ウィンドウレギュレーター：要素と動作原理-AvtoTachki

ページ内容

パワーウィンドウ要素
動作原理の図
使用に関する推奨事項

メカニズムを損なうことのないように、コントロールボタンを同時に反対方向に切り替えたり、ガラスが上に移動するのを妨げたりしないでください。

車内のウィンドウは、パワーウィンドウ（SP）、ハンドル（「オール」とも呼ばれます）またはボタンによって開閉されます。最初の機械的なオプションは、手動の合弁事業が定期的に設置されている多くの自動車所有者（GAZelle、Niva、UAZ）には適していません。動作原理と車のウィンドウリフターの装置を知っていれば、古いメカニズムを快適なプッシュボタンメカニズムに変更することは難しくありません。

パワーウィンドウ要素

車のウィンドウレギュレーターは、ドアカードの下に隠されたメカニズムで、車のサイドグレージングの下部、上部、または中間位置で移動および保持します。デバイスはドアに取り付けられているか、皮膚の下の特別なストレッチャーに取り付けられています。 JVはXNUMXつの主要コンポーネントで構成されています。

コントロールユニット

CUは、スライディングウィンドウリフトを集中制御するためのスイッチのパッケージを備えたボックスです。接続用コネクタ付きの場合、ボード、キー機構、バックライト用LEDがあります。

コントロールユニットは、合弁事業のドライブへの電力供給に貢献します。このためには、ボタンを押すだけです。

パワーウィンドウコントロールユニット

コントロールユニットがガラスを特定の高さまで自動的に上下させるカーウィンドウレギュレーターデバイスもあります。電気合弁事業は次のとおりです。

インパルス-アクションを実行するためにボタンをXNUMX回押す必要がある場合。
非衝動的-ガラスが上下する間、キーを押し続けます。

パワーウィンドウは、車をアラームに乗せたときにウィンドウを自動的に閉じるクローザーを取り付けることで改善できます。

SPデバイスは、セキュリティシステムやアラームと簡単に組み合わせることができます。このような「インテリジェント」メカニズムは、リモートコントロールを介して機能します。

コントロールユニットは、窓とボタンの動きを提供する電気モーターの間に配置されています。

アクチュエーター

車のウィンドウレギュレーターは、必要なトルクを生成するパワードライブの助けを借りて動作するメカニズムです。

JVには、次のXNUMX種類のドライブが装備されています。

機械的-ハンドルにかかる手の力がXNUMX対の平歯車によって増加し、ドライブローラーに伝達される場合。
電気-この場合、車のウィンドウリフターは電気モーターで駆動されます。スイッチを押すだけで十分です。そうすれば、電子機器がすべてを行い、ウォームギアを使用してリバーシブルモーターに信号を送信します。この瞬間、レールに沿ったガラスの動きが始まります。

パワーウィンドウドライブ

アクチュエータのタイプに関係なく、合弁事業の設計には、溝またはレールを表すガイドが含まれています。

デバイスの重要な要素：

電流制御リレー;
レギュレーター（ドライバーがウィンドウを上下させるプロセスを制御するためのキーが付いたボード）。

追加部品：ファスナー、シール、ギア、インパルス伝達用ワイヤー。

リフト機構

車の窓調整機構（手動または電気）は、動作原理に応じて、いくつかのバージョンで提供されます。

ロープ。主要コンポーネントであるドライブドラムには、フレキシブルケーブルが巻かれ、3〜4本のローラーの間に引き伸ばされます。一部の構成では、テンショナーの役割はスプリングによって実行されます。ドラムが回転し、フレキシブルエレメント（チェーンまたはベルトの場合もあります）の一方の端が巻き戻され、もう一方の端が巻き取られて、並進運動が行われます。
このようなリフト機構の問題は、ケーブルとプラスチックガイドの摩耗、ギアボックスの過熱にあります。ただし、各部品は個別に新しい部品と簡単に交換できます。
ラック。これらのメカニズムは迅速かつ静かに動きます。ボタンを押すかハンドルを回すと、ドライブローラーのギアが垂直レールにかみ合い、ガイドプレートを使用してガラスを上下させます。
シングルレバー。このような車のウィンドウリフターデバイスは、トヨタの予算変更である大宇ネクシアの工場から来ています。デザインには、歯車、レバー、窓を上下に動かすガラスに取り付けられたプレートが含まれます。
ダブルレバー。主な要素に加えて、ケーブルまたはリバーシブルエンジンによって作動するもうXNUMXつのレバーがあります。