宇宙探査の噂は大げさに誇張されています。
ロシアのプログレス M-5M 輸送車両が 28 月 1 日に国際宇宙ステーション (XNUMX) のノードに首尾よくドッキングし、乗組員に重要な物資を提供したとき、その運命を心配していた人々は心拍数の低下を経験しました。 しかし、宇宙探査の将来の運命についての不安は残っていました.軌道への一見「日常的な」飛行に問題があることが判明しました.
1. ISSに係留された船「プログレス」
プログレス号には 3 トン以上の貨物が積まれていました。 船は、とりわけ、ステーションの軌道を変更するために520kgの推進剤、420kgの水、48kgの酸素と空気、および追加の1393kgの食料、機器、バッテリー、消耗品（医薬品を含む）を含む乾貨物を運びました) とスペアパーツ。 貨物で満たされたドラゴン カプセル (9) を搭載したファルコン 2 ロケットの墜落後の気分はかなり憂鬱だったので、貨物は乗組員を喜ばせました。
これらのタイプの任務は、長年にわたって日常的に行われてきました。 一方、民間のファルコン 9 ロケットの墜落とロシアのカプセルに関する以前の問題は、 国際宇宙ステーション （ISS）は突然劇的になりました。 プログレスのミッションは、物資補給の失敗が相次ぎ、宇宙飛行士が逃げることを余儀なくされたため、重要であるとさえ言われました。
ロシアの食糧船が接近するまで、ISS に 16 か月か 2 か月も滞在していませんでした。 ロシアの輸送機関が故障した場合、H-5B ミサイルは XNUMX 月 XNUMX 日に日本の HTV-XNUMX 輸送船で離陸する予定でしたが、これが近い将来の最後の飛行になることになっていました。 ISSへのフライトはXNUMX月に再開される予定はありません スワンカプセル.
2ファルコン9ミサイルクラッシュ
ロシアのプログレス号による物品の配達が成功した後、日本の船舶HTV-5によってXNUMX月に予定通りに物資が配達された場合には、今年末までにステーションに人がいることが確保されるはずである。 しかし、侵入的な質問は消えません。 私たちの宇宙技術に何が起こったのでしょうか？ ほぼ半世紀前に月に飛んだ人類は、今や通常の貨物を軌道に打ち上げる能力を失いつつある?!
マスク: 何が起こったのかはまだわかりません
2015年27月、ロシア軍はISSへ飛行中のM-40Mと連絡が取れなくなり、数日後に地球に墜落した。 この場合、問題は地球の上空で始まりました。 船を制御することは不可能でした。 おそらく事故は自社ロケットの第XNUMX段との衝突によって引き起こされたものと思われるが、ロスコスモスはその理由についてまだ詳細な情報を提供していない。 しかし、プレオービタルが不十分であったことが知られており、プログレスは放出後、制御を取り戻すことなく回転を始めたが、これはおそらくロケットの第 XNUMX 段との衝突が原因であると考えられる。 後者の事実は、船の近くにある約 XNUMX 個の要素からなる破片の雲によって示されます。
3. 2014 年 XNUMX 月のアンタレス ロケットの墜落事故。
しかし、ISSステーションへの物資供給の一連の失敗は、2014年3月末にさらに早く始まりました. CRS-3/OrB-XNUMX ミッションが民間船 Cygnus で打ち上げられた直後、第 XNUMX 段のエンジンが爆発しました。 ミサイルアンタレス (3)。 これまでのところ、事故の正確な原因は確立されていません。
不運なプログレス M-27M が 6 月初旬に地球低軌道の地球の大気圏でその生涯を終えたとき、SpaceX が率いる CRS-6 / SpX-7 ロジスティクス ミッションは大成功を収めていました。 ISSステーションで。 SpaceX の別のミッションである CRS-7/SpX-XNUMX で XNUMX 月に ISS ステーションに非常に必要な貨物を届けることが優先事項と見なされていました。 SpaceX - Dragon - は、ロシア船の疑わしい信頼性とは対照的に、すでに「信頼できる」信頼できるソリューションと見なされていました（ISSへのミッションへの参加はますます政治的に魅力的ではありません）.
