最高の車体

ボディの亜鉛メッキの仕方に大きな違いがあります。 完全な硬化から、プライマーや塗料の成分としての亜鉛の単なる存在まで.

亜鉛メッキされたボディが損傷すると、鋼ではなく亜鉛が腐食します。

単純な処理ではボディはまったく保護されませんが、メーカーは車を亜鉛メッキと呼ぶ権利を与えられます。

現代のほとんどの車は亜鉛メッキされたボディを備えており、亜鉛メッキされていない場合は、急速な腐敗を防ぐために他の手段で処理されます.

たとえば、大宇ネクシアの車体は安価な鋼材であり、工場で加工されていないため、非常に腐食しやすいです。 さびはすぐにチップに現れ始めます。

約250ルーブルで購入できるヒュンダイアクセントでは、ボディは亜鉛メッキされています。 古い車でもさびることはありません。 叩かず、錆びなければ。

防錆や亜鉛メッキに関しては、2008～2010年以降に生産されたVW、ヒュンダイ、キア、シュコダも同様です。 体は特定の方法で処理されます。 しかし、私自身の経験から言えば、2011年のファビアでは、傷があったところに「錆」があり、欠けがあった場所に腐食はありませんでした.

VW ゴルフはシュコダ オクタビアと同じです。 全体的にボディはしっかりしています。

Hyundai Solaris、Rioは非常に人気のある車です。ボディは加工されているため、長持ちします。

フォード フォーカス 2 と 3、さらには第 XNUMX 世代も亜鉛メッキされているため、腐食に強いです。

シボレー ラセッティ - 部分的に亜鉛メッキされています。たとえば、フェンダー、ボンネット、ドアは亜鉛メッキされていません。

Daewoo Gentraは部分的に亜鉛メッキされているため、たとえば敷居に錆がすぐに現れます。

シボレー クルーズ - 亜鉛メッキ。 Chevrolet Aveo T200、T250、T300 - 同じこと - 腐った標本はめったに出くわしません。

車を購入するときは、車の所有者にとって主な決定要因であるため、ボディの品質に特に注意を払います。 エンジン、電子機器、その他の部品の問題や問題は比較的安価に修正できますが、車体の問題はもはや簡単に修正できません。 事実、体の状態の悪化が始まった後、腐食の進行を止めたり止めたりすることは非常に困難です。 したがって、このトラブルから車を保護し、腐食要因を排除し、必要なすべての修理をタイムリーに実行することが重要です。 車の信頼できる修復を実行することは非常に重要ですが、ボディの有用な特性を最大限に引き出し、腐食に対する感受性を最小限に抑えるために、購入時に適切な車を選択することも同様に重要です。 亜鉛メッキボディは、これらの特性を提供できます。

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オリジナルの亜鉛メッキされたボディワークを備えた車は、1980 年代後半の同じアウディ車であり、ボディの修理やボディ パーツの交換を必要とせずに今日も走っています。 これらの車は信じられないほど長い寿命を提供する準備ができており、まったく問題はありませんが、かなり古いため、走行距離が多すぎたり、その他の煩わしさのために操作が困難になっています。 したがって、新しい車を購入したり、中古車市場で車を購入したりするには、最新の範囲のメーカーから亜鉛メッキされたボディを備えた車を探す必要がありますが、状態は良好で走行距離は少ないです。

Skoda Octavia と Skoda Fabia - 亜鉛メッキの違いは何ですか?

フォルクスワーゲン グループでは、すべての車両が部分的または完全に亜鉛メッキされたボディを備えています。 事実は、1986年にアウディが特定の腐食防止技術を開発したことです。これは、今日、ボディの熱または熱亜鉛メッキとして知られています。 このプロセスは、すべてのアウディ車、ほとんどの高級フォルクスワーゲン車、およびシート車で多かれ少なかれ正しく行われます。 シボレー エクスピカとオペル アストラもこの方法で亜鉛メッキされています。 車は非常に優れた保護を受けますが、必要な基準に従って亜鉛メッキが行われない場合があります。 たとえば、Skoda Fabia は、Skoda Octavia とはボディ全体の亜鉛メッキの種類が多くの点で異なります。

• 亜鉛メッキされたファビアシャーシは、敷居、アーチ、ドアの下部を腐食から保護しません。
• Octavia の底は完全に亜鉛メッキされていますが、会社は新しいモデルを節約しています。
• Octavia だけが 7 年間の腐食防止保証を持っており、この車両だけが工場によって信頼されています。
• 電気めっきの方法は同じですが、金属の種類と厚さが異なります。
• Octavia でさえ使用されることがある予算の亜鉛めっき技術は、長年にわたってまともな保護を提供しません。
• 両方の車は、VW グループの予算市場のほんの一部になり、経済的になりました。

1998 年から 2002 年までの Skoda Octavia を見ると、ほぼすべての車に何らかのボディの欠陥があります。 腐食は最も危険な領域に損傷を与え、急速に広がり始め、車体を使用不能にします。 腐食の過程に潜む厄介なものを止めるのは非常に難しいことを覚えておくことが重要です. 車体の溶接等の加工を行うと、腐食の進行がさらに速くなります。 亜鉛メッキされたボディは、ワークショップのスペシャリストが知っている特別な方法で処理し、欠けや傷を「治す」必要があります。

