新しいランドローバーディフェンダーは、その象徴的な前任者に取って代わりますか？
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フランクフルト フェアがもうすぐ始まります。そこでは新しいランドローバー ディフェンダーが展示されます。 新しいモデルは象徴的なモデルを適切に置き換えることができるでしょうか? この芸術は成功するでしょうか？
XNUMX 月に開催されるフランクフルト モーター ショーは、この種のイベントとしては自動車業界最大のイベントの XNUMX つです。 多くのメーカーが自社の主要モデルをそこで発表するのも不思議ではありません。 プロテクター これは間違いなく大切な車です ランドローバー、それなしではおそらくブランドは存在しなかったであろうモデル。 1948 年、ランドローバー シリーズ I が製造されました。車両自体は大きな成功を収めました。同時に、このモデルの哲学に基づいて、オフロードの品質と耐久性を備えた後のディフェンダーが作成されました。最高のSUVの1983つとして歴史に名を残しました。 このモデルは XNUMX 年に導入され、合計 XNUMX つの世代がありましたが、この場合、「世代」という言葉は誇張されているように見えるかもしれません。 メルセデス G クラスのように、すべての新しい プロテクター 前バージョンとは若干異なり、外観上の変更が加えられ、必要なソリューションが改善されました。 この方針は、最も重要な変更に重点を置くことを意味し、その結果、市販 SUV の典型であると多くの人が考える車が誕生しました。
初演から36年。 ディフェンデラ 大きな革命が来ています、SUVは完全に再設計されました-前任者のカルトの重荷に対処できますか？ 時間が表示されます。
IFRCとの協力とドバイでの試験
先月、ウィートリーに拠点を置くこのブランドは、プロトタイプのテストを示す写真を公開した。 ディフェンデラ ドバイの砂丘や高速道路沿い。 確かに厳しい環境で、気温は摂氏40度を超え、乾燥しており、砂漠は簡単な相手ではありません。 ランドローバー・ディフェンダーを海抜約2000メートルまで登る路上テストの話もあり、それがUAE最高峰のジャバル・アル・ジェイスになる可能性が高いと推測できる。
興味深いのは、テスト中にマシンの開発に携わったのはエンジニアだけではなかったということです。 ランドローバー。 このプロジェクトの開発には、国際赤十字・赤新月社連盟が招待されました。 それは、このメーカーが同組織との65年間にわたるパートナーシップを更新したばかりだからである。 その結果、同社の車両は今後 XNUMX 年間、世界中の災害への備えや対応プログラムで使用されることが期待されています。
新型ランドローバー ディフェンダーのサイズとスタイル
新しいデザイン ランドローバー ディフェンダー 先代のボディは 1983 年以来ほとんど変わっていないため、ショックを受けるかもしれません。 発表された後継車は、この車がアイランドブランドの現行製品のデザインである程度標準化されていることを示しています。 しかし、先人の決断が完全に無視されたわけではない。 写真には、屋根に対して 90 度の角度をもつよく知られた垂直トランクリッドが示されており、柱も同様の形状をしているように見え、その位置に類似点をたどることができます。 確かにフォルムは一新されているが、血統は忘れられていない ディフェンデラ - プロポーションが一致します。
Whitleyの新型SUVには90つのサイズが用意されていることが確認されている。 ショートバージョンとミディアムバージョンがあり、販売開始時から「110」「XNUMX」の記号が順次刻印されます。 最大の変化のために 新しいディフェンダー - "130" - 2022 年まで待つ必要があります。 1.99つのオプションはすべて同じ幅 - 4.32 m. 車の長さに関しては、「4.75番目」はバーをXNUMX mで開き、XNUMX席またはXNUMX席を提供します。 ミッドレンジモデルは長さ XNUMX メートルで、XNUMX 人乗り、XNUMX 人乗り、XNUMX 人乗りのバージョンが用意されています。 最終オファー 新しいディフェンダー 「130」バージョンは長さ5.10メートルで、最大3.02席を提供します。 中型と最大型のホイールベースが同じ XNUMX m であることは注目に値します。これは、最大型のリアオーバーハングが非常に大きくなることを意味します。
新型ディフェンダーのエンジン、ドライブ、シャーシ
2020年と2021年に発売されるバージョンのボンネット内には、300つのガソリンエンジンと400つのディーゼルエンジンが搭載されます。 もちろん全輪駆動、オートマチックトランスミッションも標準装備。 ディーゼルユニットはすべて直列になりますが、そのうちの 400 つは 6 つのシリンダーを備え、最大のものは XNUMX つのシリンダーを備えます。 「鉛フリー」バージョンの支持者のために、PXNUMX、PXNUMX、およびPXNUMXhが用意されています。すべてのモーターはRXNUMXシステムに搭載され、文字「h」のマークが付いているモーターは「プラグイン」ハイブリッドです。
新しい旅行者のための快適さ ランドローバー ディフェンダー 以前の設計と比較して増加する必要があります。 リアサスペンションは独立ウィッシュボーンで支持し、アルミモノコックフレームにより適度な剛性を確保。
新しいランドローバー ディフェンダー - いくらで、いくらですか?
ご想像のとおり、内部のアメニティは先代よりも増えています。 繁栄した ランドローバー 彼らは働く雄牛を対象とした貧弱なバージョンを用意していましたが、「プレミアム」顧客を対象としたオプションには多くの注意が払われました。 以下の情報のほとんどはリークから得たものであり、正式に確認されていません。 標準として、手動で調整可能な布製シート、140ワットのオーディオシステム、10インチのタッチスクリーン車載システムが顧客に提供される可能性があります。 よりリッチなバージョンでは、14 方向に電動で調整可能なレザーシート、10 スピーカーの Meridian オーディオ システム、さらには自動駐車システムまで搭載されています。 一部のモデルには、20インチホイール、色付きウィンドウ、コパイロットシステムが装備されることもあります。 富裕層の顧客を求めて ランドローバー также подготовил версию JLR, в которой можно будет персонализировать интерьер и оборудование. Говорят, что самая бедная и самая маленькая разновидность будет стоить около 40 фунтов стерлингов, а это означает, что топовые модели могут достигать головокружительных цен.
死ぬ時間はない。 新しいボンドディフェンダー
写真がインターネット上に掲載されました ディフェンデラ 新しいジェームズ・ボンド映画の撮影から。 これらは、カモフラージュなしの車両を示す最初の資料です。 ウインチ、スキッドプレート、舗装されたタイヤなど、多くの「アフターマーケット」のアクセントが見られるかもしれません。 写真を見ると、最低地上高がメーカーの資料に示されているものと大幅に異なるため、「ノー・タイム・トゥ・ダイ」録音の例のサスペンションも連続したものではないと思われます。 写真が掲載されたのは、 shedlocktwothousandによるインスタグラム。 (出典: https://www.instagram.com/p/B1pMHeuHwD0/)
2019 年のフランクフルトが目前に迫っており、今日では新しいディフェンダーについて多くのことが知られていますが、最も重要な疑問は残っています。「それが前任者に十分に代わることができるのか?」 これだけの装備を揃えれば、もはやそこまで厳密なSUVではないと言う人も多いだろうが、走行性能を証明するのは装備ではない。 メルセデス G クラスも非常に豪華ですが、オフロードでも優れた性能を発揮します。 私は新しいディフェンダーがその仕事をやり遂げると信じているし、イギリス人チームは最善を尽くしたようで、伝説は伝説であり続けるだろう。
