買収の最初の有力候補のXNUMXつはアメリカ企業キャピタル・ワン・モーターズである。 Capital One は、全米のディーラーグループから資金を調達し、HAAH Automotive Holdings の残骸から立ち上がりました。HAAH Automotive Holdings は、奇瑞自動車キットの米国への輸入に失敗し、最近破産を申請しました。 以前は双竜に賭ける計画もあった。

理事らは、トランプ政権が中国からの輸入品に課した厳しい関税のせいでHAAHは失敗したと述べた。 同氏は、韓国と自由貿易協定を結んでいるため、双龍に有利な米国市場へのアクセスを提供したいと考えている。 キャピタルワンが韓国産業銀行の支援なしに双龍買収のための資金を調達する可能性は低い。

韓国メディアの報道によると、平沢市にある築42年の先祖代々の工場を売却するという同ブランドの決定が潜在的な投資家に好評だったようだったため、双龍への応札者数の多さは驚きだったという。 同ブランドは、古い施設からの移転が同市郊外に新しい施設を建設する資金につながり、従業員を維持しながら将来の電力ラインナップに備えて施設を近代化できると主張している。

中型電気自動車Korando e-Motionは年末までに発売される予定だ。

双竜自動車は、同社初の電気自動車であるKorando e-Motionを年末までに欧州で発売する予定で、最近のJ100やKR10のコンセプトに見られるように、将来の方向性はレトロスタイルのハード電動モデルであると発表した。

双竜の主要投資家らはXNUMX月にブランドへの入札を提出し、裁判所が任命したブランドアドバイザーがXNUMX月までに売却（および双竜の将来）を確認することを目指す予定だ。