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亜鉛メッキ - メルセデスおよび BMW 車

メルセデスとバイエルンの会社BMWのほぼ全車種が高品質の亜鉛メッキを受けました。 しかし、長年のライバルであるフォルクスワーゲンとアウディは、競合他社の技術を使用しないことを決定し、独自のボディ コーティング オプションを発明しました。 それは亜鉛メッキされていることが判明しました。これは現在、ボディを腐食から保護するための最良の方法と考えられています。 1990 年代のメルセデスを見てみましょう。 これらの車はまだボディの修理を必要とせず、困難な状況でも私たちの道路で完全に生き残り、優れたメンテナンス性を備えています. 新車の中でも、このようなモデルは特にコーティングの品質が際立っています。

• 大型 SUV のメルセデス G-Klasse と同様に大型でプレミアムな GL。
• メルセデス GLE と GLK は、耐久性と高品質のボディを提供するクロスオーバーです。
• 高級セダン S-Klasse および E-Klasse で優れたカバレッジ。
• BMW X6 と BMW X5 は、BMW クロスオーバーの中で最高のボディ品質を備えています。
• 最も人気のある BMW 5 シリーズ セダンも、工場で非常によく機械加工されています。
• 高級BMW 7とMシリーズ全体では、亜鉛メッキボディも利用できます。
• メルセデスのバジェット A-Klasse と C-Klasse の取り扱いについて文句を言うことはできません。
• 一方、安価なBMW車は、亜鉛メッキされたボディによって損傷を受けません.

これら XNUMX つの競合するドイツ企業の各モデルは、完全または部分的に亜鉛メッキされたボディを備えています。 これが、ほとんどの車体部品の長寿命と高品質の理由です。 現代のヨーロッパの車は、実際の利益よりも広告キャンペーンのためにボディに電流を流しています。 この保護オプションはロシアとスカンジナビアの顧客に適用されますが、中央ヨーロッパでは多くの場合、最長で XNUMX 年間運転し、その後車を売却します。 したがって、亜鉛メッキは彼らにとって重要ではありません-錆を簡単に取り除くだけで十分です。 しかし、それは素晴らしいプロモーションです。

予算の亜鉛メッキと日本車 - 関係は何ですか?

日本市場は非常に競争が激しく、各生産分野には多くのメーカーと多くの技術があります。 Honda CR-VとHonda Pilotは、多かれ少なかれ高品質の亜鉛メッキされた日本車であることに注意してください。 これらの車両は耐用年数が長く、塗装が損傷した後でも腐食しないという特徴があります。 トヨタは、すべてのモデルがボディワークに亜鉛メッキを施していると主張していますが、それは実際の防錆というよりもマーケティングの仕掛けのように聞こえます. 亜鉛メッキボディの低クラス車の一部。

• VAZ車は亜鉛メッキされたボディを持ち、神秘的な層が適用され、未知の技術を使用しています。
• 韓国のヒュンダイとキアの車も亜鉛メッキされていますが、品質には多くの要望が残されています。
• 多くの中国のメーカーは、広告で亜鉛メッキされたボディを主張していますが、実際にはそうではありません。
• アメリカの機関は、5 年から 7 年以上稼働する意味を理解していないため、適切に亜鉛メッキされていないことがよくあります。
• ウクライナの大宇車でさえ、機器の説明に亜鉛メッキされたボディがあります。

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上記のすべての予算の車の場合、電気メッキは非常に簡単です。車は、亜鉛が追加された特別な混合物で下塗りされます。 このような亜鉛コーティングは、車の価格表にいくつかの付加価値を追加し、車体が亜鉛メッキされていることをクライアントに保証するのに役立ちます. これを行っているのは低予算の自動車メーカーだけではありません。 三菱、日産、そしてルノーでさえ顧客をだます - 常に正しいとは限らない. 塗料配合物に含まれる亜鉛は、錆びたボディを持つ車の将来の問題を解決するのに何の役にも立たない. ラダグラントの工場塗装とボディ保護がどのように行われるかをご覧ください。

要約

亜鉛メッキされた車は、長年にわたって車両を正常に操作できる優れた購入品であり、ボディに問題はありません。 しかし、電気メッキは別のものです。 従来の効率的な方法による低予算車の電気メッキは、単に採算が合わないことを認識しておく必要があります。 下塗りや塗料に亜鉛を加えて、購入者にボディが今後 30 年間錆びないことを保証する方が簡単です。 もちろん、メーカーはこれに加えて、非常に高品質で効果的なボディの防食準備にも料金を請求します。

亜鉛メッキボディの車を選ぶときは、高価格帯の車だけが本当に高品質の亜鉛コーティングを施すことができることを覚えておいてください. Skoda Fabia のシャシーは亜鉛メッキのみですが、VW グループ レベルの車 (Octavia 以上) は完全に亜鉛メッキされています。 確かに、現代の身体の準備と保護の質をXNUMX年前に行われたプロセスと比較することは不可能です. 今日、メーカーは自動車を XNUMX 年間製造していますが、その後はリサイクルに出す必要があります。 亜鉛メッキされた車の購入に興味がありますか?