62年後、トヨタクラウンは米国に戻る可能性がありますが、大型SUVの形をしています。

トヨタ クラウンは日本企業を最も象徴する車の XNUMX つでしたが、初代以降の世代は米国では販売されませんでした。 さて、クラウンの登場により状況は変わるかもしれませんが、SUV 形式で XNUMX つの異なるパワートレイン オプションを備えています。

最近ではどの車もクロスオーバー化しており、何も神聖なものではないように思えます。 トヨタの歴史あるクラウンにはそれすら当てはまらない。 クラウンセダンは1955年の発売以来、日本の自動車メーカーの母国での在庫にあり、今回、米国向けに大型のSUVモデルを入手する可能性がある。

XNUMX つのトランスミッション オプションを備えた SUV

トヨタは正式に何も認めていないが、同社関係者1960人は匿名でクラウンSUVが来年夏に登場し、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、全電気バージョンが提供されることを認めた。 ハイブリッドは北米に導入される予定で、クラウンが米国に導入されるのはXNUMX年以来初めてだという。

初代トヨタクラウン。

実際、初代クラウンは遅すぎて州間高速道路に追いつけないという理由で米国から撤退したが、トヨタは2021年初めに米国でクラウンの名前を登録したため、このモデルが復活する証拠がさらに増えている。 60年以上ぶりにバッジを獲得しました。

送信は日本国内のみ

内部関係者によると、米国ではプラグインハイブリッド版は発売されず、日本のみで販売される予定だという。 一方、ハイブリッドモデルの次に発売されると言われている全電動クラウンは、まだ輸出計画が固まっていないようだ。 これらの情報筋は、クラウンセダンがフェイスリフトを受け、今夏後半に発表される予定であるとも述べたが、米国人がそれを米国で目にするかどうかについてはまだ何も語られていない。

クラウンは15世代前に遡るトヨタの最も歴史ある車の2010つであるが、数十年もそのバッジを見たことのないアメリカ市場に参入しようとしている。 このミレニアムに最も近いのは、XNUMX 年代初頭まで JDM クラウンとプラットフォームを共有していたレクサス GS です。

トヨタ・クラウンSUVの課題

クラウンがトヨタの米国向けラインナップのどこにきちんと収まるかを見るのは少し難しいだろう。 レクサスはすでに RX、NX、UX をハイブリッドとして販売しており、トヨタはハイランダー、RAV4、ヴェンザをハイブリッドとして販売しており、さまざまなサイズで高級市場と標準市場を十分にカバーしています。 今年後半にはさらなる詳細が明らかになる予定なので、クラウンが米国市場のどこに当てはまるのかが正確に分かることになるだろう。 トヨタがクラウンバッジをクールに保ってくれることを祈りましょう。

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