スクーターはますますファッショナブルになっています

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知る価値があるもの
どのようにしてすべてが始まったのですか？
法律が言うこと

スクーターの利点は長い間世界から認められてきました。現在、これらのエレガントな車はポーランドでますますファッショナブルになっています。なんで？スクーターは街にとって理想的な乗り物ですか？都会のジャングルでのスムーズな動きのために特別に作られました。

知る価値があるもの

典型的なスクーターは軽くて小さいので、どこにでも駐車できます。通勤や通学、お買い物に最適です。もちろん、長距離でも使える大型で豪華なスクーターが生産されています。しかし、その主な役割は依然として街中を移動することであり、そこでは長い渋滞に立っている車の間を簡単に挟みます。これが主な利点です。これらの条件下では、ペダルを漕ぐ必要がないことを除けば、自転車と同じくらい機敏です。また、乗客または乗客を運ぶことができます。後もう一つ？規制により、スクーターは、最近導入された新しいAM運転免許証カテゴリーで14歳から運転することが許可されています。

しかし、それについてはもう少し詳しく説明します。まず、この車の用途の広いデザインを見てみましょう。典型的なオートバイでは、フロントフォークとハンドルバーの後ろに燃料タンクがあり、その下にエンジンがありますが、スクーターでは、この場所には何もありませんか？そして実際には、そこには空きスペースがあります。これは、専門家によるいわゆるステップです。このおかげで、運転手は馬（またはオートバイ）のように座っているのではなく、床に足を置いています。

このデザインは、特に女性のために、長いドレスを着ていてもスクーターに座ることができるように、ずっと前に発明されました。フェアセックスは主にズボンを着用しているため、今では関連性が低くなっていますが、それでもオートバイよりもスクーターを取り付ける方が簡単ですか？シートの上に足を動かす必要はありません。

順番に、あなたはあなたの足の間に大きなバッグをはめ込むことさえできます。この設計は、エンジンが車両の後ろと横、またはドライバーの下に配置されているために可能です。したがって、現代のデザインでは、シートの下にXNUMXつまたはXNUMXつのヘルメット用の広々としたコンパートメントのための十分なスペースがあります。

後部トランクにトップケースを置いた場合、つまり閉じたプラスチック製のトランク（多くの企業がアクセサリーなどのキットを提供しています）を使用すると、さまざまな種類の荷物を輸送する可能性が非常に高くなります。多くのヨーロッパ諸国では、雨の日、スクーターの所有者は普通の服のために特別な防水服を着て、たとえば仕事に着いた後、彼らはブリーフケースを取り出してトップケースに隠れます。これでヘルメットをシートの下に置くだけで十分であり、私たちが二輪車で仕事に着いたことを誰も知らないでしょう。

足元にカバーが付いているので、靴も濡れません。これらすべての利点のおかげで、ヨーロッパの都市の通りはスクーターでいっぱいです、そして、ますます交通渋滞の時代に、スクーターもここで評価されます。

どのようにしてすべてが始まったのですか？

実際、1921年から1925年にミュンヘンで生産されたドイツの二輪自転車メゴラは、スクーターの祖先と見なすことができます。彼は珍しい設計ソリューションを持っていました。前輪の側面に20気筒ロータリーエンジンを搭載。その結果、今日のスクーターのように、ライダーの前には空きスペースがありました。しかし、この車両はXNUMX年以上後に誕生しました。

第二次世界大戦が終わり、生活が正常に戻るにつれ、ヨーロッパの人々はますますシンプルで安価な個人輸送手段を必要としていました。車やバイクは高価であるため、平均的な人にとっては入手が困難でした。安くて大量生産されたものでなければなりませんでした。そして、1946年に、この国の言語で「ハチ」を意味するベスパは、イタリアの都市の通りに入りました。この完全に革新的なシングルトラック車両は、1884年以来存在しているイタリアの会社ピアジオによって発明されました。

航空機設計者のCorradinoDeAscanio（ピアジオは単なる航空関係者でした）は、低コストで大規模に生産できる機械を設計しました。彼は、典型的な管状のオートバイフレームの代わりに、スチール製のスタンピングで自立型のシャーシ（および同時にボディ）を構築しました。小さなディスクホイール（従来のスポークホイールよりも製造が安い）は航空機から来ました。リアサスペンションに搭載された98ストロークエンジンの作業量は3cmXNUMXでした。

ローマのエリートゴルフクラブでの試作品の発表は複雑な気持ちになりましたが、会社のオーナーであるエンリコ・ピアッジョがチャンスをつかんで2000台の生産を命じました。それはブルズアイでしたか？みんなホットケーキのように行きました。ベスパはすぐにイタリアの都市の通りを埋めました。この国のもう一つの懸念であるイノチェンティは、ランブレッタと呼ばれるスクーターの生産を開始しました。

これらの車は他の国（フランスのプジョーなど）でも製造されました。ポーランドでは、ワルシャワモーターサイクルファクトリーでもOsaを製造しました。日本人は70年代初頭に争いに参加し、韓国人と台湾人がそれに続いた。数年以内に、無数のスクーターが中国で生産されました。したがって、スクーター市場はさまざまなタイプとモデルで非常に豊富です。それらもまた非常に異なった品質と異なった価格ですが、それについてはまた別の機会に話します。