シュコダ カロク スタイル 2.0 TDI - 何が際立っているのでしょうか?
シュコダのSUV攻勢は続く。 コディアックのことをもっとよく知ることができたばかりで、彼の弟であるカロックはすでに旅に出ています。 彼はクライアントをどのように説得したいですか? クラクフをドライブしたときにこれをテストしました。
シュコダは長い間SUVに無関心でした。 はい、彼はイエティのオファーに参加していましたが、彼の人気は低下していました.競合他社はより新しく、より興味深い車を提供しました. そのため、徐々にモデルが「売り出され」、シュコダは価格表で唯一のSUVを完全に取り除きました。
しかし、この状況は長くは続きませんでした。なぜなら、これは人気を集め続けているセグメントであり、B クラスと C クラスに次ぐ最大のセグメントの XNUMX つであるため、Skoda がこれらのクラスに戻るのは時間の問題でした。 . 地域。 しかし、チェコ人がそのような大規模な攻撃を開始するとは誰も予想していませんでした。 最初に Kodiaq、少し後に Karoq、そして今はさらに小さい XNUMX 番目のモデルについて話しています。
しかし、私たちはまだこのように将来を見据えていません。 私たちはちょうど鍵を手に入れました カロカ –そして、彼がどのように目立ちたいかを見てうれしく思います.
魅力的ではありませんが、非常に興味深いものです
シュコダ SUV の名前は非常に似ています。 K で始まり、Q で終わるチェコのブランドは、アラスカのコディアック島の住民と恋に落ち、次のモデルを何と呼ぶかを喜んで尋ねました。 コディアックの場合、それは非常に簡単でした-これは、島の住民がクマを呼ぶ方法です。 すべての動物の名前は Q で終わります。
カロクは少し違いました。 KとQが残ることはすでにわかっていたが、島民たちは何を思いついたのだろうか。 カロク。 「機械」と「矢」を意味するイヌイット語の混合語です。
カロックのヘッドライトは、オクタビアと同じように分割されていますが、完全に非侵襲的な方法です。 見た目もいいです。 車体はコンパクト、言わずと知れた「コンパクト」。 写真では、この車はコディアックよりもずっと小さく見えますが、実際にはそれほど小さくはありません。 結局のところ、より大きく見えるシート Atec ツインよりも 2 cm も長くありません。 ご覧のとおり、シュコダは車の寸法をうまく隠しました。
Skoda が使用するグループ技術
以前に新しいシュコダの XNUMX つを持っていた場合は、問題なくここにいることに気付くでしょう。 このメーカーの他のマシンと同様に、すべてのボタンが配置されています。 インストルメントパネルはコディアックのものと非常によく似ており、これまでフェイスリフト後のコディアックとオクタビアにしか見られなかった大きなナビゲーションシステムが含まれています。 素材の品質は非常にまともです-もちろんプラスチックがここで支配的ですが、何もきしむことはありません.
W カラオケ 単に賢いソリューションが使用されました。 そのうちの 1800 つが PLN 479 VarioFlex シートで、後部座席を 588 つの独立した座席に変えます。 これにより、トランクの容量を1630リットルからXNUMXリットルに調整しながら、それらを前後に動かすことができます。 シートを折りたたんで XNUMX リットルの容量にすることも、完全に取り外してカロックをほぼバンにすることもできます。
車が複数のドライバーによって運転される場合、特に車に電気的に調整可能なシートを装備する場合、キーメモリーシステムは非常に便利です。 車を開くキーに応じて、シート、ミラー、および車載システムがこのように調整されます。
より興味深い装備オプションの中には、PLN 1400 の一体型ヘッドレストを備えたスポーツ シート、PLN 210 の最大 1500 km/h のアクティブ クルーズ コントロール、および高度なセキュリティ システムのパッケージ全体 (Ambition 装備の PLN 5) が含まれます。そしてスタイルのPLN 800。 車を路上でキャンプしたり駐車したりすることが多い場合は、ディーゼルエンジンを搭載した PLN 4600 とガソリンエンジンを搭載した PLN 3700 用のパーキングヒーターが重宝します。 ただし、デュアルゾーンエアコンはすでに標準装備されています。
インフォテインメント システムは、コディアクと同じ機能を備えています。 そのため、Skoda Connect、ホットスポット機能を備えたインターネット接続、交通情報を備えたナビゲーションなどがあります。 最高のナビゲーション システムであるコロンバスの価格は 5800 PLN を超えており、2000 PLN でアムンセンの下部でナビゲーションを利用できます。
主に前輪駆動
