Stellantis は、新しい 3.0L 6 ハリケーンツインターボインラインエンジンを導入しました.

まったく新しいハリケーン I-6 ツインターボエンジンを搭載した最初の車両が今年ディーラーのショールームに並ぶ予定です。このエンジン技術は、ステランティスの排出削減取り組みの達成に役立ちます。

ステランティスは、彼らが呼ぶ新しい3.0リッターツインターボチャージャー付き直列XNUMX気筒エンジンを導入しました。 ハリケーン。メーカーは、この新しいパワートレインは大型エンジンよりも優れた燃費と低い排出ガスを実現すると主張しています。

El ハリケーン また、多くの自然吸気およびスーパーチャージャー付き 8 気筒 VXNUMX 競合他社よりも多くの馬力とポンドフィートのトルクを生み出すことができます。

エンジンにはハイテクでスムーズなチューニングが施されており、次の XNUMX つの異なるオプションを作成できます。

1.- 標準出力: 出力とトルクを向上させながら、冷却排気ガス循環 (EGR) の使用を含む燃費を最適化します。

2.- 高性能: 牽引などの集中的な使用において大幅な燃費を維持しながら、高性能 (トルク 500 馬力/475 ポンドフィート以上) を提供するように最適化されています。

ハリケーンが達成したパフォーマンスとパフォーマンスは、V 8 エンジンと競合することができます。ステランティスによると、この新しいエンジンは大型エンジンよりも効率が 15% 高いとのことです。

「ステランティスは、50 年までに電気自動車 (BEV) 販売の 2030% を占める米国の電動化のリーダーになることを目指しており、内燃エンジンは今後何年にもわたって当社のポートフォリオで重要な役割を果たすことになるでしょう。そして、当社はそれを顧客に負う義務があります」。 d 「ツインターボチャージャー付きハリケーンは、お客様に性能に妥協を求めることなく、より優れた燃費と温室効果ガス排出量の大幅な削減を実現する妥協のないエンジンです。」

ハリケーンは、パワーと低燃費に加えて、温室効果ガスの排出量も削減します。これは、50 年までに二酸化炭素排出量を 2030% 削減するというステランティスの取り組みの一環です。

メーカーは、パワーとトルクの定格は車両によって異なると説明しています。