リム用滑り止めブレスレットの自主生産
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ポータブルアンチバックスのデザインは非常にシンプルなので、「手で」車の所有者が自分でアンチスキッドブレスレットを作ることは難しくありません。
オフロード状態では、多くのドライバーが車のクロスカントリー能力の低下に直面しています。 ホイール用の滑り止めテープを自分で作ると、問題は簡単に解決されます。 あなたは店でそれらを買うことができます、しかし自家製は特に車が全輪駆動であるならば、数千ルーブルを節約するのを助けるでしょう。
ブレスレットの予約
クロスカントリー能力を高めるために、ドライバーは「アイアンホース」に深いトレッドと特定のパターンのタイヤを取り付けます。 このゴムは、雪や粘性のある表面で信頼性の高いグリップを提供します。 しかし、通常の道路では、運転中の抵抗が大きいため、騒音が大きくなり、燃費が向上します。
より簡単な方法は、車に滑り止め装置を装備することです。 雪や山道での運転には、通常、滑り止めチェーンが使用されます。 しかし、彼女にはXNUMXつの重大な欠点があります。それを車輪に乗せるには、車をジャッキアップする必要があります。
滑り止めブレスレットはチェーンと同じ機能を果たしますが、チェーンに固有の欠点がありません。 リフトなしで簡単に設置できます。 車がすでに泥やスラッシュに詰まっている場合でも、これを行うのに遅すぎることはありません。 車が底に沈まない場合、アンチアクスルチェーンはグラウザーのように機能し、ピットから抜け出すのに役立ちます。 さらに、滑り止めブレスレットを作ることはまったく難しいことではありません。
滑り止めブレスレットの特徴
ポータブル滑り止め装置は、大きなリンクが付いた2つの短いチェーンで、XNUMXつの端からボルトで固定されています。 アンカーはストラップの留め具として機能し、ブレスレットをホイールに取り付けます。
滑り止めブレスレットのセット
ブレスレットの利点
他のトラクションコントロールデバイスと比較して、ブレスレットにはいくつかの利点があります。
- コンパクト;
- 外部の助けやリフト機構を使用せずに、自分で簡単に設置できます。
- すでにスタックしている車の車輪に乗せることができます。
- 車にとって安全です-ベルトが壊れた場合でも、体に損傷を与えることはありません。
ポータブルアンチバックスのデザインは非常にシンプルなので、「手で」車の所有者が自分でアンチスキッドブレスレットを作ることは難しくありません。
ブレスレットのデメリット
コンパクトな滑り止め剤の主な欠点は、効果がないことです。 滑り止めチェーンがタイヤの表面全体に分散している場合、ブレスレットはホイールの数センチメートルしか覆っていません。 したがって、それらのいくつかが必要です：各タイヤに少なくとも3つ。
自分で車の滑り止めブレスレットを作るには、その数を決める必要があります。 それは駆動輪の直径と数に依存します。
パートタイムカーの最小セットは6台です。 車に12つのドライブアクスルがある場合、XNUMX個のブレスレットが必要になります。
大口径のホイールの場合、追加のテープが必要になる場合があります。乗用車の場合は最大5個、トラックの場合は6個以上。 自分でアンチバックを作らない場合は、ラウンドサムを支払う必要があります。
極端な状況では、ブレスレットだけでは対応できません。 車輪の下には、トレッドが引っかかる可能性のある物体があります。 これらの目的のために、経験豊富な運転手は常にトランクにプラスチックまたはアルミニウムの砂のトラックを持っています。 それらは安価で、カーアクセサリー店で販売されています。
アルミサンドトラック
あなたはあなた自身の手でトラクションコントロールトラックを作ることができます：車輪の下の拡張されたメッシュの部分からのスリップボードまたは砂。
ブレスレットのもう一つの欠点は、運転手が注意します：
- 長期間の操作には不適切-滑り止め装置の難しい部分を通過した直後に、取り除く必要があります。
- 不適切に作成された日曜大工の滑り止めテープは、リムに傷を残します。