積み重ねる 料金表 カロクSkoda は明らかに、顧客が 4×4 ドライブを選択するとは考えていません。 このセグメントの車両は通常、舗装された道路のみを走行します。XNUMX 軸駆動は安全性を向上させますが、すべての、またはほとんどの状況でさえそうではありません。 したがって、ドライブをフロントアクスルのみに残すことが、一般的に最も経済的なソリューションです。
したがって、4x4 ドライブの唯一のオプションは、2.0 馬力の 150 TDI です。 1.6 番目のディーゼルは、115 馬力の 1.0 TDI です。 ガソリンエンジンの側からも状況は似ています - 115 TSIは1.5馬力に達し、150 TSIは6馬力に達します。 エンジンのすべてのバージョンは、7 速マニュアル トランスミッションと XNUMX 速オートマチックの両方で注文できます。
私たちはちょうどテストに落ちました カロック 2.0 TDIエンジンを搭載しているため、4×4ドライブを搭載しています。 ギアシフトは7速DSGギアボックスによって処理されました。 小型のシュコダ SUV に乗っても、極端な感情を呼び起こすことはありません。 ここではアドレナリンや刺激を感じることはありません。 車は自信を持って曲がり、サスペンションは快適にバンプを選択します。 高速道路を走行するときの安定性にも問題はありませんが、時速 140 km 以上の速度でのわずかに過大評価された騒音レベルが邪魔になる可能性があります。 しかし、最も重要なことは、長い旅行でも快適で、途中で疲れることがないということです。これは、良い座席と高い運転位置のおかげです。
優れたクロスカントリー能力は、マルチリンク リア サスペンションによって提供されます。 他の Skoda モデルでは、減衰力をアクティブに調整できる DCC サスペンションを見つけることができますが、価格表にはまだありません。 もちろん、これは一時的な現象です。カロックのプレゼンテーション中は、ステアリングの動きがよりシャープなサスペンションモードの自動切り替えに関するものだったからです。
興味深いことに、DSG ギアボックスは通常、マニュアル ギアボックスより高速ですが、技術データによると、最高速度と加速時間の両方が 100 km/h に制限されます。 テスト バージョンでは、違いはマニュアル トランスミッションを支持して 0,6 秒もありました。私たちの車は 9,3 秒かかりましたが、ギアボックスは少し動きが鈍いです。 彼女のスポーツモードは、実際には通常モードである必要があります-おそらく引きずり傾向を差し引いたものです.
全輪駆動は、いくつかのタイプの路面向けのオフロード オプションを備えたドライブ モード セレクター (追加の PLN 800) と組み合わされています。 より頻繁にアスファルトにぶつかる予定がある場合は、PLN 700 のオフロード パッケージを注文することもできます。これには、エンジンの下のカバー、電気、ブレーキ、燃料ケーブルのカバー、およびその他のプラスチック カバーがいくつか含まれています。
燃費はどのように見えますか？ Skoda によると、市内では 5,7 l / 100 km で十分だったはずで、郊外では平均 4,9 l / 100 km と 5,2 l / 100 km でした。 テストでは、同じ値を達成できませんでした。市街地を走行する場合、エンジンは少なくとも 6,5 l / 100 km 必要でした。
カロクは必要ですか？
カロックとコディアックの価格差はわずかです。 たったの6万です。 Kodiaqがはるかに大きく、より本格的な車である場合のベースモデルの価格間のPLN。 しかし、誰もがそのような大きな車を必要としているわけではありません。街中を運転したり、駐車するのが面倒な人もいます。
したがって、カロックは都市にはるかに適しています。なぜ誰もが都市で SUV を欲しがるのかについてコメントする必要はありません。 これは顧客が求める傾向であり、着座位置が高いほど安全感が向上することがよくあります。 このようにかなりコンパクトな寸法のカロックは、特にバリオフレックス シートを使用すると、多くのサイズにフィットします。 そのため、その「実用性」は、操作のしやすさ、駐車のしやすさなどの点でも評価されているため、兄よりもはるかに実用的であることがわかります。
ベース83千。 PLN または、テスト モデルのように - 131 PLN で、主に都市で勇敢に役立つ車を購入できますが、休暇に行くことを恐れません。
しかし、シュコダは以前のギャップを、互いに根本的に変わらない車で徐々に埋めていると感じずにはいられません。 彼らはこの方法でより多くの顧客を見つけることができますか? おそらくそうですが、これらの顧客は、購入する前に深刻なジレンマに直面することは間違いありません。
