スパークプラグにはさまざまな種類がありますか?
エンジンには、空気と燃料の混合物に点火してエンジンを作動させるために、シリンダーごとに少なくとも XNUMX つのスパーク プラグが必要です。 しかし、すべてのスパークプラグが同じというわけではありません。 市場にはいくつかの異なるタイプがあり、適切なタイプを入手していることを確認する必要があります。 また、お使いの車両には、シリンダーごとに複数のスパーク プラグが取り付けられている場合があります (一部の高性能エンジンには XNUMX つ付いています)。
スパークプラグの種類
ПроизводительностьA: 最初に目にするスパーク プラグのタイプの XNUMX つはパフォーマンスです。さまざまなスタイルがありますが、実際に異なるのは底部の金属タブの形状、構成、および配置だけです。 これがアーク電極の目的です。 単一タブ、XNUMX タブ、および XNUMX タブ構成が利用可能であり、それぞれが他の構成よりも優れたパフォーマンスを主張しています。 ただし、これらのタイプのプラグが実際に単一の舌の設計よりも大きな利点を提供するかどうかについては、相反する証拠があります.
熱定格A: スパーク プラグを購入する際のもう XNUMX つの考慮事項は、メーカーが指定したグロー レーティングです。 これは本質的に、アークが形成された後、スパークプラグの先端からどれだけ速く熱が放散されるかを示すものです。 より高いパフォーマンスが必要な場合は、より高い熱出力が必要になります。 通常の運転では、これはそれほど重要ではありません。
電極材料A: 間違いなく、多くの異なる電極材料が市場に出回っています。 それらは、銅からイリジウム、プラチナ（さらに言えば、ダブルプラチナ）までさまざまです。 異なる素材は性能に影響しません。 キャンドルを長持ちさせるように設計されています。 銅は最も早く摩耗しますが、最高の導電性を提供します。 プラチナはイリジウムと同様に長持ちしますが、高価なエキゾチック メタルを除けば、どちらも通常のスパーク プラグよりも優れた性能を発揮しません。
あなたの車に最適なスパーク プラグのタイプは、ほとんどの場合、メーカーのものと同じです。 それが何であるかわからない場合は、取扱説明書を確認するか、信頼できる整備士に相談してください。 ただし、パフォーマンスのためにエンジンを改造している場合は、より良い燃焼を提供する高性能スパーク プラグを探す必要があります。