しかし、残りのブレスレットはうまく機能します。
自分の手で滑り止めブレスレットを作る
日曜大工の滑り止めテープは、ホイールのサイズに正確に合わせて作られています。 材料を購入する前に、タイヤの幅を測定し、製品の最適な数を計算する必要があります。
ブレスレットの素材
あなた自身の滑り止めブレスレットを作るために、あなたは必要です：
- 直径約4mmの溶接リンクを備えたチェーン（2つのトレッド幅に加えて14つのアンチボックスあたり15〜XNUMXcmの割合で）;
- スプリングロックで貨物（トラック）を固定するためのスリング。
- 2つのアンカーボルトM8;
- 直径2-8mm（アンカーが自由に入るように）で長さ約10cmのブッシングを製造するための4本の鋼管。
- M8用のセルフロックナット。
- チェーンリンクを通過しないアンカーへのワッシャー。
- 太いナイロン糸。
スプリングリテーナーで貨物を固定するためのスリング
作業には、千枚通し、ジプシー針、ナットとボルト用のレンチが必要になります。 スリングはハードウェアや旅行店で購入できます。
ステップバイステップの説明
滑り止めブレスレットは次の順序で組み立てられます。
- M8ボルト-ワッシャー。
- チェーンの最後のリンク。
- 別のパック。
- スリーブとしての金属管。
- XNUMX番目のパック。
- XNUMX番目のチェーンのリンク。
- 最後のパック。
- セルフロックナット（しっかりと締めます）。
次に、製品の後半についても同じことを行う必要があります。 その後残ります：
- ブッシングの下の最初のトラックを通過し、10cm引き出します。
- ボルトの上に投げられた門の端をその主要部分に縫い付けます。
- ロックまたはバックルを付けます。
- ブレスレットの他の部分にも同じ方法でXNUMX番目のストラップ（ロックなし）を取り付けます。
より快適に締めるには、自由端（バックルなし）のテープを長くすることをお勧めします。
古いタイヤからのAntibuks
トラクションコントロールチェーンの最も簡単な代替品は、古いタイヤの自家製滑り止めブレスレットです。 古くなったゴムをタイヤにつけると、ホイールの一種の「靴」になります。
古いタイヤの滑り止めブレスレット
材料はどのタイヤショップでも無料で入手できます。 ホイールと同じ直径か、それよりも大きいサイズのゴムを選択する必要があります。 それはantibuxのためのシンプルで予算のオプションになります。 グラインダーまたはジグソーも必要になります。
古いタイヤから滑り止めブレスレットを作るには、あらかじめカットポイントにチョークで印を付けて、全周にゴム片を切り抜く必要があります。 歯車のように見えるはずです。
次のステップは、「靴」がホイールに自由にフィットするように、タイヤの内径に沿って余分な材料を切り落とすことです。
ホイールへのブレスレットの取り付け
滑り止め手段は、ドライブアクスルにのみ取り付けられています。 前輪駆動の車（前輪、後輪駆動）の場合。 奴隷にアンチボックスを置くことは不可能です：彼らは遅くなり、開通性を悪化させます。
滑り止めブレスレットの取り付け手順
古いタイヤの日曜大工のスノーチェーンは、タイヤの上に引っ張られるだけです。 必要に応じて、いくつかの場所で、ホイールの「靴」をしっかりと保持するネクタイを作ることができます。
チェーンが互いに平行になるように、自家製のブレスレットがタイヤ全体に重ねられています。 デバイスの自由端がリムを通して引っ張られ、XNUMX番目のベルトの絞られたスプリングロックにねじ込まれ、限界まで締められます。 ラッチが閉じます。
全長に沿ったテープは、たるんだりねじれたりすることなく、しっかりと固定されている必要があります。 残りのブレスレットも同様に、互いに等距離に取り付けられています。 確認後、慎重に移動して時速20km以内で移動できます。
オフロード走行や雪の吹きだまりの場合は、それに応じて車を装備する必要があります。 あなたはアクセサリーにたくさんのお金を使う必要はありません。 あなたは自分で砂のトラックを作ることができ、困難な地域で行き詰まるのを恐れることはありません。
