カレンダーページ：21月27〜XNUMX日。
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今週は記念日となる自動車産業の歴史におけるイベントの概要をご紹介します。
21.01.1862年XNUMX月XNUMX日| アダムオペルは会社を設立しました
世界がダイムラー車について知る前に、アダムオペルはリュッセルスハイムに会社を設立しました。 それは156年前、つまり21年1862月XNUMX日でした。
もちろん、オペルは自動車業界のパイオニアではありませんでした。 彼はミシンを作ることから始め、1886年に大きな前輪を備えた最初の自転車を製造しました。 自動車生産は継続されました。
22.01.1971年125月XNUMX日| モンテカルロラリーでのポルスキフィアットXNUMXpの最初のスタート
Fabryka Samochodow Osobowychは、スポーティな雰囲気の車を製造したことはありませんが、モータースポーツへの参加を躊躇していません。 外国為替市場で車を売るのに必要な宣伝は良かった。 フィアット125pの生産が開始されたとき、FSOモータースポーツセンターを設立することが決定されました。
ラリー仕様のポーランドフィアット125pは、22年1971月1600日に有名なモンテカルロラリーで始まりました。 3人の乗組員が競技に備えていましたが、いずれもラリーを終えませんでした。 翌年、ロベルト・ミュシャがレフ・ヤヴォロヴィッチとともに、XNUMXcmXNUMXまでのクラスでXNUMX位になったとき、さらに多くのことが達成されました。
23.01.1960年XNUMX月XNUMX日| モンテカルロラリーでのサイレン
シレナはおそらくモータースポーツに必要なダイナミクスや信頼性に関連する最後のポーランド製の車です。 それにもかかわらず、FSOは困難なモンテカルロウィンターラリーで彼らの車をテストすることに決めました。
シレナはポーランド国外では提供されませんでしたが、海外の集会への参加は、多くの欠陥があった製品版を改善するためのテストでした。 集会は19年1960月23日に始まり、101月99日に終わりました。 シレナXNUMXのXNUMX人の乗組員は、マレク・バリセラとマリアン・レペッタ、そしてマリアン・ザトンとスタニスラフ・ウィエズバでした。 最初のチームはXNUMX位でラリーを終え、XNUMX番目のチームはフィニッシュラインに到達できませんでした。
シレナは1962年と1964年にモンテカルロラリーに登場しました。 もちろん、成功しません。
24.01.1860年XNUMX月XNUMX日| 最初の内燃機関の特許
内燃エンジンの考え方は、多くの人が予想しているよりも古いものです。これは 1860 世紀にフランスの技術者フィリップ・ルボンによって開発されましたが、このアイデアを実現するまでに数十年かかり、エティエンヌ・ルノワールがこのテーマに興味を持ち、21 年に最初に実用的な内燃エンジンを製造しました。 XNUMX 月、彼はこのデザインの特許を取得しました。
彼のエンジンには1863つのシリンダーがあり、9ストロークシステムで動作していました。 3年にエティエンヌレノワールによって建てられたイポモビルに搭載されました。 それは、進行方向を決定するための大きな駆動輪と小さな前輪を備えた小さな無蓋車でした。 車は路上でテストされました。パリから首都の近代的な郊外、ジョアンヴィルルポンまでの距離をカバーしていました。 彼はデザイナーによって制御され、XNUMX時間以内にXNUMXkmの距離をカバーしました。
25.01.1950年XNUMX月XNUMX日| ワルシャワの生産のためのポーランド-ソビエト合意
第二次世界大戦後に自動車工場を建設することが決定されたとき、外国の支援を確保しなければなりませんでした。 当初、彼らはフィアットに向けられました。フィアットには、戦前の共通の歴史がありました。
1948 年、イタリアの計画に従って、ワルシャワ ゼランに工場の建設が始まりました。フィアットの生産を開始する予定だったが、20 年代から 25 年代にかけて協力者が変わった。 FSO はフィアットの代わりに、ポベダという名前で GAZ M1950 の生産を開始しました。契約は1951年1973月とXNUMX年に署名されました。工場の生産準備はその年の XNUMX 月まで続きました。この時点で、ワルシャワの最初の FSO が工場を去りました。この時代遅れの車の生産は最長 XNUMX 年続きました。
26.01.1906 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | 陸上速度記録
今週は、103年間無敗を維持している並外れたスピード記録の記念日を祝います。これは本当にユニークなことです。 デイトナビーチでは、フレッドマリオットがスタンレーロケットで時速205kmに加速しました。 当時、これは蒸気機関が2009年まで壊れなかった速度記録でした。
スタンレーロケットは、1902年から1924年まで活動していた蒸気自動車メーカーでした。 同社は内燃エンジンを搭載した自動車の生産に切り替えることはなかったため、運命はすぐに終わりました。 これ以前は、スタンレーは年間数百台の自動車を生産していました。
27.01.1965 | デビューマスタングシェルビーGT350
キャロルシェルビーが最初の高性能マスタングを製造するためにフォードと合意したとき、彼はすでにレースで優れた伝説的なスポーツカーであるコブラを持っていました。 フォードは、キャロルシェルビーのスキルを使用して、SCCAサイクルで競争できるようにしたいと考えていました。
彼の名前を冠した最初のマスタングの作業は1964年4.7月に始まり、最優先事項は8リッターV274エンジンの出力を上げることでした。 とりわけ、新しいインテークマニホールドとキャブレターを使用することで、出力を310hpからXNUMXhpに上げることができました。 もちろん、これらだけが変更されたわけではありません。
シェルビーGT350は27速マニュアルトランスミッションを受け取り、それらは白く塗られ、青い装飾要素を使用し、リアベンチは内部で解体されました。 プロダクションバージョンは1965年XNUMX月XNUMX日に導入されました。
シェルビーGT350は562ユニットで製造され、高性能レース専用バージョン（GT350R）は37ユニットで製造されました。 このようにして、ムスタングの最もホットなバージョンの歴史が始まりました。
