3 線式クランクシャフト ポジション センサーの配線図
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この記事では、XNUMX 線式クランクシャフト ポジション センサーとその配線図について説明します。
3 線式クランクシャフト センサーを自分で取り付けたり、テストしたことがある場合は、その方法をご存知でしょう。 3 本のワイヤを識別するのは簡単なことではありません。 一方、それらをどこに接続するかを知っておく必要があります。
クランクシャフト センサーは、エンジン回転数と点火時期を決定するための重要な電気装置です。 3 線式クランクシャフト センサーには、5V または 12V の基準ピン、信号ピン、および接地ピンが付属しており、これら XNUMX つのピンは車両の ECU に接続されています。
「ご注意：車種により、クランクシャフトセンサーの接続図が異なる場合があります。」
以下の記事から、3 線式クランクシャフト センサーのすべてを学んでください。
クランクシャフトセンサーについて知っておく必要があります
クランクシャフト センサーの主な役割は、エンジン回転数と点火時期を決定することです。 このセンサーは、ディーゼル エンジンとガソリン エンジンの両方の重要な部分です。
ノート。 車種により、クランクシャフトセンサーの接続図が異なる場合があります。
たとえば、一部のモデルには 2 線式センサーが付属しており、一部のモデルには 3 線式センサーが付属しています。 いずれにせよ、動作メカニズムと接続スキームに大きな違いはありません。
クイックヒント： 3 ワイヤ クランクシャフト センサーは、ホール効果センサーとして分類できます。 これには、磁石、トランジスタ、およびゲルマニウムなどの鋼材が含まれます。
3 線式クランクシャフト センサーの配線図
上の図からわかるように、3 ワイヤ クランクシャフト センサーには XNUMX 本のワイヤが付属しています。
- 基準線
- 信号線
- 土地
5本のワイヤーはすべてECUに接続されています。 12本のワイヤはECUによって給電されます。 このワイヤは、XNUMXV (または XNUMXV) 電圧基準ワイヤとして知られています。
信号線はセンサーからECUに行きます。 最後に、5V リファレンス ワイヤと同様に、アース ワイヤは ECU から供給されます。
基準電圧と信号電圧
電気回路を正しく理解するには、基準電圧と信号電圧を理解する必要があります。
基準電圧は、ECU からセンサーに供給される電圧です。 ほとんどの場合、この基準電圧は 5 V ですが、場合によっては 12 V になることもあります。
信号電圧は、センサーからECUに供給される電圧です。
クイックヒント： クランクシャフト センサーの種類を判断するには、車両の取扱説明書を確認するのが最善の方法です。 たとえば、マニュアルにはセンサーの種類や電圧などの詳細が記載されています。
3 線式センサーはどのように機能しますか?
物体がセンサーに近づくと、センサーの磁束が変化し、電圧が発生します。 最後に、トランジスタはこの電圧を増幅し、オンボード コンピューターに送信します。
2線式センサーと3線式センサーの違い
3 線センサーには、ECU への XNUMX つの接続があります。 XNUMX 線式センサーには XNUMX つの接続しかありません。 信号線とアース線がありますが、XNUMX 線式クランクシャフト ポジション センサーの基準線はありません。 信号線は ECU に電圧を送り、アース線は回路を完成させます。
XNUMX種類のクランクセンサー
クランクシャフトセンサーには XNUMX つのタイプがあります。 このセクションでは、それらについて簡単に説明します。
帰納的
インダクティブ ピックアップは、磁石を使用してエンジン ノイズ信号をピックアップします。 これらのタイプのセンサーはシリンダー ブロックに取り付けられており、クランクシャフトまたはフライホイールの隣にクランクシャフト センサーを配置できます。
誘導型センサーは電圧基準を必要としません。 それらは独自の電圧を生成します。 したがって、XNUMX線式センサーは誘導型クランクシャフトセンサーです。
ホール効果センサー
ホール センサーは、誘導センサーと同じ場所にあります。 ただし、これらのセンサーの動作には外部電源が必要です。 そのため、電圧基準線が付属しています。 前述したように、この基準電圧は 5V または 12V です。 これらのセンサーは、受信した AC 信号からデジタル信号を作成します。
クイックヒント： XNUMX 線クランクシャフト センサーはホール タイプです。
AC出力センサー
AC 出力センサーは、他のセンサーとは少し異なります。 ホール センサーのようにデジタル信号を送信する代わりに、AC 出力を備えたセンサーは AC 電圧信号を送信します。 これらのタイプのセンサーは、Vauxhall EVOTEC エンジンで一般的に使用されています。
よくある質問
クランクシャフトポジションセンサーには何本のワイヤーが接続されていますか?
車種により配線本数が異なります。 たとえば、一部の車種には 2 線式センサーが付属しており、一部の車種には 3 線式センサーが付属しています。
ご存じのとおり、XNUMX 線式センサーには XNUMX 本のワイヤーがあり、XNUMX 線式センサーには XNUMX 本のワイヤーがあります。
3 線式クランクシャフト センサーに電圧リファレンスが必要なのはなぜですか?
XNUMX 線式クランクシャフト センサーは、信号電圧を生成するために外部ソースからの電圧を必要とします。 したがって、これらのセンサーには XNUMX つの端子があり、そのうちの XNUMX つは基準電圧を表します。 他の XNUMX つの端子は、信号およびグランド接続用です。
ただし、2 線式クランクシャフト センサーには電圧リファレンスは必要ありません。 それらは独自の電圧を生成し、それを使用して信号電圧を生成します。
各クランクシャフトセンサーの基準電圧は5Vですか？
いいえ、基準電圧は毎回 5V ではありません。 一部のクランクシャフト センサーには 12V 基準が付属していますが、5V 基準が最も一般的です。
自動車業界で 5V リファレンスが一般的なのはなぜですか?
車のバッテリーは 12.3V から 12.6V の間で供給しますが、センサーは基準電圧として 5V しか使用しません。
センサーがすべての 12V を使用できないのはなぜですか?
まあ、それは少しトリッキーです。 たとえば、車を始動すると、オルタネーターが始動し、12.3 ～ 12.6 ボルトの範囲の電圧が少し増えます。
しかし、発電機から出る電圧は非常に予測不可能です。 12Vを出すこともあれば、11.5Vを出すこともあるので、12Vのクランクシャフトセンサーを作るのは危険です。 代わりに、メーカーは 5V センサーを製造し、電圧レギュレーターで電圧を安定させます。
クランクシャフトポジションセンサーを確認できますか？
はい、ご覧いただけます。 これにはデジタルマルチメーターを使用できます。 センサーの抵抗をチェックし、公称抵抗値と比較します。 これら XNUMX つの値に大きな差がある場合は、クランクシャフト センサーが正しく機能していません。
以下の記事の一部をご覧ください。
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