スターターから始めましょう！

どのタイプのエンジンでも、外部エネルギーの開始が必要です。 このタスクを実行するには、最大のドライブユニットでも毎回確実に起動する追加のデバイスを使用する必要があります。 自動車では、この機能はDCモーターであるスターターによって実行されます。 さらに、ギアと制御システムが装備されています。

それはどのように動作しますか？

スターターは、比較的小さいが独創的な装置であり、比較的低いトルクで始動したときにシャフトの抵抗を克服します。 始動装置には小さな歯車（いわゆる歯車）が装備されており、エンジンが「始動」すると、フライホイールまたはトルクコンバーターの周囲の特別なメッシュと相互作用します。 高いスタータースピードをトルクに変換することで、クランクシャフトを回転させ、エンジンを始動させることができます。 

電気から機械へ

スターターの最も重要な要素は、DCモーターです。これは、巻線を備えた回転子と固定子、および整流子とカーボンブラシで構成されています。 固定子巻線は磁場を生成します。 巻線がバッテリーからの直流によって電力を供給された後、電流はカーボンブラシを介して整流子に送られます。 次に、電流が回転子巻線に流れ、磁場が発生します。 固定子と回転子の反対の磁場により、後者が回転します。 スターターは、さまざまなサイズのドライブの電力と始動機能の点で互いに異なります。 小型車やオートバイ用に設計された低電力デバイスは、固定子巻線に永久磁石を使用し、大型のスターターの場合は電磁石を使用します。

シングルスピードギアボックス付き

したがって、エンジンはすでに実行されています。 ただし、重要な問題はまだ解決されていません。すでに実行中のドライブによる一定の加速からスターターを保護するにはどうすればよいでしょうか。 上記のスターティングギア（ギア）は、口語的にベンディックスとして知られている、いわゆるフリーホイールによって駆動されます。 過速度に対する保護機能を実行し、フライホイールの円周に沿って噛み合った状態でスターターギアを噛み合わせたり外したりできるようにします。 使い方？ イグニッションをオンにした後、ギアは特別なTバーによって動かされ、フライホイールの周囲にかみ合います。 次に、エンジンを始動した後、電源がオフになります。 リングが元の位置に戻り、ギアが噛み合っていない状態になります。

リレー、つまり電磁スイッチホット

そして最後に、スターター、またはむしろその最も重要な巻線に電流を流す方法についてのいくつかの言葉。 オンにすると、電流はリレーに流れ、次にXNUMXつの巻線（引き込みと保持）に流れます。 電磁石の助けを借りて、Tビームが作動し、フライホイールの円周に沿って噛み合うギアと噛み合います。 リレーソレノイドのコアが接点に押し付けられ、その結果、スターターモーターが始動します。 引き込み巻線への電源がオフになり（ギアはすでにフライホイールの円周に噛み合うように「接続」されています）、車のエンジンが始動するまで電流が保持巻線を流れ続けます。 動作の瞬間とこの巻線で、電流は流れなくなり、トーラスは元の位置に戻ります。