ヒルスタート - やり方とこのスキルが役立つ場面を学ぶ

上り坂からのスタートはなぜ難しいのですか？ いくつかの理由で。 経験の浅いドライバーがアクセルペダルを強く踏みすぎて、タイヤが所定の位置で空転することは非常に一般的です。 さらに、車は丘の上で後方に転がります。 渋滞に巻き込まれた場合、XNUMX 分間の不注意で他の車との衝突や事故を引き起こす可能性があります。 この操作には、間違いなく、クラッチ ペダルとブレーキ ペダルを完全に制御する必要があります。 そうしないと、車は簡単に失速します。 雪や氷の表面では、状況はさらに困難です。 ガスが多すぎると、ドライバーが車のコントロールを失い、滑り始める可能性があります。

ヒルスタート - 主なルール

手動のヒルスタートは大したことではありません。 いくつかの簡単なルールと、アクセルペダルとクラッチペダルの操作手順を覚えておけば十分です。 実際、平らな面から始めることは、上り坂を始めることと非常によく似ています。

最初は、緊急ブレーキを使用してニュートラルにする必要があります。 次に、クラッチ ペダルを踏み込み、XNUMX 速に入れます。 次のステップは、ハンドブレーキレバーを引き上げてロックを解除することです。 ただし、今はブレーキを離すときではありません。車が動き出すからです。 ただし、ガスを追加し、クラッチ ペダルをゆっくりと離す必要があります。 エンジン回転数が上がったと感じたら、パーキング ブレーキをゆっくりと放します。車は自動的に動き始めます。 次に、ガスを追加すると、移動を開始できます。

初級技術・実技試験

ハンドブレーキから始めることは、カテゴリーB の運転免許証の試験に合格するための最も難しい要素の XNUMX つです. 試験官はこれをよく知っているので、将来のドライバーのスキルをテストするときにこの演習に特別な注意を払います. したがって、この段階を積極的に通過するためには、まず冷静に対処する必要があります。

ブレーキをかけた後は、足を適切にペダルに乗せる時間を取ることができます。 足は母指球ではなくつま先でクラッチを押す必要がありますが、かかとは地面にあり、支点を獲得する必要があります。 クラッチを離すタイミングがわからない？ コックピットを見ることができます-タコメーターの速度が低下し、車がわずかに振動し始めます。 この操作中、対象者はエンジンを失速させてはなりません。 車両は、操縦エリア内で 20 cm 以上後退することはできません。 これは特別な行で示されます。

それでもこの操舵技術に慣れていない場合は、いつでも追加のトリップを何度か繰り返すことができます。 彼らは上り坂のスタートに集中します。

ヒルスタート - 覚えておく必要のある安全規則は何ですか?

上り坂発進時は車両が若干後退する場合がありますのでご注意ください。 したがって、近くの車両との適切な距離を保ってください。 日常の運転では、通常のインターバルよりも長くする必要があります。 できれば、前の車が上り坂になるまで待ったほうがよいでしょう。 特に傾斜が急な場合や大型車を運転している場合は、特に注意が必要です。 このような車両は、その重量と寸法のために、丘を越える際に問題が発生しやすく、トラクションを失いやすく、事故につながる可能性があります。

この操作はいつ使用する必要がありますか?

ブレーキを踏んで上り坂を発進することは、試験に合格するために必要な行動であるだけでなく、日常生活に役立つスキルでもあります。 したがって、よく学び、毎日使用する必要があります。 ドライバーは通常、どのような状況でそれを使用しますか? 主に上り坂を運転するためですが、それだけではなく、平らな道でもうまく使用できます。 この動作を実行すると、特にブレーキを離して下り坂を走行しているときに、交差点でスムーズかつ迅速に信号を離れるために役立ちます。 多くのドライバーは、冬にハンドブレーキを使用する価値があると考えています。 ただし、この件に関しては意見が分かれています。