冬になる前にエンジンオイルを交換したほうがいいでしょうか？
シングルグレードのモーターオイルは過去のものです。 そうでなければ、初雪の自動車修理工場は、タイヤの交換だけでなく、エンジンオイルを冬に交換する必要があるため、包囲されていたでしょう. 現在、自動車メーカーは、一定の走行距離または少なくとも年に XNUMX 回、エンジン オイルを交換することを推奨しています。 推奨される「XNUMX年にXNUMX回」は、冬の前に必ず交換する価値があるということですか?
冬でも簡単な始動と安全な運転を保証 - これが 30 年代に石油メーカーが宣伝した方法です 
モブ。 当時ドライバーに提供されていたMobiloil Arcticはモノグレードオイルで、季節の変わり目に交換する必要があった。 自動車アーカイブを見れば分かるように、このオイルは冬のエンジン動作の極限条件に特別に適応されています。 競合製品に対するこの製品の利点は、冬季仕様にもかかわらず、高温になったエンジンに対して優れた保護を提供する必要があることでした。 華氏400度（約200℃）でも完全に保護されると1933年にニューヨークの新聞が報じた。 現在、スポーツ エンジンに使用されるモーター オイルは、ボーダフォン マクラーレン メルセデス チームの車両に使用されているモービル 300 オイルなど、最高 1 °C の温度に耐える必要があります。
適切な品質のエンジン オイルの選択は、冬場の車の運転に大きな影響を与えます。 この点において、合成油は半合成油や鉱物油よりも明らかに優れています。 後者の XNUMX つについては、冬になる前にオイル交換するのが賢明な判断と言えます。 エンジンオイルは、XNUMXkm走行するごとにパラメータを失います。 高温にさらされると酸化してしまいます。 その結果、物理化学的特性が変化します。 これは冬場の車のスムーズな動作を左右する低温特性にも当てはまります。合成油の場合、これらの変化はよりゆっくりと起こり、オイルの効果がより長く持続します。
オイルの黒ずみは、その特性が失われていることを意味しますか?
エンジン オイルの適合性の評価には、少なくとも XNUMX つの誤解があります。 まず、エンジンオイルが黒ずんできた場合は、交換を検討してください。 ドライバーの間でよくある XNUMX 番目の迷信は、未使用の車両ではモーター オイルが劣化しないということです。 残念ながら、空気 (酸素) の侵入と水蒸気の凝縮により、アイドル状態のエンジンに残っているオイルの特性が大きく変化します。 実際、オイルは交換後数十キロで色が変化します。 これは、古いオイルによって除去されなかった汚染と、燃焼プロセス中に形成された汚染が原因であるとエクソンモービルの自動車潤滑剤スペシャリストであるプシェミスワフ・シュチェパニアク氏は説明します。
合成油を選ぶ理由
自動車メーカーの推奨事項で許可されている場合は、冬にエンジンを保護する合成油を使用する価値があります。 最新の合成油は、車両の始動後、ピストン クラウン、コンロッド エンド ベアリング、およびその他の遠隔潤滑ポイントにすばやく到達します。 誰もが認めるリーダーは合成油であり、その競合相手は鉱物油です。低温では、すべてのエンジン コンポーネントを保護するのに数秒かかることさえあります。 潤滑が不十分であると、深刻な損傷が発生する可能性があります。これは、すぐに目に見えるとは限りませんが、エンジン オイルの過剰な消費、圧縮圧力の低下、エンジン出力の低下など、時間の経過とともに明らかになります。 オイルの流れがないと、ベアリングの金属同士の摩擦により、始動時にエンジンが損傷する可能性があります。
オイル液を低温に保つことでエンジンの始動が容易になり、放熱性も向上します。 したがって、冬場のエンジン保護を重視する場合は、合成油を使用し、何よりも推奨されるサービス変更に従う価値があります。 したがって、オイルの特性が確実に保持されます。これは、困難な運転条件において特に重要です。 そして、私たちは冬の間、こうなる運命にあります。
