地球上で最速の法定車はあなたを驚かせるかもしれません

ニュルブルクリンクは、ドイツのニュルブルク市にある特別な場所で、レース トラックは 1920 年代にさかのぼります。 今日のトラックには、グランプリ トラック、Nordschleife (ノーザン ループ)、複合トラックの 15.7 つの構成があります。 170 マイル、1,000 ターン、標高差 XNUMX フィートを超える複合トラックは、世界最長のレース トラックであり、最も危険なトラックの XNUMX つです。

自動車メーカーは、何十年もの間、ノルドシュライフェを最速で最も強力なモデルの試験場として使用してきました。 そしてここに彼らの努力の成果があり、いまいましいトラックを乗り越えた道路での使用が許可された最速の車です。

ポルシェ991.2ターボS。

現在のポルシェ 991 ターボ S はレーストラックのおもちゃではありませんが、実際にはお金で買える最高の GT カーの XNUMX つです。 確かに、それはスポーツカーであり、非常に速いですが、Turbo S は、速いラップタイムを出すことよりも、アウトバーンやお気に入りの曲がりくねった道をレースすることを目的としています。

580 リッターのツインターボ フラット 3.8 エンジンから 60 馬力を発生する Turbo S は、停止状態から 2.8 秒で 205 mph まで加速し、最高速度は 7 mph に達することができます。 このような素晴らしいスピードと洗練された全輪駆動システムにより、ポルシェが 17:XNUMX でラップを完了することができたのは当然のことです。

シボレー カマロ ZL1 1LE

カマロ ZL1 1LE は、600 ポンドのトラック デイ カーのゴリラです。 それは、大きな翼、調整可能なサスペンション、約 650 トンの移動能力を備えた、XNUMX 馬力の過給機です。

胴回りにもかかわらず、カマロは驚くほど機敏です。 巨大な粘り気のあるタイヤ、調整可能なサスペンション、フェンダーとスプリッターからの 300 ポンドのダウンフォースは、間違いなく役に立ちます。 ボンネットの下にスーパーチャージャー付きの 6.2 リッター V8 エンジンが搭載されていることも問題ありません。 2017 年、GM はカマロ ZL1 1LE をニュルブルクリンクに持ち込み、グローブを外しました。 その結果、ラップタイムは7:16.0で、リング史上最速のカマロとなりました。

ドンカーヴォート D8 270 RS

彼は面白い名前を持っていますが、彼の作品には何も面白いものはありません. Donkervoort D8 270 RS は、Lotus Seven をモデルにした手作りの超軽量スポーツカーです。 オランダで作られた、より強力な XNUMX つの現代的な解釈と考えてください。

D8 は、アウディの 1.8 リッター ターボチャージャー付き 270 気筒エンジンを搭載しています。 いくつかの風変わりな調整のおかげで、1,386 馬力が利用可能であり、重量が 0 ポンドしかないため、60 秒で 3.6 km/h に達することができます。 2006 にさかのぼると、ドンカーフォールトはニュルブルクリンクで素晴らしい 7:XNUMX を記録しました。

レクサス LFA ニュルブルクリンク エディション

自分のスポーツカーの特別バージョンを作って、テストし、調整し、完成させたまさにそのトラックでラップレコードを更新することは、詐欺のように思えるかもしれません...そしておそらく実際にそうです。 でも、車が素晴らしいレクサス LFA のときは、少しリラックスできます。

パワフルな 4.8 リッター V10 エンジンを搭載した LFA は、553 馬力と 9,000 rpm を発揮します。 最高速度は 202 mph ですが、ハンドリングとシャーシのバランスはショーの真のスターです。 2011 年、レクサスは LFA ニュルブルクリンク エディションをトラックに導入し、7:14.6 のタイムを設定しました。

