セアト・タラッコ-チームリーダーとしての地位を証明しますか？
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チームワークを成功させるには、特定のオペレーティングシステムが必要です。 チームを率い、目標、方向性、タスクを設定するだけでなく、チームに前向きなエネルギーをもたらし、仕事に必要な熱意を生み出す人が絶対に必要です。 ただし、これは多くの責任を負う機能であるため、すべての人がこのポジションに適しているわけではありません。 スペインブランドの全ラインナップのフラッグシップモデルとしてメーカーから指定されたセアト・タラッコは、チームリーダーの任務を果たすことができるでしょうか？ それとも彼は彼のサイズのためにこの位置を取りましたか？ シートに最も関連する場所でテストしました。 日当たりの良いスペインで。
タラッコは、シートが提供する最大のSUVであるだけではありません。
市場への導入により、タラッコはブランドの新しい文体言語をマークします。これは来年、次世代のレオンによって継続されます。 まず、前部が変更されました。前景には、大きな台形のグリル、新しい形状のLEDデイタイムランニングライト、および強調されたアグレッシブなバンパーがあります。
写真ではとても良い印象ですが、タラッコのライブを見たとき、プロポーションに少し問題がありました。 車のサイズに比べてヘッドライトは少し小さめで、サイドミラーもそんな印象を与えません。確かに小さすぎます。 そして、美学だけでなく、実用性の面でも。
後部では、車の最も特徴的な要素は、最近ファッショナブルになっている幅の広いLEDストリップであり、後部ライトを接続して、車を視覚的に拡張する必要があります。 バンパーの下部には、排気システムのXNUMXつの平らな端があります。これらは、間近で見ると、変更が不十分な模倣品にすぎないことがわかります。 同情。 たくさんの。 側線タラッコは少しおなじみの印象を与えます。 正解です。 シートは、他のXNUMXつのVAG SUV、SkodaKodiaqとVolkswagenTiguanAllspaceにリンクされています。 シートはその兄弟と多くのコンポーネントを共有していますが、最も重要なものは、オクタビアのような小さなモデルに見られるのと同じMQB-Aプラットフォームの使用です。
中を見てみましょう...
車内では、車幅だけでなく、車内の広いスペースを強調するために、設計者は多くの水平線を使用しました。 手順が成功し、多くのスペースがあることを認めなければなりません。 運転手とXNUMX列目の乗客の両方が足元のスペースとオーバーヘッドの量について不平を言うことはないことを強調する価値があります。
マルチメディアに関しても多くの変更が加えられました。 ダッシュボードの中央には8インチのタッチスクリーンがあり、Apple CarPlayまたはAndroidAutoを使用して携帯電話を接続できますが、これは自動車業界では徐々に標準になりつつあります。 さらに、最初のモデルと同様に、ドライバーが運転に必要なすべての情報だけでなく、ナビゲーションやラジオ局を表示できる仮想時計を装備することができます。
シュコダやフォルクスワーゲンの顧客と同様に、タラッコの潜在的な購入者は、5人乗りと7人乗りのバージョンから選択できます。 より大きなオプションを選択する人は、残念ながら、かなりの足元スペースがあるため、760列目の座席はより緊急事態であることを考慮に入れる必要があります。 ただし、ラゲッジコンパートメントの容積は、7列目のシートを折りたたんだ状態で60リットルであり、XNUMX人乗りバージョンではわずかXNUMXリットル少ないという利点があります。
彼の乗り方をチェックしました！
プレゼンテーションの主催者が計画したルートは、高速道路と曲がりくねった山の曲がりくねった山の両方に沿って走っていたため、この大型SUVをさまざまな条件でテストすることができました。 テスト用にDSGオートマチックトランスミッションと組み合わせて強力な190馬力のディーゼルエンジンを手に入れました。 残念ながら、最初の数キロを過ぎた後、タラッコは彼の仲間との関係で特別なことは何も目立たないことに気づきました。 唯一の問題は、すでに良いものを修正する必要があるかどうかです。
ハンドリングは世界で最も正確ではありませんが、それはこの車の最も重要なことではありません。 利便性がすべてであり、ここには豊富にあります。 キャビンの優れた遮音性により、トラックの高速でも途切れることなく通信できます。 利用可能なXNUMXつの運転モードはさまざまな条件で快適さを提供し、合理的なディーゼルは駅で所有者の財布を空にすることはありません。
タラッコのエンジン範囲は、1,5つのユニットの選択肢を提供します-150つのガソリンと2.0つのディーゼルオプション。 190つ目は、4馬力の2.0気筒150リッターTSIエンジンで、190速マニュアルトランスミッションと前輪駆動を組み合わせたものです。 150つ目は、4hpの出力を持つ4エンジンです。 XNUMXDriveでXNUMX速DSGトランスミッションに結合。 このオファーには、XNUMXまたはXNUMXhpのXNUMXつのXNUMXTDIエンジンも含まれます。 XNUMX馬力バージョン前輪駆動、XNUMX速マニュアルまたはXNUMXドライブとXNUMX速DSGで利用できるようになります。 高出力バージョンは、XNUMXDriveおよびXNUMXスピードDSGバリアントでのみ提供されます。 将来的にはハイブリッドバージョンが期待されています。
でも肝心なのが値段…
スペインブランドの新しいSUVの価格は121ルーブルからです。 zł そして 174 に達することさえできます。 ディーゼルエンジンと全輪駆動の場合は PLN。 簡単に計算すると、Seat Tarraco の価格は約 6 です。 PLN は、同様に装備されたシュコダ コディアックよりも高価で、フォルクスワーゲン ティガン オールスペースよりも同程度安い。 "場合？ 私はそうは思わない。" 🙂
しかし、それはシートが大きなSUV市場に参入するのに少し遅れているという事実を変えません。 長年の経験のおかげで完全に専門化された競争は打ち負かされません。 私はタラッコのために指を交差させ続けます、しかし残念ながら彼は顧客を彼のサイトに連れて行くために一生懸命働かなければなりません。
そして、シートファミリーでの彼の立場はどうですか？
アテカとアロンの兄は正しくトップに到達しましたか？ タラッコは、前述のチームリーダーになる可能性が非常に高いと思います。 なんで？ タラッコの登場により、SUVラインナップのギャップが埋められただけでなく、将来的に他のモデルに見られる可能性のある多くの変更が導入され、発表されました。 そして、これはチームリーダーがグループの他のメンバーのロールモデルになるべきだという意味ではありませんか？
