サスペンションスプリングの不良または不良の症状

一般的な兆候には、車両の片側への傾き、タイヤの偏摩耗、運転中の跳ね返り、底打ちなどがあります。

車がバンプをスムーズに移動し、コーナーを通過し、ポイント A からポイント B まで安全に移動できるようにするサスペンションは、これらのタスクを達成するために連携して動作する複数のコンポーネントで構成されています。 最も重要で耐久性のある部品の XNUMX つは、サスペンション スプリング、または一般にサスペンション コイル スプリングと呼ばれます。 コイル スプリング自体は高品質のスチールでできており、ショックとストラット、車のフレーム、下部サスペンション コンポーネントの間の緩衝材として機能します。 ただし、サスペンション スプリングは信じられないほど強力ですが、機械的な故障が発生することもあります。

サスペンションスプリングが摩耗または破損すると、同じ車軸の両側を交換する必要があります。 サスペンション スプリングの取り外しには特別なツール、適切なトレーニング、および作業を行うための経験が必要なため、これは簡単な作業ではありません。 また、サスペンションスプリング交換後のフロントサスペンションの調整は、ASE認定整備士またはカーショップ専門店に依頼されることを強くお勧めします。

以下は、サスペンション スプリングに問題がある可能性がある一般的な症状の一部です。

1. 車両が片側に傾いている

サスペンション スプリングの役割の XNUMX つは、車のバランスを均等に保つことです。 スプリングが破損したり、早期摩耗の兆候が見られる場合、一般的な副作用の XNUMX つは、車の片側が反対側よりも高く見えることです。 車両の左側または右側が反対側よりも高いまたは低いと思われる場合は、ステアリング、ブレーキ、加速などの問題に影響を与える可能性があるため、地元の ASE 認定整備士に問題の検査と診断を依頼してください。

2. タイヤの偏摩耗。

ほとんどの人は通常、定期的にタイヤが適切に摩耗しているかどうかをチェックしません。 ただし、予定されているオイル交換とタイヤ交換の際に、技術者にタイヤの適切な膨張と摩耗パターンの検査を依頼することは、許容範囲を超えています。 技術者が、タイヤの内側または外側の摩耗が進んでいることを示した場合、これは通常、キャスターの位置合わせまたはサスペンションのキャンバーの問題が原因です。 フロントサスペンションのミスアライメントの一般的な原因のXNUMXつは、コイルスプリングが摩耗しているか、交換する必要があることです. また、走行中にタイヤが高速で揺れたり振動したりすると、タイヤの偏摩耗に気付く場合があります。 この症状はホイールバランスでもよく見られますが、認定されたタイヤセンターまたは ASE メカニックがチェックする必要があります。

3. 走行中の車のバウンドが大きくなる。

スプリングは、特に道路のくぼみや通常の隆起にぶつかったときに、車が跳ねないようにするのにも役立ちます. サスペンション スプリングが故障し始めると、圧縮しやすくなります。 その結果、車のサスペンションはより多くのトラベルを持ち、より頻繁にバウンドします。 車、トラック、または SUV がスピード バンプを通過するとき、ドライブウェイ、または通常の運転条件下で路上で頻繁にバウンドすることに気付いた場合は、地元の ASE メカニックに連絡して、サスペンション スプリングを検査し、必要に応じて交換してください。

4.車両がたるむ

前述のように、スプリングが故障したり摩耗の兆候が見られたりすると、車のサスペンションは上下に動く余地が増えます。 圧縮されたサスペンション スプリングの一般的な副作用の XNUMX つは、道路の凸凹を乗り越えたときに車がたるんでしまうことです。 これにより、車両のシャシーや、オイル パン、ドライブ シャフト、トランスミッション、リア クランクケースなど、車両の他の部分に重大な損傷を与える可能性があります。

車両が故障したときはいつでも、最寄りの ASE 認定メカニックに持ち込んで、できるだけ早く検査、診断、修理してもらいます。

サスペンションを積極的にメンテナンスすると、車両の快適性とハンドリングが向上するだけでなく、車、トラック、または SUV のタイヤやその他の重要なコンポーネントの寿命を延ばすのにも役立ちます。 時間をかけてこれらの警告サインを認識し、車両のサスペンション スプリングを最高の状態に保つための予防措置を講じてください。