亜鉛メッキボディ溶接：調理方法、溶接の種類
多くの機器所有者は、亜鉛メッキされた継ぎ目がより均一で均一で均一であるため、この方法で車を調理することを好み、品質は高レベルです。
ボディを亜鉛メッキで溶接するなどの一般的なプロセスは非常に責任があり、特殊なフィラー材料の溶融時の動作温度が低いことが特徴です。
アクションのアルゴリズムに完全に慣れた初心者でも車の修理に対応できますが、技術を怠ると金属の保護層が燃え尽き、接続がひび割れたり壊れたりします。
亜鉛層とその厚さについて知っておくべきこと
保護層が溶けやすいため、専門家は車体の溶接は難しい作業だと考えています。 作業用の銅 - シリコンまたはアルミニウム - 青銅の成分を含む添加剤は、高品質の接続を実現するのに役立ちます。
軽度のパンクに直面し、本体を亜鉛メッキで溶接する前に、穴の直径を 18 ～ 20 mm のサイズに広げます。 また、内面は可能な限り滑らかに作られています。糸の痕跡、腐食、またはその他の汚染は許容されません。
亜鉛メッキボディの溶接方法
車を修理する際の重要なニュアンスの中で、製品コーティング技術の定義を強調する価値があります。保護層の厚さはさまざまです。 亜鉛メッキフィルムで覆われたシートで鋼を調理すると、加熱が急激に発生し、最大1度の温度になり、そのような過剰につながる可能性があります。
- 自動車部品の保護層は急速に溶けた後、蒸発し始めます。
- 蒸気は本体の金属に浸透する可能性があり、そのような影響は材料の構造を破壊します。
- 過度の溶接ヒュームは確実に接合部の品質に影響を与えます。
自分で機械の部品を調理することにした場合、そのプロセスには毒性が増し、人間の健康に害を及ぼす可能性があることを覚えておく必要があります。
亜鉛メッキ車体
強力で生産的な換気がなければ、作業を開始してはならず、操作場所だけでなく部屋全体に空気を排出する必要があります。
亜鉛メッキ鋼の溶接の種類
本体を亜鉛メッキで溶接する前に、トップ コーティングが除去されます; この層は、金属に対する機械的作用によって最も簡単に除去されます。 硬い研磨剤を使用すると、良い結果が得られ、プロセスの実行方法の選択に進むことができます。その中で人気があります。
- 半自動。
- インバーター。
- ガストーチによるボディ溶接。
車での作業に電極の使用が含まれる場合、通常の製品サンプルは機能しません。ルチルコーティングが施されたコピーを購入する必要があり、低炭素合金 - ANO-4、MP-3、または OZS-4 を購入する必要があります。
半自動溶接
多くの機器所有者は、亜鉛メッキされた継ぎ目がより均一で均一で均一であるため、この方法で車を調理することを好み、品質は高レベルです。
ボディ溶接にはいくつかの特徴があり、火傷の可能性が最小限に抑えられます。 220V 未満の電圧の存在下で操作を実行することが可能になります。これは、保護ガス雰囲気のない環境で亜鉛メッキ部品を接続するための特殊なワイヤと添加剤によって支援されます。
インバータ溶接
この方法を選択する場合、逆極性電流を使用して亜鉛メッキを調理する必要があります。アークは安定して燃焼し、電極はわずか数秒で目的の温度まで加熱されます。
車体を調理する溶接とは
ワイヤーを使用してプロセスを実行する場合、動きはぎくしゃくせずにできるだけ滑らかにする必要があります。そうしないと、亜鉛メッキされた表面が損傷します。 電極を使用するときは、機械部品が燃える可能性を最小限に抑えるために、工具コンポーネントの勾配を正しく選択する必要があることを覚えておく必要があります。
スポット溶接
計画を実行するには、亜鉛に適切な添加剤を選択することが重要です。実際には、アルミニウムやマンガンだけでなく、シリコンと組み合わせて銅を含む元素で良好な結果が得られることが示されています。 物質は次のようにラベル付けされています: CuSi3、CuAl8、CuSi2Mn。
金属接合部の最終的な強度は、コンポーネントの比率のみに依存します。 XNUMX 成分製品サンプルは、自動車の継ぎ目の強度を高めるのに役立ちます。これらの添加剤は、自動車部品のスポット修理に最適です。
