スマート フォーツー - XNUMX ピースにつき最大 XNUMX 回

より広々としたインテリア、より豊かな機器、サスペンションフィルタリングバンプがはるかに優れており、マニュアルトランスミッションを選択する可能性-これらは、ポーランドの自動車販売店に到着したばかりの第XNUMX世代スマートフォーツーの主な利点です。

スマート - というか、メーカーがそう言っているので、スマート - は 1998 年に路上に登場しました。 極小の車は、その機動性と、駐車場のほぼすべての隙間に収まる能力に感銘を受けました。 小さいサイズにもかかわらず、スマートは乗客に十分な保護を提供しました。 その秘密は、衝突時に変形しない超剛性のトリディオン ロール ケージにあります。これにより、衝撃エネルギーが別の車両のクランプル ゾーンに分散されます。 ボディパネルは軽量で安価なプラスチックでできていました。 しかし、革新的なスマートは完璧にはほど遠いものでした。 非常に硬いサスペンションと遅いオートマチックトランスミッションがうまくいきました。 モデルの451番目のバージョンであるsmart fortwo C XNUMXでは、欠点は解消されませんでした。

453回目ラッキー！ 第1873世代スマート（C XNUMX）の設計者は、古いモデルの問題を理解しました。 より長いトラベルとよりソフトな調整を備えたサスペンションは、バンプを効果的に除去し始め、新しいブッシングは、下部構造コンポーネントの操作に伴うノイズを低減しました。 快適性という点では、セグメントAまたはBの車に匹敵します。最も目立つのは、路面の短い横方向の欠陥です。 損傷した部分や轍のある部分では、マインドがトラックを調整するように強制します。これは、ホイールベースがわずかXNUMXミリメートルの場合に避けられない現象です。

前輪と後輪の間の象徴的な距離は、ステアリングホイールからのコマンドに対する自発的な反応で表されます。 車も素晴らしく機敏です。 キャビンに座っていると、文字通りその場でひっくり返ったような印象を受けます。 縁石間で測定された回転円は6,95m（！）であり、バンパーでマークされた直径を考慮した結果は7,30 mです。リアアクスルドライブは、卓越したパフォーマンスに貢献しました。 ヒンジとプロペラシャフトがない前輪は、最大45度回転させることができます。 電動パワーステアリングを制御するためにこれ以上努力する必要はありません。 プラスはレイアウトの正確さのため、マイナスは限られたコミュニケーションスキルのためです。

ダイナミックコーナリングは問題ありません。 後輪駆動が極端な運転を提供することを期待している人は誰でもがっかりするでしょう。 シャーシの設定とタイヤ幅の違い（165/65R15と185/60R15または185/50R16と205/45R16）により、わずかなアンダーステア​​が発生します。 ドライバーが速度を超えると、切り替え不可能なESPが機能し、スマートをスムーズにターンに引き込みます。 電子機器の介入はスムーズで、エンジン出力は大幅に制限されていません。

パワーユニットの範囲は「ガソリン」で構成されています。これは、スマートのテクニカルツインであるルノートゥインゴからも知られている71気筒ユニットです。 自然吸気リッターエンジンは6000馬力を生成します。 91rpmで2850Nm、808rpmで0Nmで、100キログラムの車を運転するには十分すぎるほどです。 14,4〜151 km / hまでの加速は0,9秒かかり、最高速度は電子的に約155 km/hに設定されます。 90リッターターボエンジンはスマートを5500km/hに加速します。 紙の上で135馬力2500 rpm、10,4rpmでXNUMXNm、XNUMX秒から「数百」の方がはるかに良く見えます。

選択に直面した場合、3700ターボと1.0ターボの差のPLN 0.9を、より弱いバージョンと追加の機器に費やしたことになります。 ベースエンジンは約1200rpmに調整されており、市内で非常によく動作し、ターボチャージャー付きユニットはガスに対してより直線的に反応します。 Smart 1.0は、頻繁なシフトダウンが必要ですが、市街地の外での運転に適しています。 高速道路や高速道路では、エンジンが作動しているときの澄んだ音や、体の周りを流れる空気の音に我慢する必要があります。 キャビンを透過する音の強さと色は、以前に提案されたスマートよりも心地よいことを強調する必要があります。