シボレー コルベット C7 Z06

1962年、シボレーはコルベット向けオプションパッケージ「Z06」を導入。 彼の目標は、パフォーマンスを向上させ、Vette を SCCA プロダクション レースでより競争力のあるものにすることでした。 今日、Z06 という名前はスピードの代名詞であり、もはやレース固有のホモロゲーションではありませんが、毎日使用できるトラックに焦点を当てたラップタイム デストロイヤーです。

Z06 のボンネットの下にあるモンスターは、6.2 馬力を出力し、8 から 650 mph まで 0 秒で加速するスーパーチャージャー付きの 60 リッター V2.9 です。 ニュルブルクリンクの常連であるシボレーは、Z06 のラップタイムを公式に発表したことはありませんが、ドイツの自動車雑誌は スポーツオート 7:13.90でそれを処理しました。

ポルシェ991.2 GT3

ポルシェ GT3 は、911 カレラの本格的な軽量バージョンで、すぐにレースに参加できます。 これは、500 馬力のボクサー XNUMX エンジンと大きな翼を備えた、チューニングされた大量のトラックのおもちゃです。

GT3 は、静止状態から 60 秒で 200 mph に達し、最高速度は約 3 mph に達します。 GT3 は、デザイン、構造、そして最も重要なフィーリングにおいてマスタークラスです。 パフォーマンスはセンセーショナルで、GT3 にはそれが豊富にあります。 彼は機敏で、植え付けられており、自信を刺激し、非常に速いです。 当然のことながら、GT7 は 12.7:XNUMX でラップを完了することができました。

ランボルギーニ アヴェンタドール LP770-4 SVJ

万歳キング・オブ・ザ・リング！ あなたの新しいヒーロー、完全にクレイジーなランボルギーニ アヴェンタドール SVJ に会いましょう。 これがあなたが楽しむためのスペックです... 6.5馬力の12リッターV759。 ブレーキとアクティブエアロダイナミクス。 それはすべて、業界で最高のサウンドのカーボンファイバーモノコックにボルトで固定されています!

これは完全に過剰で卓越したパフォーマンスの車です。 2018 年、ランボルギーニはニュルブルクリンクで公式テストを実施し、トラム史上最速の 6:44.9 を記録しました。

ダッジ バイパー ACR

Dodge Viper ACR は、感覚に対する全面的な攻撃です。 アクセルを踏むたびにお腹を蹴ることだけを目的とした、フロントエンジン、後輪駆動のいじめっ子。

ACR は "American Club Racer" の略で、Viper のほとんどのトラック バージョンに与えられた Dodge の指定です。 信じられないほど長いボンネットの下には、8.4 馬力の 10 リッター V600 が搭載されています。 この巨獣を抑えるために、ダッジは ACR に粘着性のあるミシュラン タイヤ、調整可能なサスペンション、1,000 ポンド以上のダウンフォースを提供するエアロ パッケージを装備しています。 2011 年、Viper ACR は 7:12.13 のラップでニュルブルクリンクを訪れ、見て、征服しました。

グンペルト アポロ スポーツ

グンペルト アポロ スポーツが存在する理由は 2005 つだけです。それは、世界最高のストリート トラック カーであるということです。 XNUMX年に世界デビューを果たし、成功を収めました。

Apollo Sport は、Audi の 4.2 リッター V8 エンジンの改良版と 690 つのターボチャージャーを組み合わせて、224 馬力を発生させます。 最先端の調整可能なサスペンションとレーシング エアロダイナミクス ボディワークにより、アポロは時速 2009 マイルの最高速度を達成し、どこへ行っても実績を更新することができました。 XNUMX年に スポーツオート ニュルブルクリンクでのテストでは、アポロ S が 7:11.6 の速度でラップを完了したことが示されました。

メルセデスAMG GT R

メルセデス AMG GT R は、すでに高性能な GT のより効率的なバージョンです。 ポルシェ GT3 に相当するメルセデスと考えてください。 GT R は、フロントに 4.0 リッター ツインターボチャージャー付き V8 エンジンを搭載し、ドライブは後輪に伝わり、最高の排気音を標準装備しています。 V8 は 577 馬力を発揮し、メルセデスを 0 マイルから 60 マイルまで 3.5 秒で加速できます。

