シートアルテアXL-最大限の休暇
アメリカはバンの本場です。 Chrysler Town & Country や Honda Oddysey などのクラシックがありました。 個々のパッセンジャー シートと多数のカップ ホルダーが搭載されているため、非常に快適です。 それがこれらの車の背後にあるアイデアであり、人々はそれを愛していました。 ファッションは海を越えてヨーロッパにやってきました。 もちろん、わずかに変更され、ローカル クライアントに合わせられます。 時間が経つにつれて、コンパクトなフロアボードで構築されたミニバンがあります。 それらとフルサイズのバンの間のギャップを埋めるために、より長いミニバンが生産され始めました. それが今日テストしているもので、それがシート アルテア エクストラ ラージです。
Altea は 7 年前に市場に登場しましたが、現時点では、路上ではほとんど目立たない車であり、群集に溶け込んでいます。 実際、それは特に優れた車ではありませんでした。 2009 年のフェイスリフトでは、ボディがわずかにリフレッシュされただけで、VW の懸念車の特徴であるいくつかの要素がインテリアに追加されました。 テストのアルテアは、標準バージョンより 19 cm 長い XL 品種です。 その結果、トランクの容量は 409 リットルから 532 リットルに増加しました。 また、リアシートを14cm前方に移動して、ラゲッジスペースをさらに増やすことができます。 残念ながら、購入者は、トランクに XNUMX 人の乗客を追加するための追加の場所を見つけることができません。 もちろん、トランクルームのシートがXNUMX列目やXNUMX列目ほど快適ではないことは秘密ではありませんが、便利な場合もあります。 XL バージョンは、テールライトがはるかに大きいという点で「ショート」バージョンとは異なります。 そして、それがすべてです。
センターコンソールのデザインが一新され、以前よりも見栄えが良くなりました。 ラジオやその他のデバイスを制御するための微視的なボタンがないのは良いことです。 現在、この場所は、ほぼすべての VW 車に見られるパネルで占められています。 スタイルのテスト版のオプションであるナビゲーション画面は、タッチセンシティブで非常に使いやすいです。 マップの表示方法は非常に特殊です。マップをズームアウトして、画面上に少なくとも 3400 つの州を表示することはできませんでしたが、実際にはこれは問題ではありません。 QWERTY 配列で住所を入力するためのキーボードも初めて見ました。 キットの価格は XNUMX PLN ですが、Bluetooth キットが付属しているため、検討する価値があります。
インテリア全体がかなり大雑把に見え、シートの広告スローガンの「Auto Emocion」というフレーズが恋しいです。 もちろん、革張りを注文することもできますが、ファミリーカーでは余分なものではなく便利なものに追加料金を支払うため、そのような標本はまれです。 車に装備する価値のある興味深いアクセサリーは、PLN 1700 相当のいわゆるファミリー パッケージです。 とりわけ、これらはリアドアのローラーシャッターで、太陽から保護し、さらにプライバシー感を生み出します。 また、フロントシートの後ろにテーブルがあります-完全には考えられていませんが、水平に配置できないため、トランクの二重床（非常に実用的なソリューション）、そして最後に、小さなもののためのもの-TFTスクリーン見出しで。 . 子供たちは、長い旅の途中でお気に入りのおとぎ話を見て喜ぶでしょう。
ファミリーカーは広くあるべきですが、アルテアはまさにそれです。 身長に関係なく、誰もが前に十分なスペースがあります。 フロントシートは不快な驚きに満ちています-腰椎のプロファイルが非常に小さいため（最大たわみでも）、背骨はまだC字にアーチを描いています。 この車でのより長い旅は、前席よりも驚くほど快適な後部座席ではるかに快適になります。 十分な腰のサポートがあり、かなり高い位置に座ることができるため、車をうまくコントロールできます。 身長が 185 cm を超える人でも、頭と足に十分なスペースがあります。
シート アルテアのインテリアはしっかりとした素材で仕上げられていますが、しっかりとフィットします。 インストルメントパネルは素材で覆われており、面白い質感と言えます。 残念ながら、インストルメント パネルには、非常にプラスチックでできたバイザーがすでにありませんでした。 最近テストしたシトロエン C4 ピカソなどの競合モデルでは、ドライバーが細部まで細心の注意を払って扱われています。 より興味深い質感のプラスチックの価格はいくらですか? それとも、トゥーランの弟の方が中身がいいというのがバンドの方針なのだろうか？
テストカーには、2馬力の有名な140リッターディーゼルエンジンが搭載されていました。 これは、提供されている中で最も強力なディーゼルユニットです。 約100秒で時速10kmまでの加速は、ファミリーカーとしては十分です。 車の全負荷時のダイナミクスは 320 Nm によって提供されます。 興味深いことに、異なる VW 車では、同じエンジンがより優れている場合もあれば、こもりが少ない場合もあります。 テストAlteaでは、エンジンのこもりが少なく、うるさいというわけではありません。加速を妨げるだけです。
Двигатель работал в паре с быстрой 5-ступенчатой коробкой передач DSG. Иногда в ручном режиме может удивиться и переключение передач занимает немного больше времени, чем хотелось бы, но это все равно одна из лучших коробок на рынке и стоит подумать о том, чтобы потратить на нее 7. злотый. Эффективная связь между коробкой передач и двигателем позволяет удерживать средний расход топлива ниже 100 литров на км.
Altea のサスペンションは、家族向けでもスポーティーでもなく、単なる妥協点です。 段差を乗り越える際、マシンが不安定になり轍を乗り越えてしまうことがあります。 ステアリングはあまり正確ではなく、タイヤが原因のようですが、前輪は簡単にトラクションを失います。
Цена тестового экземпляра достигает 90 тысяч. PLN, и все это благодаря самому мощному дизельному агрегату в предложении и автоматической коробке передач. Для такого оснащенного семейного автомобиля цена не слишком высока, но невозможно закрывать глаза на тот факт, что машине не хватает стиля, который, безусловно, есть у конкурентов в виде Citroen C4 Grand Picasso (каталог 102 97 злотых). ) или новый усовершенствованный Ford Grand C-MAX (88 тыс. злотых; 7 тыс. злотых – с механической коробкой передач). Обе эти машины могут перевозить человек.
Вряд ли кто-то захочет тратить почти 100 1.6. PLN за автобус, только из практических соображений. Seat, впрочем, может быть привлекательным по цене — если выбрать более слабый, а также современный дизель 79 TDI стоимостью без DSG в версии Style. злотый. Так что если вас не смущает, что в семейном автомобиле отсутствует обещанный “Auto Emocion” – это может быть предложение для вас.
