シュコダラピッド-オクタビアツアーの後継

新しいシュコダラピッドは1990年待たなければなりませんでした-130年に、人気のあるモデルXNUMXに基づいて作られたクーペは、クヴァシニの小さな村で最後に工場を去りました。 前任者との共通名のみがあります。

ラピッドはファビアベースのクーペではなく、コンパクトなリフトバックになります。 チェコのブランドの提供では、それはほぼ2008メートル小さいファビアとわずかに大きいオクタビアの間で行われ、とりわけフィアットリネアと競争します。 シュコダはまだこのクラスのリフトバックを持っていません。 一時的に、この役割はオクタビアツアーによって演じられました。XNUMX年に再設計される前のモデルは、近代化後よりも数千ズウォティ安く販売されました。

2004年から生産されているオクタビアは、シーンから引退する必要があります-さらに大きい第XNUMX世代が来年発売されるので、数ヶ月以上国内のラピッド競争はありません。 結局のところ、あなたは同意するでしょう：提示されたモデルの初演後のオクタビアの売上高は減少します。

Skodaはまた、古いOctavia（Lauraという名前で）とRapidaをインド市場で販売することに成功しています。 そこでは、車は単純な1.6 MPIエンジン（105 hp）とガソリンバージョンと同じ出力の1.6TDIディーゼルエンジンを搭載しています。 同様に、最も弱いローラは2.0 TDIエンジンを搭載しており、唯一のガソリンオプションは160馬力の1.8TSIユニットです。 同様の寸法にもかかわらず、車は特性によって大きく分けられ、価格に反映されます。インドのラピッドの場合、42相当を支払う必要があります。 PLN、およびガソリンローラは約79千の費用がかかります。 ズウォティ。 この車は、Top Gear India誌ですぐにファミリーカーオブザイヤーに選ばれたため、頑丈な構造と見なされていることは注目に値します。

ヨーロッパでは、エンジンの範囲がはるかに興味深いことがわかりました。最も安価なのは、1.2hpの75MPIガソリンエンジンで、LPGシステムと簡単に組み合わせることができるため、高い運転効率を実現できます。 Skodaはまた、1.2つの出力（86および105 hp）で有名なスーパーチャージャー付き122 TSIユニットと、1.4hpの最も強力な1.6TSIエンジンを提供します。 価格表の一番上には、90および105hpバージョンのXNUMXTDIディーゼルがあります。 したがって、エンジン範囲は小さくありませんが、真に強力なパワートレインがないため、車は適度なパフォーマンスを提供します。

ラピッドは、新しいスタイル哲学に従って設計された、シティゴに次ぐチェコブランドのXNUMX番目の車です。 最も目を引く特徴は、新しいロゴと独特のヘッドライトのための余地がある不規則な形のグリルであり、これらが一緒になって体に攻撃的な外観を与えます。 サイドラインは完全に抑制され、リアエンドはより物議を醸す可能性があります。 次世代のオクタビアは見た目は非常に似ていると思われますが、その寸法は大きくなります。

長さ4,48メートルのシュコダラピッドのボディは、大きなフィアットリネア（4,56メートル）よりもわずかに小さくなりますが、シュコダのトランクは50リットル多くなり、550リットルのスペースがあります。 ルノータリアの長さはわずか4,26メートルで、500リットルの大型トランクにもかかわらず、ファミリーカーとしては見栄えが悪くなります。内部のスペースは少なくなりますが、40万台未満で購入できます。 PLN（32 PLNのプロモーション後）Rapidでは、前部座席だけでなく後部座席でも快適に移動できます。

Винфрид Фаланд, генеральный директор Skoda, уверяет, что Rapid должен стать недорогим и экономичным семейным автомобилем. Если чехам удастся предложить цену в 45 PLN, они могут многое сделать на рынке. Особенно, если есть скидки, к которым чешский бренд уже привык. Однако пока не появится новая Octavia, Rapid может стоить немного дороже. Впрочем, надо дождаться официальных прайс-листов — пока это только догадки.

いわゆる 金銭的 プロジェクトの性質上、Rapidの装備は少なくなり、トリムマテリアルは硬く、手触りがあまり良くない可能性がありますが、それは市場のこの部分での方法です。 一方、Skodaは安全性を節約せず、ABS、ESP、およびいくつかのエアバッグを標準装備します。 それがなければ、EuroNCAPテストで良いスコアを得るのは難しいです、そして最近シュコダはXNUMXつの星（素晴らしいとCitigo）を集めています。 特にラピッドは安全性が重要な要素であるファミリーカーだけであるため、今ではそうではありません。

2013年春にシュコダが初公開されてから数か月後に、新しいシートトレドが発売され、発表されたラピッドの双子になります。 車は同じ駆動列で駆動され、唯一の違いは文体の問題です-車の前部と後部は残りのシートラインナップのデザインに適合しています。 しかし、ポーランドでは、スペインのメーカーがほぼニッチを占めているため、コンパクトなシュコダがフォルク​​スワーゲングループをリードします。

その大きな寸法のおかげで、シュコダラピッドは広々としたファミリーカーになり、中央および東ヨーロッパとロシアの国々に理想的です。 シュコダオクタビアツアーは、価格は魅力的ですが、すでに多くをカバーしています。 魅力的な価格が続く限り、ラピッドは多くの家族をチェコのブランド店に引き付けます。 新しいシュコダの36月の初演は確かにポーランドで大きなイベントになるでしょう。そこでは人々は私たちの隣人によって作られた車を喜んで手に入れるでしょう。 世界的には、新しいラピッドも主要なプレミアとなり、コンパクトなセグメントが市場全体のXNUMX％を占めます。 ファビアI世代の生産中、シュコダはかなり細いセダンを持っていました、そしてファビアIIの初演の後、それは後継者を作ろうとしませんでした、そして主要な競争相手がすでにドレスアップしていて彼らが数歳だったとき、それは壮大なラピッドをリリースします。 ただ賢い。