バットモービルスタイル：違法かもしれないのは2021年のテスラSヨークステアリングホイールです

テスラは、リフレッシュされたモデル S のステアリング ホイールを変更することを決定し、ヨーク ステアリング ホイール、またはトリミングされたステアリング ホイールを追加しました。これは、その珍しいデザインのためにソーシャル メディアで物議を醸しました。

テスラは常に、最小限の労力で大きな注目を集める方法を見つけているようで、常にトレンドを維持しています。 最近、同社は更新されたモデル S とモデル X のリリースを発表しましたが、同社は、誰も予想していなかったもう XNUMX つの詳細を追加しました。

ブランドのファンはオンラインでカットオフホイールについて話し、NHTSA が合法かどうかを知らないため、それが良いか悪いか、合法かどうかさえ疑問に思っています.

バットモービルのハンドルに似ていますが、実際のハンドルです。

テスラ モデル S のアップデートで焦点を当てるべきだったのは、これまでで最速の量産車になる可能性があるということでした。 代わりに、誰もが切り取られたハンドルに集中しています。

テスラは文字通りこの部分を再発明しました.

また、カスタムショーカーはステアリングホイールが切り取られた状態で登場することもありましたが、これまでのところ、ステアリングホイールが切り取られた市販車は生産されていません.

飛行機にはこのタイプのハンドルがありますが、飛行と運転のダイナミクスは大きく異なります。 また、クライスラーには 1950 年代後半から 1960 年代にかけて四角いハンドルバーがありましたが、これは当時としては新しいものでしたが、使ってみると丸ハンドルバーとあまり変わらないように見えました。 このタイプの舵は目立ち、少し奇妙に見えることもありましたが、使用すると丸舵と大差ありませんでした。 現在、このような角型のハンドルはスーパーカーに見られます。

フライホイールの切断はどのような問題を引き起こす可能性がありますか?

肉眼では問題が見えないかもしれませんが、本能的にハンドルの上半分をつかんで、そこにないことがわかったらどうしますか? あなたの心は、自動車教習所以来そこにあった何かを待っていますが、今はそれはなくなっています.

これらの懸念を考慮して、NHTSA は次のように述べています。 詳細については、自動車メーカーに問い合わせます。」

通常、これらの種類の製造上の差異には、何らかの許可が必要です。 ヘッドライトとバンパーの交換は連邦政府によって義務付けられており、企業は特定の期限を守らなければなりません。 しかし、それは逆です。 テスラはこの変更を提案していますが、テスラが最初に連邦政府に承認させるべきだった可能性があります。

車の方向性は年々変化している

今日のほとんどの車は、急カーブを曲がるために最小限のステアリング操作しか必要としません。 方向性は何年にもわたって大幅に変化しており、一般の人々はその違いにあまり気づいていません. 電子ステアリングにより、前輪への機械的な接続が排除されました。 大したことではありませんが、私たちが運転したものと非常に似ているため、誰も気付かない.

ステアリング フィードバックを増やすための労力が少ないため、ヨーク ステアリング ホイールに慣れるのにほとんど時間がかからないと予想されます。 実際には、次のターンで良いスタートを切るためにハンドルバーに手を伸ばす必要はありません。

古い車、特にマニュアル車は違います。 場合によっては、フライホイールの上部に手を伸ばして引っ張ると、追加の力が必要になります。 しかし、それは過去のことです。

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