GT R は、手動で調整可能なコイル サスペンションと手動で調整可能なリア ウィングを一連の電子機器と組み合わせて、速いラップでのグリップとトラクション コントロールを最大化します。 2016 年、AMG GT R は 7:10.9 でラップを完了しました。

日産GT-Rはそうではありません

レクサス LFA と同様に、日産 GT-R と NISMO バリアントは、ニュルブルクリンクで開発、チューニング、最適化に多くの時間を費やしました。 ただし、Nissan GT-R は、LFA の数分の XNUMX の価格で購入できますが、性能はまったく異なります。

NISMO GT-Rは、強さを見せる全輪駆動のスーパーカー。 レーシング バージョンの 3.8 つのターボチャージャーを備えた 6 リッター V600 エンジンは、GT-R に 200 馬力と約 7 km/h の最高速度をもたらします。 しかし、この車の長所はトップスピードではなく、コーナリングスピードが重要です。 NISMOがデザインしたGT-Rは、ニュルブルクリンクをスーパーカー並みの08.7分XNUMX秒XNUMXで完走。

メルセデス AMG GT R プロ

はい、GT R ProはMercedes-AMG GT Rによく似ていますが、AMGがレーストラックでより速くするために車に加えた変更は、車の感触と性格を大きく変えて、別のものと見なすことができました.車。

GT R Pro は兄弟車と同じ 577 馬力の 4.0 リッター ツイン ターボチャージャー付き V8 エンジンを使用していますが、メルセデス AMG はエアロダイナミクスを改良し、サスペンションをよりサーキット向けにチューニングしました。 基本的には、AMG GT R GT3 レースカーのロード バージョンです。 それはたくさんの「G」と「T」ですが、あなたはアイデアを得る. これらの変更により、ニュルブルクリンクのラップは 7:04.6 になります。

ダッジ バイパー ACR

Dodge Viper ACR の最新バージョンは最高でしたが、奇妙なことに、最も遅かったのです。 645 馬力の V10 は数日間不平を言いますが、ダウンフォースの極端なエアロ パッケージは ACR の最高速度を 177 mph に制限します。 トップエンドに欠けているものは、コーナリングスピードで補って余りあります。

完全に調整可能なサスペンションと 2,000 ポンドのダウンフォースが Viper ACR に十分な牽引力を与え、その牽引力が恐ろしいレベルのコーナリング速度につながります。 この車の機能は、あなたの想像をはるかに超えています。 更新された ACR は、2017 年に 7:01.3 のラップタイムでリングに登場しました。

ランボルギーニ アヴェンタドール LP 750-4 スーパーヴェローチェ

ランボルギーニほどスーパーカーを象徴するものはありません。 それぞれの車は寝室の壁に完全にポスターに値するものであり、その箱型の未来的なデザインは、制限のないスーパーカーにまさに期待されるものです.

アヴェンタドールは、ランボルギーニが製造する最大かつ最もクールな車です。 戦闘機の性能と品格に匹敵するV12エンジンを搭載したスピーディーな車。 「Super Veloce」の略である SV は、基準を引き上げ、怒っている雄牛を競馬場の真の武器に変えます。 調整されたサスペンションと大きなフェンダーで、740 馬力と 0-60 mph のタイムは 2.8 秒です。 ランボルギーニは、6 年にニュルブルクリンクで 59.7:2015 という印象的なラップを記録しました。

ポルシェスパイダー918

ポルシェ 918 スパイダーがデビューしたとき、それはスーパーカーの未来として歓迎されました。 電気モーターを使用してパフォーマンスを向上させるミッドシップ プラグイン ハイブリッド。 今日、Rimac Concept-One と NIO EP9 のデビューにより、918 が過渡的なスーパーカーであり、より高いパフォーマンスへの道を開いたドラッグであったことがわかります。

