タイヤ空気圧監視システムマツダCX-5
日本のクロスオーバーには、乗客の安全と高度な車両制御性を保証する新しい最新の電子機器が装備されています。 移動中の最大の負荷はホイールにかかるため、各ドライバーは旅行前にゴムの状態とマツダCX-5タイヤ空気圧センサーの読み取り値を確認する必要があります。 気温の変動が指標の不安定化につながる可能性がある冬には、特に注意する必要があります。
圧力センサーが必要な理由
統計的に、ほとんどの交通事故はタイヤの問題が原因です。 事故を防ぐために、ドライバーは各旅行の前にマツダCX-5のタイヤ圧をチェックすることをお勧めします。
タイヤの空気圧が不足または過剰になっていると、次の原因になります。
- ダイナミクスの喪失;
- 可制御性の低下;
- 燃料消費量の増加;
- 路面との接触面を減らします。
- 制動距離の増加。
現代の車には、標準からの逸脱についてドライバーに警告する圧力センサーが装備されています。 そのような装置が利用できない場合、車の所有者はそれを圧力計と交換することができます。 電子圧力計が最も正確であると考えられています。
センサータイプ
アセンブリのタイプに応じて、センサーは次のように分類されます。
- 外観。 タイヤに取り付けられている標準的なキャップの形で作られています。 主な利点には、低コストと使いやすさが含まれます。 主な欠点は、通行人がこの部品を簡単にねじって販売したり、車に取り付けたりできることです。 また、高速で運転する場合、部品の紛失や破損の恐れがあります。
- インテリア。 それらは、ホイールが膨らむエアダクトに取り付けられています。 デザインはタイヤの下のディスクに取り付けられているため、完全に見えなくなります。 データは、Bluetooth無線チャネルを介してモニターまたはスマートフォンの画面に送信されます。
どのように動作します
タイヤ空気圧監視システムの動作原理は、ホイールの状態に関する実際の情報をドライバーに提供することです。 車の所有者に情報を提供する方法によると、センサーは次のとおりです。
- メカニック。 最も安いオプション。 ほとんどの場合、それらはホイールの外側に配置されます。 インジケータは視覚的に決定されます。 緑のインジケーター-通常、黄色-確認する必要があります、赤-運転を続けるのは危険です。
- シンプルな電子機器。 それらは、センサーの外部モデルと内部モデルを作成します。 主な違いは、ディスプレイデバイスに情報を送信する内蔵チップです。
- 新しい電子機器。 最新のフィクスチャー（CX-5タイヤにも使用）は、内部固定のみで利用できます。 最も高価で信頼性の高いセンサー。 圧力レベルに加えて、ホイールの温度と速度に関する情報も送信します。
マツダCX-5でのセンサーのしくみ
マツダCX-5タイヤ空気圧モニタリング（TPMS）は、エンジン始動時に全側から同時に実行されます。 センサーはエンジン始動後にオンになり、数秒後にオフになります。 この間、実際の指標が見直され、規制された指標と比較されます。 逸脱がない場合、システムはパッシブトラッキングモードに切り替わります。 駐車中は制御しません。 運転中のセンサーの作動は、即時調整の必要性を示します。 インジケーターを標準値に設定すると、信号灯が消灯します。
次の場合、システムがクラッシュしたり、問題が隠れたりすることがあります。
- 異なるタイプのタイヤまたは不適切なリムサイズのマツダCX-5の同時使用。
- タイヤのパンク。
- でこぼこの道や凍った道を運転する。
- 低速で運転してください。
- 短距離を移動します。
タイヤの直径に応じて、マツダCX-5r17のタイヤ圧は2,3atmである必要があり、R19の標準は2,5atmです。 インジケーターは、車のフロントアクスルとリアアクスルで同じです。 これらの値はメーカーによって規制されており、技術文書に示されています。
タイヤは時間の経過とともに収縮し、ゴムの細孔を介して環境と空気を交換します。 夏のマツダCX-5タイヤでは、気温の上昇とともに圧力が上昇しますが、冬のこの数値は、月平均0,2〜0,4気圧低下します。
センサーの動作は、マツダCX-5（R17またはR19）に装着されているタイヤの影響を受けません。 タイヤやホイールを交換する場合でも、システムは自動的に設定を変更し、新しい動作条件に合わせてデータを調整します。
合計
タイヤ圧は交通安全の鍵であり、タイヤの寿命を延ばします。 マツダCX-5電子TPMSシステムは、確立された基準からの逸脱についてドライバーに迅速に通知します。
