シュコダ・カロク、つまりドライバーのサービスにおける電子機器

SUVセグメントの車の人気は衰えていません。この市場の最新モデルの XNUMX つが Skoda Karoq です。自動車は、ドライバーをサポートし、日常の作業を容易にする機器にエレクトロニクスが広く使用されている例です。

シュコダカロクは、特に電子制御の 4×4 ドライブシステムを備えています。シュコダは、全輪駆動を備えたこのブランドの車が高レベルの安全性と運転の喜びを提供することを多くの開発で証明してきました。 4x4 ドライブの主な要素は、電気油圧制御を備えた多板クラッチで、すべての車輪へのトルクの適切な配分に影響を与えます。

シュコダカロック、すなわちドライバーのサービスでの電子機器街中や乾いた硬い路面などの通常の走行中、エンジンからのトルクの 96% がフロントアクスルに伝達されます。一方の車輪がスリップすると、もう一方の車輪にはすぐに大きなトルクがかかります。必要に応じて、多板クラッチにより最大 90 パーセントの伝達が可能です。リアアクスルにかかるトルク。ただし、さまざまな車両システムや機能と組み合わせると、最大 85 パーセントまで向上します。トルクは片方の車輪にしか伝わりません。したがって、ドライバーは雪の吹きだまりやぬかるみから抜け出すチャンスがあります。

電子技術の進歩により、オフロード条件など、さまざまな追加の運転モードでこのタイプのドライブをカプセル化することが可能になりました。このモードは 0 ～ 30 km/h で動作します。その任務は、困難なオフロード条件で走行する際の車両のトラクションを向上させることです。

シュコダカロック、すなわちドライバーのサービスでの電子機器オフロードモードは、ドライバーがセンターコンソールの中央ディスプレイに触れることで有効になります。オンにすると、電子システム、エンジン、トランスミッションの性能特性やアクセルペダルに対する応答性が変化します。エンジンが停止した時間が 30 秒未満の場合、この機能はエンジンが再始動した後もアクティブなままになります。このモードは特に、坂道での発進を容易にします。

車速を自動的に一定に保つため、下り坂の走行にも便利です。メーカーによれば、この機能は10%以上の傾斜で動作するとのこと。ドライバーはブレーキで降下を制御する必要はなく、車の前方を観察することだけに集中できます。

オフロード走行に関する役立つ情報もタッチスクリーンに表示されます。ドライバーは迎え角に関するデータを受け取ります。障害物を乗り越える車両の能力、方位角と現在の海抜高度に関する情報を知らせるパラメータ。 Karoq は、シュコダではまだ使用されていない他の電子ソリューションも使用しています。これは、たとえば、プログラム可能なデジタルダッシュボードです。ドライバーの目の前に表示される情報は、ドライバーの希望に応じてカスタマイズできます。

シュコダカロック、すなわちドライバーのサービスでの電子機器この車両には、たとえば、幅広い用途が可能な静電容量式タッチスクリーンを備えた第 XNUMX 世代のモジュラーインフォテインメントユニットが搭載されています。たとえば、Columbus ナビゲーションを使用すると、システムに LTE モジュールを装備できるため、できるだけ早くインターネットに接続できます。

インターネットアクセスは、Skoda Connect システムのモバイルオンラインサービスによって使用されます。インフォテインメントオンライン機能は、情報を提供し、ナビゲーションに使用されます。これにより、地図や現在の交通量などの情報を利用することができます。また、Care Connect 機能を使用すると、事故や故障が発生した場合にサポートを受けることができます。技術的な故障が発生した場合は、バックミラーの近くにあるボタンを押してシュコダアシスタンスに問題を通知するだけで、車は車の現在位置と技術的な状態に関する情報を自動的に送信します。事故が発生した場合、乗客が救急サービスを呼べない場合、車自体が助けを求めます。

シュコダカロック、すなわちドライバーのサービスでの電子機器さらにオンライン機能は、スマートフォンの Skoda Connect アプリの形で利用できます。これを使用すると、たとえば、リモートで車を確認したり、利用可能な機能を設定したりできます。スマートフォンを車に接続することもできます。車のメニューでは、Android Auto、Apple CarPlay、MirrorLink を使用できます。さらに、PhoneBox を介してワイヤレスで電話を充電できます。

Karoq には、パーキングアシスト、レーンアシスト、トラフィックジャムアシストなどの多くの運転支援システムも装備されています。レーンアシストとアダプティブクルーズコントロールを組み合わせたものです。最高 60 km/h の速度では、交通量の多い道路をゆっくりと走行する場合、システムはドライバーを完全に制御します。このようにして、車自体が前の車までの距離を監視するため、ドライバーは道路状況を常に監視する必要がなくなります。

シュコダカロック、すなわちドライバーのサービスでの電子機器運転の安全性は、特にブラインドスポットディテクト車両検出機能、歩行者保護機能を備えたフロントアシストリモートモニタリング、緊急アシストドライバーモニタリングなどによって提供されます。車両前方の歩行者を検知した際の緊急ブレーキシステム「ペデストリアンモニター」や衝突回避システム「マリコリジョンブレーキ」、後進時自動ブレーキ機能「マニューバーアシスト」などの装備も充実しています。最後の XNUMX つの機能は、高速道路や市街地を走行するときだけでなく、困難なオフロード条件を克服するときにも役立ちます。