伝説の 918 Sypder は、4.6 リッター V8 と一対の電気モーターを使用して、887 馬力と 0 秒という信じられないほどの 60-2.2 mph タイムを達成します。 918 は今でも史上最速のスーパーカーの 2013 つであり、カレラ GT の後継車としてふさわしい存在です。 918 年、6 スパイダーは 57.0:XNUMX でリングを完走しました。

ポルシェ RS 991.2 GT3

ポルシェ GT3 RS は、3 カレラのハードコア バージョンであるハードコア GT911 のハードコア バージョンです。 サーキットカーを作ってから、同じサーキットカーのよりサーキット志向のバージョンを作るのはばかげているように思えますが、GT3 RS ではハンドルを XNUMX 回回すだけですべてが変わります。

4.0 馬力の 520 リッター フラット 3 エンジンは、GT0 RS を 60 から 3 mph まで 193 秒で加速させ、最高速度 3 mph まで加速させるのに十分な動機を提供します。 完全に調整可能なサスペンションとエアロダイナミクスを使用して、GT6 RS は 56.4:XNUMX でラップを完了しました。

ラジカルSR8

わかりました、あなたが考えていることはわかります... 路面電車ではなく、レーシングカーです! Radical Sportscars が明らかに「ストリート」の定義を推し進めていることは否定できませんが、技術的には、SR8 はヘッドライト、方向指示器、ナンバー プレート、ロード タイヤで完全に公道走行に適しています。 トラムですか？ はい。 子供を学校に迎えに行ったり、食料品店に持って行ったりできますか? あなたが試すことができます。

Radical はルールの抜け穴を見つけたように感じますが、それでも SR8 は非常に高速です。 2.6馬力、8回転以上の360リッターパワーテックV10,000エンジンを搭載。 '2005年に、SR8は6:55.0のラップタイムでニュルブルクリンクの記録を破りました。

ランボルギーニ ウラカン LP 640-4 ペルフォルマンテ

ランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテは、2017 年に津波のようにシーンを襲いました。 クレイジーなパワー数値や法外な最高速度はありませんでしたが、レーストラック用に調整されたトリッキーに再設計されたサスペンションと、それを完全に蒸発させるアクティブなエアロダイナミクスがありました. 実績と競争。

Performante には通常の Huracan と同じ 5.2 リッター V10 エンジンが搭載されていますが、631 馬力と 0-60 mph を 2.9 秒で生成するように再調整されています。 十分なスペースがあれば、Performante は 218 mph の最高速度に達することができます。 統計よりも印象的なのは、6:52.0 のニュルブルクリンクのラップタイムです。 ブーム。

ラジカル SR8 LM

8 年、Radical は SR2009 トラック カーの路上での合法性に問題があることを補うために、同じ車の新しい高速バージョンである SR8 LM をリリースすることで、独自の記録を更新することを決定しました。 批評家をなだめるために、ラジカルは公道でイギリスからニュルブルクリンクまで車を運転し、すぐに実績を破壊し始めました。

2009 SR8 LM には、2.8 馬力の 8 リッター V455 エンジンが搭載されました。 公道よりもル・マン 24 時間レースに適したシャシー、サスペンション、エアロダイナミクスを使用した SR8 LM は、6:48.3 という超高速のラップタイムを達成しました。

ポルシェ RS 991.2 GT2

すでに速いポルシェ GT3 RS に 200 馬力を追加するとどうなりますか? マニア向けの GT2 RS が手に入ります。 GT2 RS は、現在のポルシェ ラインナップの王者であり、これまで製造された中で最もパワフルな 911 バリアントです。

3.8 馬力のツインターボチャージャー付き 690 リッター フラット 2 エンジンは、GT211 RS を 0 秒で 60 mph の最高速度と 2.7-911 mph に推進します。 これはマイルで最速の 2 であり、この獣をこれほど高いレベルで機能させるために必要なエンジニアリングは、本当に驚異的です。 強力な GT2 RS は、トラムの中でリング上のラップ スピードで 6:XNUMX のスコアで XNUMX 位を獲得しました。