したがって、28 月 9 日にドラゴンのファルコン 63 ロケットが飛行の 2010 分目に爆発したときに起こったことは、アメリカ人と西側諸国に打撃を与え、多くの人を敗北主義的な気分にさせました。 事故後の最初の仮説では、この状況は第 XNUMX 段階の LOX タンクの圧力が急激に上昇したことが原因であることが示唆されました。 この XNUMX メートルのロケットは、XNUMX 年のデビュー以来、これまでに XNUMX 回の飛行に成功しています。
イーロン・マスク (4), スペースX CEO、クラッシュの数日後のメディアとのインタビューで、彼は収集されたデータの解釈が難しく、その理由は複雑であることを認めました。 (…) すべてのデータを説明する一貫した理論はまだありません。」 エンジニアは、一部のデータが単純に正しくない可能性を探り始めます。「データのいずれかにエラーが含まれているかどうかを判断するか、何らかの方法でそれを首尾一貫して説明できるかどうかを判断してください。」
政治を背景にした敗北
事故の原因ができるだけ早く発見されれば、SpaceX と米国の宇宙計画全体にとってより良いでしょう。 民間企業は、NASA の宇宙計画の非常に重要な要素です。 2017 年までに、国際宇宙ステーションへの人の輸送は、スペース X とボーイングによって完全に引き継がれる必要があります。 7 年に廃止されたスペースシャトルの代替として、NASA との約 2011 億ドル相当の契約が結ばれています。
2012 年から宇宙ステーションにロケットと貨物船を納入してきた会社であるイーロン マスクが SpaceX を選択したことは、驚くべきことではありませんでした。 2人まで収容可能なDragonX V5(2017)有人カプセルの設計は有名。 テストと最初の有人飛行は 6,8 年まで計画されていました。 しかし、2,6億ドルの大部分は、Amazonが設立したロケット会社であるBlue Origin LLCと協力するボーイング（スペースXは「わずか」XNUMX億ドルを受け取ると予想されている）に送られる。 ボスのジェフ・ベゾス。 ボーイング開発カプセル – (CST)-100 – も最大 3 名まで乗車できます。 ボーイングはブルー・オリジンのBE-XNUMXロケットやスペースXのファルコンを使用する可能性がある。
5.有人カプセルDragonX V2
もちろん、アメリカ人は軌道物流ミッション、つまりISSへの人と貨物の配達において、ロシアのプログレスとソユーズへの依存から解放されたいと考えているため、この話全体には強い政治的意味合いがあります。 一方、ロシア人は、財政的な理由だけでなく、これを続けたいと考えています。 しかし、彼ら自身も近年かなりの数の宇宙の失敗を記録しており、最近のプログレス M-27M の喪失は、最も目を見張るような失敗でさえありません。
昨年の夏、バイコヌール宇宙基地からの打ち上げ直後、ロシアのプロトン M(150) ロケットが地球の上空約 6 km で墜落しました。その任務は、通信衛星 Express-AM4R を軌道に打ち上げることでした。 この問題は、ロケットの第 XNUMX 段の打ち上げ中の XNUMX 分間の飛行後に発生しました。 高さのシステムは崩壊し、その破片はシベリア、極東、太平洋に落ちました。 ロケット「プロトン-M」は再び失敗。
2013 年 200 月には、このモデルも墜落し、その結果、ロシア人は約 2011 億ドル相当の航法衛星を XNUMX つも失いました。 その後、カザフスタンは、その領土からのプロトン-M の一時的な禁止を導入しました。 さらに早い段階で、XNUMX 年にロシアのミッションは大失敗に終わりました。 フォボス・グルントプローブ 火星の衛星のXNUMXつ。
6.ロケット「プロトンM」の落下破片
民間宇宙事業は大打撃
"クラブへようこそ！" - これは、災害と失敗の長い歴史を持つアメリカのNASAとロシアの宇宙機関の両方である民間宇宙会社オービタル・サイエンシズが言えることだ。 前述のシグナス輸送カプセルを搭載したアンタレスロケットの爆発は、民間宇宙事業に影響を与えたこのような壮絶な出来事の最初のものであった（9番目は今年XNUMX月のファルコンXNUMXとドラゴンの爆発だった）。 後に明らかになった情報によると、ロケットは重大な失敗の危険があると気づいた乗組員によって爆破されたという。 その考えは、地表への損傷の可能性のある領域を最小限に抑えることでした。
アンタレスの場合、誰も死んだり、けがをしたりしませんでした。 このロケットは、国際宇宙ステーションに 1,9 トンの物資を積んだシグナス宇宙船を運ぶことになっていました。 NASA は、この事象の原因が判明次第、Orbital Sciences との協力を継続すると述べました。 以前、NASA と 2015 回の ISS 配送で XNUMX 億ドルの契約を結び、次のミッションは XNUMX 年 XNUMX 月に予定されていました。
アンタレスの爆発の数日後、ヴァージン ギャラクティック スペースシップ ツー (7) の観光用宇宙船が墜落しました。 最初の情報によると、事故はエンジンの故障によるものではなく、地球への降下を担う補助翼システムの誤動作によるものでした。 マシンが設計マッハ1,4に減速する前に、それは時期尚早に開発されました。 しかし、今回はパイロットの XNUMX 人が死亡しました。 XNUMX人目の犠牲者は病院に運ばれました。
ヴァージン・ギャラクティックの社長であるリチャード・ブランソン氏は、彼の会社は観光用の弾道飛行をやめないだろうと語った。 しかし、以前にチケットを購入していた人々は、低軌道フライトの予約を拒否し始めました。 返金を求める人もいました。
民間企業には大きな計画がありました。 ISS 補給ロケットが爆発する前に、スペース X はそれを次のレベルに引き上げたいと考えていました。 彼は、軌道に打ち上げられた後、特別なドライブによって緩衝されたオフショアプラットフォームに安全に着陸するはずだった貴重なロケットを返そうとしました。 これらの試みはどれも成功しませんでしたが、公式レポートによると、毎回「ほぼ成功していました」。
現在、初期の宇宙「ビジネス」は、宇宙旅行の厳しい現実に直面しています。 その後の挫折は、マスクやブランソンのような先見の明のある人々が勢いを増すと想像したのと同じくらい安く宇宙旅行が可能かどうかについて、これまで「静かに」尋ねられていた疑問につながる可能性があります。
これまでのところ、民間企業は物質的な損失のみを数えています。 XNUMX つの例外を除いて、彼らは、NASA やロシア (ソビエト) の宇宙探査機関などの政府機関が経験する宇宙飛行での多くの人々の死に伴う痛みを知りません。 そして、彼らが彼を決して知らないかもしれません。
