使用前のバッテリーの貯蔵寿命
すべての種類のバッテリーは酸化還元反応に基づいて動作するため、バッテリーは繰り返し充電および放電できます。 バッテリーは乾いた状態で充電され、電解液が充填されています。 バッテリーの種類によって、使用前にバッテリーを保管できる期間と保管方法が決まります。 乾式充電バッテリーは電解液なしで販売されていますが、すでに充電されていますが、充電済みバッテリーは電解液が充填されており、工場ですぐに充電されます。
一般的な技術情報 AB
ボトルと AB ジャンパーには、製造日、AB 要素のクラスと材質、メーカーのロゴを示すスタンプが押されます。 バッテリーセルの種類は次のように決定されます。
- 要素の数 (3−6) による。
- 定格電圧（6-12V）による。
- 定格電力による。
- 予約制。
ABタイプおよびスペーサの名称は、素体およびスペーサ自体の材質の文字を使用します。
バッテリーの主な特徴はその電力です。 これがバッテリーセルの電位を決定します。 バッテリー容量は、セパレーターと電極の材質、電解液の密度、温度、UPS の充電レベルによって異なります。
電解質の密度が高くなると電池容量はある程度増加しますが、密度が高くなりすぎると電極が破壊され、電池寿命が短くなります。 電解液の密度が非常に低い場合、氷点下の温度では電解液が凍結し、バッテリーが故障します。
車でバッテリーを使用する
電気化学エネルギー源は、さまざまなタイプの輸送および他の多くの産業で応用されています。 車では、特定の目的でバッテリーが必要になります。
- エンジン始動;
- エンジンが停止しているときにオペレーティング システムに電力を供給します。
- 発電機の補助として使用します。
自動車バッテリーは、低アンチモン、カルシウム、ゲル、ハイブリッドの 4 つのカテゴリに分類されます。 AB を選択するときは、価格だけでなく、その機能も考慮する必要があります。
- アンチモン含有量が低いバッテリーは、極板に追加のコンポーネントを追加しない通常の鉛酸バッテリーです。
- カルシウム: この電池では、すべての極板がカルシウムでできています。
- ゲル – 通常の電解質に代わるゲル状の内容物が充填されています。
- ハイブリッド バッテリーには、さまざまな材料で作られたプレートが含まれています。正極にはアンチモンの含有量が低く、負極には銀が混合されています。
アンチモン含有量が低いバッテリーは、電解液から沸騰する水の影響を受けやすく、他のバッテリーよりも早く充電が失われます。 しかし同時に、充電が簡単で、深放電を恐れません。 カルシウム電池では正反対の状況が発生します。
このようなバッテリーは、数回連続して過放電すると、回復できなくなります。 最良の選択肢はハイブリッドバッテリーです。 ゲル電池は中にゲルが入っているので逆にしても漏れず、蒸発しないので便利です。
完全に放電されるまで最大の開始電流を供給でき、充電サイクルの終了時に回復する機能があります。 このタイプのバッテリーの重大な欠点は、コストが高いことです。
高品質の電気照明を備えた新しい外国車の場合は、カルシウム バッテリーを取り付けることが推奨されます。また、国内自動車産業の古いモデルの場合は、アンチモン含有量の少ないバッテリー セルが最適な選択となります。
保存条件
乾電池で充電したバッテリーセルは、元の梱包のまま、00℃以上、35℃以下の換気の良い場所に保管してください。 また、直射日光や湿気にさらされることも避けてください。 バッテリーセルに自由にアクセスできるように、バッテリーセルを複数のレベルに重ねて配置することは禁忌です。
乾電池は保管時に充電する必要がありません。 バッテリーパックには、バッテリーの保管期間を示す説明書が記載されています。 専門家の推奨によれば、この期間はXNUMX年を超えてはなりません。 実際には、このようなバッテリーは長持ちしますが、バッテリーの充電サイクルはさらに長くなります。
電解液を含むバッテリーの耐用年数は、0℃～20℃の温度で 20 年半です。 気温が 9°C を超えると、バッテリーの寿命が XNUMX か月に短縮されます。
バッテリーを自宅で保管する場合は、バッテリーの寿命を延ばすために少なくとも四半期に XNUMX 回は充電する必要があります。 バッテリーの状態を監視するには、ガレージにバッテリーの充電量を確認するための充電ソケットと、電解液の密度を監視するための比重計が必要です。