フォルクスワーゲン IDR

過去数年間で、完全電動のフォルクスワーゲン IDR は XNUMX つの車の記録を破り、従来のエンジンに対して XNUMX つのタイトルを獲得しました。 完全電気トラックでは、IDR はニュルブルクリンクで印象的な結果を出しました。

ニュルブルクリンク仕様の全電気自動車がパイクスピークを登るという新しいラップ記録を打ち立てました。 全輪駆動のモンスターは、わずか 12.9:6 で 05.336 マイルのコースを完了し、中国の電気自動車メーカー NIO が設定した記録を破りました。 また、リング上で XNUMX 番目に高速な無制限ラップを記録しました。

ポルシェ RS 911 GT2

911 GT2 RS でのポルシェの目標は、7:05 でラップを完了することでした。 しかし、車がリリースされると、目標を上回り、印象的な6:47.3でランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテを上回りました。

これは、2017 年にレーサーのラース・カーンによって行われました。 ごく最近、Manthey-Racing によって行われたいくつかの変更の後、車は衝撃的な 6:40.3 秒でラップを完了することができました。 ただし、GT2 RS だけが 911 の好成績を収めているわけではありません。 HTS 3 には独自のレコードもいくつかあります。

NextEV NIO EP9

NextEV NIO EP9 は、わずか 6:45.9 という印象的なラップタイムを達成し、ニュルブルクリンクの記録を打ち立てたもう XNUMX つの完全電気自動車です。 車は技術的に公道走行が可能ですが、記録はカスタムメイドのタイヤで行われたことが後で明らかになりました。

これにより、記録破りの車両が道路上で違法になります。 ただし、タイヤのセットが異なる場合、その車は合法的に公道走行が可能です。

マクラーレンP1 LM

この車が公道走行可能かどうかについては論争の的になっているかもしれませんが、McLaren p1 LM は 986 馬力のトラック P1 GTR の公道走行可能バージョンです。 ラナザンテによってカスタマイズおよび構築され、NextEV Nio EP9 よりも XNUMX 秒近く速く動作します。

この車が物議を醸しているのは、それがトラックカーの合法的な適応であることですが、そのような車のプロファイルに合っていると主張する人もいるかもしれません.

ポルシェ911 GT3

ポルシェ 911 G3 は、主にレース用に設計されたポルシェ 911 スポーツカーの高性能バージョンです。 1999年に高性能版が発売されて以来、いくつかのバリエーションがリリースされています。 それ以来、14,000 台以上の車両が生産されました。

この車の最も注目すべきパフォーマンスには、ポルシェ カレラ カップと GT3 チャレンジ カップ、ポルシェ スーパーカット インターナショナル チャンピオンシップ、FIA フォーミュラ 1 ワールド チャンピオンシップなどがあります。 彼はまた、ニュルブルクリンクで 7:05.41 のラップタイムを記録しています。

ラジカル SR3 ターボ

Radical SR7 Turbo は、ニュルブルクリンクで 19:3 のラップタイムを記録し、印象的な 1500cc Powertec エンジンを搭載しています。 最も人気のあるのはRadicalモデルです。 これらのうち 1,000 台以上が製造され、そのほとんどが炭素鋼のスペース フレーム シャーシで、RPE 調整されたスズキ ジェネレーション 3 4 気筒エンジンを使用しています。

225 馬力のエンジンは 3.1 秒で 60 mph に達し、すぐに 147 mph に達します。 この車は、ハンドブレーキ、タイヤ、および触媒コンバーターのインジケーターが追加されているため、英国では公道で合法である可能性があります。

シボレー コルベット C6 ZR1

シボレー コルベット C6 は、ゼネラル モーターズのシボレー部門が 2005 年から 2013 年まで生産した第 1962 世代のコルベット スポーツカーです。 XNUMX年モデルから、オープンヘッドライトと非常にモダンなデザインを備えた最初のモデルでした。 .