スマートの最初の5世代では、自動ギアボックスが必須であり、電子制御ドライブがギアの選択とシングルクラッチ操作を担当していました。 理論的には良さそうです。 練習ははるかに不快であることが判明しました。 ギアチェンジの間隔はイライラするほど長く、車を動的に加速しようとすると、ヘッドレストからヘッドが「はぎ取られ」、ギアチェンジのたびにヘッドレストが元の位置に戻されました。 幸いなことに、これは過去のことです。 新しいスマートは手動の6速トランスミッションで利用可能です。 XNUMX速デュアルクラッチトランスミッションがまもなくオプションリストに追加されます。

第三世代のスマートカーのボディは、前任者の特徴的なプロポーションを保持しています。 ツートンカラーの塗装スキームも維持されました。トリディオンケージの色は体の皮膚とは異なります。 車をカスタマイズするときは、マットホワイトとグレーを含むXNUMXつのボディカラーとXNUMXつのボディカラーオプションから選択できます。 美しくてファッショナブル。

よりストッキーな外観は、トラック幅の拡大と104mmのボディエクステンションの結果でした。 柔軟な素材で作られた、駐車小競り合いからのバンパーとフロントフェンダーは防御アームとして機能する必要があります。 他の車両や環境の要素との接触を回避する可能性はかなりあります-体の短いオーバーハングとその形状により、状況の評価が容易になります。 一方、コーナーに配置されたホイールは、広々としたインテリアをデザインすることを可能にしました。

2,7メートルのボディには190人の乗客のためのスペースがあります。これはセグメントAまたはBの車の最前列からわかるスペースの量に匹敵します。キャビンの幅、フロントガラスの位置または角度は、はるかに小さい車で旅行しています。 閉所恐怖症に苦しむ人は振り返ってはいけません。 ヘッドレストの後ろの数十センチは...リアウィンドウです。 トランクはXNUMXリットルを保持します。 小物は、シートバックの後ろ、または助手席とラゲッジコンパートメントを分離するネットに配置できます。 実用的な解決策はスプリットバルブです。 蝶番を付けられた窓は狭い駐車スペースのトランクへのよいアクセスを提供します。 次に、下げられたボードは重い荷物の積み込みを容易にし、ベンチとしても機能します。 右席の折り畳み式背もたれのおかげで、より長い物体の輸送が可能です。 これはすべてのバージョンで標準です。 追加料金には、LEDデイタイムランニングライト、スピードリミッター付きのクルーズコントロール、または横風の影響下でのルートの変更を補正するシステムも必要ありません。

インテリアの配色は、機器のレベルによって異なります。 最も魅力的なのは、ダッシュボード、ドア、シートにオレンジの装飾が施されたパッションとブルーのアクセントが付いたプロキシです。 アクセサリーはメッシュ生地でできており、バックパックやスポーツシューズで知られています。 オリジナルで、効果的で、手触りが快適です。

Самый маленький автомобиль в портфолио Daimler никогда не привлекал покупателей низкой ценой. Наоборот – это был Премиум продукт в мини формате. Состояние дел не изменилось. Интеллектуальный прайс-лист открывается суммой 47 500 злотых. Добавив 4396 злотых за пакет Cool & Audio (автоматический кондиционер и аудиосистема с комплектом громкой связи Bluetooth), 1079 злотых за пакет комфорта (руль и сиденье с регулировкой по высоте, электрические зеркала) или 599 злотых за встроенный тахометр. с часами мы превысим порог в 50 злотых. Обширный каталог опций позволяет персонализировать ваш автомобиль. В дополнение к базовой версии доступны комплектации Passion (гламурный), Prime (элегантный) и Proxy (полностью оборудованный).

スマートは、独自のソリューションを恐れない裕福な人々へのオファーであり続けました。 冷血で計算する人は誰でも、Bセグメントまたはサブコンパクトの基本バージョンの設備の整った代表に50万から60万ズウォティを費やします。 日常の都市での使用では、最大XNUMX人の乗客で旅行し、DIYストアから定期的に荷物を運ばないと仮定すると、スマートも同様に優れています。 広々とした設備の整ったインテリアです。 新しいサスペンションはついにバンプを拾い始めました。 駐車場はスマートカーの主な分野です-最高の駐車アシスタントを備えた車でさえ、このカテゴリーではそれに匹敵することはできません。