スズキスプラッシュ-パフォーマンスと負荷テスト

スズキスプラッシュについて書いたときに気づいたことのXNUMXつは、そのボンネットの下で動作する適度に強力なエンジンと、このユニットが提供する素晴らしいダイナミクスでした。 そこで私たちは、日本の都市居住者が彼の輸送能力を最大限に活用したいときに、この気質がどれだけ保持されるかを確認することにしました。

セグメントAの車は、誰も必要としないため、高性能で有名ではありません。 このような車両のエンジン範囲は、主に小型エンジンで構成されており、多くの場合3気筒であるため、製造および保守のコストを低く抑えることができます。 スプラッシュはそのようなエンジンも提供しています-1馬力の68リッターエンジンは100秒で14,7km/ hに加速します。これは、都市交通では十分すぎるほどです。 ただし、テスト標本には、より強力な代替手段が装備されていました。これは、1.2 hpを発生する94リットルのユニットで、スプラッシュを100秒で12 km/hまで加速できます。 高い離職率。 これは、最大トルクを調べることで確認できます。118hpのモーターでは94 Nmはそれほど大きくなく、この値に達するのは4800 rpm、つまりユニットが最大出力（5500 rpm）を生成する直前です。 ただし、主観的な運転経験では、この悲観論は確認されません。これは、バルブのタイミングが可変であることが一因です。 それでは、これらの感情が難しい数字に変換されるかどうかを見てみましょう。

訓練

ドリフトボックスを使用してテストを行っています。 GPS 信号を使用して多くのパラメータを測定できるデバイス (さまざまな値への加速、柔軟性、最高速度、時速 100 km までの加速時間と停止時間など)。 私たちは、それらの最も基本的なものに関心を持っています。これにより、誰でも簡単に判断できます-100 km / hまでの加速と「柔軟性」、つまり、60速で100 km / hから4 km / hに加速するのに必要な時間. . スプラッシュは 5 人乗りが承認されており、最大積載量は 435kg です。 そこで、ドライバーが XNUMX 人いる車から大勢の旅行者がいる車まで、追加の乗客がその仕事にどのように影響するかを確認することにしました。

試験結果

製造元のデータを確認することから始めましょう - 12 秒に相当し、時速 100 km までのスプラッシュが通過するはずです。 得られた最高の結果は 12,3 秒で、これはカタログ データに非常に近く、「人的要因」が違いの原因であると推測できます。 私たちが受け取った時速4から60 kmまでの100速での柔軟性は13,7秒で、これはかなり平均的であり、スプラッシュの加速には永遠にかかるようです-追い越し時にはXNUMX速まで下げる必要があります.

そして、何人かで旅をすることで得られる価値とは？ すでに最初の乗客が乗っているため、車は著しく快適ではないようです。 これは、スプリントの結果を「数百」 - 13,1 秒に確認します。 0,5 番目の人 (前任者より軽い) は、この結果を 15,4 秒悪化させました。 100 人で 16,3 秒、フルセットでスプラッシュは 80 秒で時速 10,5 km まで加速しました. 重い荷物を積んだスズキのマイクロバンは、特に高速ギアで速度を上げるのをためらっています. 時速 20 km に達するのに 6 秒かかるため、時速 XNUMX km に加速するには (XNUMX 速ギアにシフトする必要がある場合)、約 XNUMX 秒待たなければなりません。

敏捷性テスト（60速で100-4 km / h）はより良くなり、乗客が完全に揃った車は加速に16,4秒かかり、2,7人のドライバーよりもわずかXNUMX秒遅くなりました。 しかし、これはそれほど慰めではなく、道路でスプラッシュを追い越したい場合は、可能な限り低いギアを選択する必要があります。

Wnioski

スズキ軽ミニバンの良いダイナミクスに対する私たちの主観的な感情は、数字に完全には反映されていませんでした。 はい、車はガスの追加にすぐに反応し、運転するのはとても楽しいですが、私たちが一人で、おそらく一緒に街を走り回っていて、誰とも運転しないという条件で。 エンジンの可能性を最大限に活用したい場合、最初のXNUMXつのギアを除いて、特に複数の人が車を運転している場合は、回転を上げる気がなく、明らかに疲れていることにすぐに気付くでしょう。 もちろん、スプラッシュは路上でも邪魔になりませんが、大勢で運転するときは落ち着いた運転スタイルを守り、追い越しをしたいときはギアボックスを強く換気してください。