ZR1 は Z06 の高性能バリアントであり、ゼネラル モーターズが Z06 を凌駕し、コードネーム ブルー デビルとなる車を開発しているという噂があります。

フェラーリ488 GTB

フェラーリ 488 は、フェラーリが設計・製造したミッドシップのスポーツカーです。 この車は、458 の改良版と見なされ、外観が大幅に変更されています。 2015 年には、GTB が「スーパーカー オブ ザ イヤー」に選ばれました。 トップギア 自動車雑誌。

彼もなりました モータートレンド 2017年の「ベストドライバーズカー」。 この車は無数のレースで大きな成功を収めており、ニュルブルクリンクでは 7:21 という印象的なタイムを記録しています。

マセラティ MS12

イタリアの自動車メーカー、マセラティの限定2004シーターです。 この車は25年に生産され、2005台しか生産されませんでした。 しかし、25 年にはさらに 50 台が生産され、670,541 台あたり約 62 万 XNUMX ドルの価格で XNUMX 台しか残っていません。 その後、これらの車両はさらにXNUMX台生産され、残りはXNUMX台のみでした。

エンツォ フェラーリのシャシーをベースに構築された MC12 は、より長く、より広く、より背が高く、エンツォから多くのエクステリアの変更を受けています。 この車は、マセラティがニュルブルクリンクで 7:24.29 のタイムを記録してレースに復帰したことを象徴するように設計されました。

パガーニ ゾンダ F クラブスポーツ

F1 ドライバーのファン マヌエル ファンジオにちなんで名付けられたゾンダ F は、2005 年のジュネーブ モーター ショーで発表されました。 これはゾンダの最も再設計されたバージョンでしたが、7.3 AMG V12 エンジンなど、以前のモデルと多くの類似点を共有していました。

ドライブトレインも c12 S に非常に近いものでしたが、ギアが異なり、内部構造が強化されていました。 新しい車体は空力性能を大幅に向上させ、ニュルブルクリンクでも7分24.44秒XNUMXで着地。

エンツォフェラーリ

フェラーリ エンツォまたは F60 としても知られるフェラーリ エンツォは、創業者にちなんで名付けられたミッドシップ 12 気筒スポーツカーです。 この車は、カーボンファイバーボディ、F-2002スタイルの電気油圧式トランスミッション、複合ディスクブレーキなどの要素を含む、フォーミュラワンテクノロジーを使用して1で作成されました。

その F140 B V12 エンジンは、マセラティ クアトロポルテの V8 エンジンを一部ベースにした、フェラーリ初の新世代エンジンでした。 ニュルブルクリンクで7:25.21を記録したのは、彼のすべての速さです。

KTM クロスボウ RR

KTM X-Bow は、レースとドライビングの両方のために設計された超軽量スポーツカーです。 X-Bow は、2008 年のジュネーブ モーター ショーで発表された最初の KTM 車でした。

X-Bow は、Kiska Design、Audi、Dallara のコラボレーションの成果です。 KTM は年間 500 ユニットのみを生産する予定でしたが、需要が高いため、年間 1,000 ユニットに数を増やすことにしました。 この車は 2008 年からレースに参戦しており、これまでにいくつかのチャンピオンシップを獲得しています。

フェラーリ812超高速

後輪駆動のフェラーリ 7 スーパーファストは、27.48 年のジュネーブ モーター ショーでデビューし、ニュルブルクリンクで 812:2017 を記録しました。 F12ベルリネッタの後継車とされています。

ただし、フルLEDライト、エアベントなどの側面を含むスタイリングが更新されました. この車の最高速度は時速 211 マイル、加速時間はわずか 2.9 秒です。 また、電動パワーステアリングを搭載した最初のフェラーリでもあります。

BMW M4 GTS

BMW M4 は、BMW Motorsports が開発した BMW 4 シリーズの高性能バージョンです。 M4 は M3 クーペとコンバーチブルに取って代わりました。 M4 は、パワフルなツインターボ エンジン、空力性能に優れたボディワーク、改良されたハンドリングとブレーキ システムにより、他とは一線を画しています。

