運転支援システム、つまりより高いレベルのセキュリティ

車の安全性のレベルは、エアバッグやABSシステムの数だけではありません。また、運転中にドライバーをサポートするシステムのセット全体です。

技術、特に電子機器の開発により、自動車メーカーは、極端な状況での安全性を向上させるだけでなく、運転中のドライバーにも役立つシステムを開発することができました。これらは、緊急ブレーキ、車線維持アシスタント、駐車アシスタントなどのいわゆる支援システムです。

運転支援システム、すなわちより安全数年の間、このタイプのシステムは、主要な自動車メーカーの新しいモデルの機器の重要な要素になりました。同時に、最近までそのようなシステムに高級車が装備されていた場合、現在では、より多くの購入者グループに車を装備するために使用されています。多くの補助システムを含めて、新しいシュコダカロックの機器リストに含まれています。

もちろん、すべてのドライバーは、意図せずに、またはたとえば太陽に目がくらんでいるなどの客観的な状況のために（または夜間に前の車のヘッドライトが正しく調整されていないために）、たまたま自分の車線から外れています。これは、対向車線に突然入ったり、別のドライバーに道路を横断したり、道路の脇に引っ張ったりする可能性があるため、潜在的に危険な状況です。この脅威は、レーンアシスト、つまりレーンアシスタントによって対抗されます。システムは65km/hを超える速度で動作します。シュコダカロックのタイヤが道路に描かれた線に近づき、ドライバーが方向指示器をオンにしない場合、システムはステアリングホイールに感じられるわずかな轍補正を開始することによってドライバーに警告します。

クルーズコントロールは、道路、特に高速道路で便利なツールです。ただし、自分の車が他の車を追い越す場合など、危険な距離で前方の車両に接近することがあります。次に、アクティブなクルーズコントロール（ACC）を使用すると、ドライバーがプログラムした速度を維持できるだけでなく、前方の車両から一定の安全な距離を維持できます。この車が減速すると、シュコダカロックも減速します。

運転支援システム、すなわちより安全ドライバーがオーバーシュートして別の車の後ろに衝突した場合はどうなりますか？そのような状況は決して珍しいことではありません。都市交通では通常事故に終わりますが、市街地外の高速では深刻な結果を招く可能性があります。フロントアシスト緊急ブレーキシステムはこれを防ぐことができます。システムが差し迫った衝突を検出すると、段階的にドライバーに警告します。しかし、システムが車の前の状況が重大であると判断した場合（たとえば、前の車が強くブレーキをかけている場合）、自動ブレーキを開始して完全に停止します。シュコダカロックフロントアシストが標準装備されています。

フロントアシストは歩行者も保護します。車の道路を危険なほど横断しようとすると、システムは時速10〜60kmの速度で車の緊急停止を開始します。人口密集地域で開発された速度で。

現代のテクノロジーは、渋滞での単調な運転もサポートしています。すべてのドライバーは、数キロの距離であっても、一定の発進とブレーキをかけることは、数十キロを運転するよりもはるかに疲れることを知っています。したがって、渋滞アシスタントは便利なソリューションになります。 Karoqにも搭載可能なこのシステムは、時速60 km未満の速度で車両を車線に維持し、車両の自動ステアリング、ブレーキ、加速を行います。

運転支援システム、すなわちより安全電子機器は、車両の周囲を監視することもできます。例を見てみましょう。動きの遅い車両を追い越したい場合は、サイドミラーをチェックして、後ろの誰かがそのような操作を開始したかどうかを確認します。そして、ここに問題があります。なぜなら、ほとんどのサイドミラーにはいわゆるものがあるからです。ブラインドゾーン、ドライバーには見えないゾーン。しかし、彼の車に死角検出が装備されている場合、つまりブラインドスポットモニタリングシステムでは、外部ミラーのLEDが点灯することで、ドライバーにリスクの可能性が通知されます。ドライバーが検出された車両に危険なほど接近したり、警告灯を点灯したりすると、LEDが点滅します。このシステムは、シュコダカロックのオファーにも登場しました。