スズキ ジムニー - 誰もこれを予測していなかったと思います
スズキジムニーは、新しいバージョンでは少し時代遅れの車です。 失敗のレシピ？ これは鈴木自身も驚かされる成功の秘訣であることがわかりました。 そして、みんなありがとう...
そして、すべてレトロなスタイリングに感謝します。 SUVを夢見ている人は誰でもメルセデスGクラスを夢見ていますが、私たちのほとんどは決してそれを買う余裕はありません。 そしてさらに jimniego 70未満？ かなり可能性があります。
丸いライトと角のある形は最初のものに属します スズキジムニー そして、MINIが復活し、Gクラスが独自に開催され、ホンダアーバンEVなどの多くの次期モデルがすでに注目を集めているというトレンドに完全に適合しています。
そして、多くの顧客をサロンに引き付けるのは、クラシックバージョンのこのミニチュアフィギュアです。 スズキジムニー мы вряд ли сможем купить больше. Сроки ожидания от года и более. А если у нас чего-то нет, то мы этого хотим еще больше, поэтому более дорогие экземпляры, чем предполагалось в каталоге, уже появились на сайтах объявлений. Я даже видел такие за 110 злотых!
スズキジムニー おそらくそのデザインとサイズのおかげで、City Car of the Year コンペティションで優勝しました。
誰かがそれを予見しました。 スズキ そのような数で販売されるのでしょうか、それとも今年のシティカーになるのでしょうか。 これは、すべての長所と短所を備えたオイルとスチールで作られたロードスターです。
シンプルなマスク jimniego ここでは、見栄えを良くするだけでなく、車がフィールドのどこに到達するかを正確に判断できるようにします。 四角いホイールのアーチは少し大きすぎるように見えますが、ホイールの交換を簡単にするためにあります。 テールゲートにはフルサイズのスペアもあります。
前任者と比較して、角度はさらに改善されました-迎え角は37度、傾斜角度は28度、出発角度は49度にもなります。 最低地上高は21cmです。これらは本当に印象的な値です-そして外観とは反対に、あなたはオフロードを運転しているだけでなく、ジムニーが深刻なSUVでさえバンパーを壊す場所に行くことを可能にするのはこれらの角度とクリアランスですまたはしきい値にハングアップします。
スズキジムニーの内部-厳密に！
インテリア jimniego また、そのオフロードの特徴を明らかにします。 ダッシュボード上部のマット仕上げに加えて、ほぼ垂直のフロントガラスは、まぶしさを軽減するように設計されています。
かなり安い車なので、ここでノックダウンすることは期待していませんでした。 それは粗雑で、むしろプラスチックであり、乗車後に内部を掃除しやすくするためだけのものです。 このキャラクターは、ベースに歯付きゴムが付いたXNUMXつのギアレバーによってさらに強化されています。 XNUMX年前のように。 少しでも。
宇宙の中？ 適度。 線路が4cm広くなったので、内部は少し広くなりましたが、それでもかなり狭いです。 さらに、あなたは選択しなければなりません-追加の377つのあまり快適ではない後部座席、またはトランク。 背もたれを折りたたんでも85リットル収納できます。 XNUMX人乗りバージョンではXNUMXリッターしかないので、何も収まりません。
しかし、それは正確に100％生のマシンではありません。 新しいスズキジムニー シングルゾーンのエアコン、7 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム、Apple Car Play、Android Auto、ナビゲーションなどの設備が整っています。
スズキジムニーはシティカー？！
新しいスズキジムニー エンジンは1.5つだけ装備されています-大気102、出力5hp。 これを行うために、4速マニュアルトランスミッションまたは6,7速オートマチックを追加することができます。 ほぼすべてのメーカーが10またはXNUMXのギアを提供しているときに、一度にXNUMXつのギア！
車でバージョンをテストしました。 パフォーマンス？ なんというパフォーマンスでしょう。 100秒で最大12km/ h、最高速度は145 km/hです。 今日でもそのような結果に満足できる人はいますか？ シティカーでさえはるかに高速です。
ウォームギアのステアリングもあまり正確ではありません。 しかし、少なくともジムニーは非常に機敏で、回転半径はわずか9,8mです。これらの小さな寸法、敏捷性、最低地上高、タイヤプロファイルは、縁石を気にする必要がないため、都市でうまく機能します。
その直前に、目を閉じて（より正確には耳を）消す必要があります スズキジムニー - 前任者よりも優れていますが、それでも乗用車の基準とは異なります。 加速は、すでに確立しているように、それほどではありません...車はコーナーを転がり、転がりそうになっているような印象を与えます。
はい、それは良い車ですが、それは間違いなくオフロードです。 私たちがそのオフロードの性質で生きることに同意すれば、それは都会的でしょう。 市内では静かに約9〜10 l / 100 kmを走行する必要があるため、燃料消費量でさえ私たちにはあまり適していません。
新しいスズキジムニー-魔法はどこにありますか？
中に入って窓を開け、80 年代のオルタナティヴ ミュージックをオンにすると、ショーの主人公のように自由に感じることができます。 この車の雰囲気が一番気に入りました。 ずんぐりした車ですが、見た目もいいし、オフロードも気持ちよく走れるし、おかげで毎日の運転も疲れません。 そして、すべての旅行でさえ多かれ少なかれ冒険になります。
そして、今日の基準との違いについて広く批判する必要がある車から、私たちはその性格、それが何であるかに対する正直さ、そしてオフロード機能に焦点を当てていることで気に入っています-オフロードのクロスオーバーのようなものではありません. ロードドライビングは最後です。
だから私は驚かない スズキジムニー そのような興味を楽しんでいます。 購入したいのなら辛抱強くなるが、スズキはまもなくインドにアジア市場向けの工場を開設し、欧米では日本車を受け入れる。 たぶん、あなたははるかに短い時間でジムニーを手に入れることができます。