また、標準の 4 シリーズに比べて軽量です。 これらすべての追加と調整により、車はニュルブルクリンクで 7:27.88 でラップを完了することができました。

マクラーレンMP4-12C

後にマクラーレン 12C として知られるこの車は、マクラーレンが完全に設計および製造した世界初のスポーツカーです。 また、1 年に製造中止となったマクラーレン F1998 以来、初の量産ロードカーでもあります。 MP4-12C の最終設計は 2009 年に発表され、車両は 2011 年に正式にリリースされました。

縦置きに搭載された 838L ツインターボチャージャー付きマクラーレン M3.8T エンジンを搭載し、ニュルブルクリンクで 7:28 のタイムを記録しました。 車には、ブレーキステアリングやデュアルクラッチトランスミッションなどのF1の側面もあります。

シボレー カマロ ZL1

シボレー ZL1 は、2017 年に一般公開された高性能カマロ SS モデルです。 カーボンファイバーフードインサートは、下部グリルと同様に、熱気を排出するのに役立ちます.

また、この車には幅の広いフロントフェンダーがあり、幅の広いタイヤを使用できるため、コントロールが向上します。 車は 0 秒で 60 から 3.4 mph まで加速し、127 秒で 11.4 mph に達することができます。 ZL1 の最高速度は時速 198 マイルです。

アウディ R8 V10 の詳細

Audi R8 は、Audi 独自の全輪駆動システムを採用したミッドシップ 2 シーター スポーツカーです。 ランボルギーニ・ガヤルドとウラカンがベース。 この車は 2006 年に初めて導入されましたが、Audi R8 VXNUMX Plus として知られる新しく改良されたバージョンで再導入されました。

更新には、スパイダーとして知られるコンバーチブル モデルでも提供されていた V10 エンジンが含まれます。 ただし、これらの車両は 2015 年 7 月以降、生産されなくなりました。 しかし、このクルマはニュルブルクリンクで32時XNUMX分をマーク。

アルファロメオジュリアクアドリフォリオ

イタリア語で「四つ葉のクローバー」を意味するアルファ ロメオ ジュリア クアドリフォリオは、パフォーマンスカーであり、新型ジュリアの最初のモデルです。 2015 年 6 月にイタリアで導入され、フランクフルト モーター ショーで正式デビューしました。 この車には、オール アルミニウム合金製のツイン ターボチャージャー付き VXNUMX ガソリン エンジンと直噴燃料が搭載されており、排気量は XNUMX リッター弱の単気筒です。

このエンジンは、フェラーリの技術者によってこの車専用に開発されたもので、フェラーリと多くの類似点を共有しています。 時速 191 マイルの最高速度で、彼はニュルブルクリンクを 32 分 XNUMX 秒で完走しました。

ケーニグセグ CCX

ケーニグセグ CCX は、スウェーデンのケーニグセグ オートモーティブ AB によって製造されたミッドシップ スポーツカーです。 彼らの目標は、特に米国の安全および環境規制に準拠したグローバルな車両を作成することでした。

この車は2006年のジュネーブモーターショーで発表され、ボディも米国基準に変更されました。 CCX という名前は、Competition Coupé X の略で、X は 10 年に最初の CC プロトタイプが完成して試乗してから 1996 周年を意味します。

ランボルギーニ ガヤルド LP 570-4 スーパーレッジェーラ

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera は 2010 年 560 月に発表され、LP 4-3,000 のよりパワフルで軽量なバージョンです。 内側と外側の両方にカーボンファイバーを使用することで、この車は特に軽量になり、実際、ランボルギーニのラインナップで最も軽量で、XNUMX ポンド弱です。

パフォーマンスも過去のモデルよりも改善されており、62 秒で 3.2 マイルに達し、最高速度は 204 mph です。 ニュルブルクリンクでは7分40.76秒XNUMXという驚異的なタイムを記録。