故障または故障したボール ジョイントの症状 (前面)

一般的な兆候としては、フロントのガタガタ音や過度の振動が挙げられ、不注意で右折または左折を開始する可能性があります。

ボール ジョイントは、ほとんどすべての現代の自動車で重要なサスペンション コンポーネントです。 それらはソケット内の球面ベアリングであり、人間の大腿部のボールとソケットの設計と同様に機能し、車両のコントロール アームをステアリング ナックルに接続するサスペンションの主要なピボット ポイントの XNUMX つとして機能します。 フロントボールジョイントにより、ステアリングホイールを回して車両が道路を走行すると、前輪とサスペンションが前後および上下に動きます。

ボール ジョイントに障害が発生した場合、ホイールは任意の方向に自由に動くことができ、車のフェンダー、タイヤ、およびいくつかのサスペンション コンポーネントに損傷を与える可能性があります。 通常、フロント ボール ジョイントが故障し始めると、車両はドライバーに問題を警告するいくつかの症状を示します。

1. フロントサスペンションをノックインする

サスペンション ボール ジョイントの問題の最も一般的な症状の XNUMX つは、車のフロント サスペンションからのカチャカチャという音です。 ボールジョイントが摩耗すると、シートが緩み、サスペンションが道路を上下に移動するとガタガタとガタガタ音をたてます。 磨耗したボール ジョイントは、でこぼこ道、スピード バンプ、またはコーナリングを走行するときに、がたがたしたり、ガタガタ音をたてたりすることがあります。 通常、ボール ジョイントが摩耗するか、最終的に完全に故障して破損するまで、ノッキングは大きくなります。

2. 車両前方からの過度の振動。

ボール ジョイントの問題のもう XNUMX つの兆候は、車のサスペンションからの過度の振動です。 磨耗したボール ジョイントはソケットにぶら下がり、車両の移動中に不均衡に振動します。 振動は通常、車両の右側または左側にある影響を受けるボール ジョイントから発生します。 場合によっては、ハンドルからも振動が感じられることがあります。

3. フロントタイヤの偏摩耗。

フロント タイヤの内側または外側のエッジがトレッドの残りの部分よりも早く摩耗していることに気付いた場合、考えられる原因はボール ジョイントの摩耗です。 この症状はわかりにくい場合があります。 ボール ジョイントの故障の他の兆候に気付いた場合は、タイヤを注意深くチェックし、特にトレッドの内側に注意してください。 摩耗は、内側または外側のトレッドの両方ではなく、どちらか一方に見られます。これは、フロント ボール ジョイントの摩耗を示しています。 タイヤの空気圧が不十分だと、両端の摩耗が早くなります。

4.ハンドルが左右に傾く

ボール ジョイント不良のもう XNUMX つの兆候は、ステアリングのふらつきです。 ワンダリング ステアリングとは、車両のステアリングが自然に左から右にシフトすることです。 ボール ジョイントが良好な状態で、ホイールが正しい位置にある場合、ステアリング ホイールはほぼ真っ直ぐで、応答して真っ直ぐに保たれます。 ボールジョイントが摩耗すると、車両のステアリングホイールが左右に傾くため、ドライバーは問題を補正する必要があります。

ボールジョイントはあらゆる車の重要なサスペンションコンポーネントだからです。 不具合や不具合が発生し始めると、車全体のハンドリングや乗り心地が悪化する可能性があります。 車両のボール ジョイントがひどく磨耗しているか、交換が必要であると思われる場合は、専門の車両サスペンション検査技術者に最善の措置を決定してもらいます。 必要に応じて、欠陥のあるボール ジョイントを交換することができます。