不良または障害のあるトラックの症状

一般的な症状には、ハンドルの振動、不注意な運転、フロント エンドのノイズ、高速でのふらつきなどがあります。

サスペンションのアライメントは、あらゆる車両のスムーズで安全な操作に不可欠です。 ホイールとタイヤを正しい縦方向と横方向の位置に保つように設計されたコンポーネントの XNUMX つがトラックです。 トラックは、コイルスプリングサスペンションシステムを搭載した車両で使用され、ステアリングシステムが確実に機能するように他のサスペンション部品やコンポーネントを支援するように設計されています. 理論的には、トラックバーはかなり長持ちするはずのパーツの XNUMX つです。 ただし、他の機械部品と同様に、摩耗や損傷を受けやすく、完全に故障することさえあります。

トラックが摩耗し始めると、車両のハンドリングとハンドリング、場合によっては加速とブレーキに大きな影響を与えます。 トラックの一方の端は車軸アセンブリに取り付けられ、もう一方の端はフレームまたはシャーシに取り付けられます。 ほとんどのメカニックは、通常のフロント サスペンションの調整中にタイ ロッドをチェックします。タイ ロッドの調整は、フロント ホイールのアライメントを完璧にするために重要です。

トラックが摩耗し始めたり、損傷したり、完全に機能しなくなったりすると、いくつかの警告サインや症状が現れます。 すぐに修理しないと、タイヤが過度に摩耗したり、ハンドリングが低下したり、時には安全な状況が発生したりする可能性があります。 以下に、トラック バーの問題を示す注意すべき症状の一部を示します。

1.ハンドルの振動

トラック バーは一体型で、通常、バー自体に問題はありません。 問題は、取り付け接続、ブッシング、およびサポート要素にあります。 取り付けが緩い場合、サスペンションパーツが動いたり、場合によってはステアリングサポートブラケットががたつく可能性があります。 これは、ハンドルの振動によって示されます。 通常時速 45 マイルを超える速度で揺れ始めるホイール バランスとは異なり、この振動はトラックが緩むとすぐに感じられます。 発進時に振動を感じ、車両が加速するにつれて振動が悪化する場合は、できるだけ早く整備士に連絡してください。

この症状の一般的な問題には、CV ジョイント、アンチロール バー ベアリング、ステアリング ラックの問題などがあります。 トラブル スポットが多数あるため、修理を試みる前に専門的に問題を診断することが重要です。

2.車が自由に走る

ステアリング ラックはステアリング システムを支えるように設計されているため、運転中のゆるい状態も警告サインである可能性があります。 これは通常、クロスビームのシャーシまたはフレームへの内部固定が緩んでいる場合に発生します。 この場合、ハンドルが手の中で浮き上がり、操舵力が大幅に軽減されます。 この問題を迅速に解決すれば、認定整備士がトラックを修理できる可能性が非常に高くなります。

3.フロントエンド下からの異音

トラックが緩むと、振動だけでなく、目立つ音も発生します。 これは、ハンドルを回したり前方に移動したりすると、サポート ブラケットとブッシングが移動するためです。 車の下の騒音は、ゆっくり運転したり、スピードバンプ、車道、または道路の他のバンプを乗り越えたりすると大きくなります。 これらの症状のいずれかと同様に、ASE 認定メカニックへの電話は、これらの症状に気付いた場合に最初に行う必要があります。

4.高速でふらつく

クロスメンバーは車両のサスペンションスタビライザーの役割を担っているため、弱くなったり破損したりするとフロントエンドが浮き上がり「揺れ」を感じます。 これは、制御不能になった場合に車両がスピンして制御不能になる可能性があるため、安全上の大きな問題です。 この警告サインが表示された場合は、安全な場所に車を止めてレッカー移動してください。 家に帰ったら、最寄りの ASE 認定メカニックに連絡して、問題を確認してもらいます。 整備士がタイロッドを交換してから、タイヤが早期に摩耗しないように車のアライメントを調整する必要がある可能性があります。

上記の警告サインのいずれかに遭遇したときはいつでも、プロのメカニックとタイムリーに連絡を取ることで、不要な修理にかかる費用を何千ドルも節約できます. 現地の ASE 認定の AvtoTachki メカニックは、摩耗または破損したタイ ロッドを適切に診断して交換する経験があります。