技術的な説明フォルクスワーゲンポロIII

VW Polo は、懸念される最小の車の XNUMX つです。Lupo モデルだけがそれよりも小さいです。 この車は、クラシックバージョンと標準バージョンで利用できます。 最初のバージョンはテールゲートが明確にマークされたセダンで、残りは XNUMX ドアと XNUMX ドアのバージョンです。

技術的評価

注目に値するのは、実績のあるデザイン、非常に慎重に作られた、ボディワークと塗装の点でしっかりした車です。 車は、生産の最初から、もちろん、経過してかなりの走行距離を持つものを除いて、非常によく維持されています。

典型的な障害

ステアリングシステム

パワステ系からの漏れは珍しくなく、ギアラックに大きなガタがあることが多い（写真1）。

写真1

ギアボックス

ベアリングによるギアボックスの動作音がうるさいという問題が発生する可能性があり、漏れも珍しくありません（写真2）。 ギアボックスのサスペンションクッションも壊れるので、マウントが緩むことが多く、クッションの損傷につながるため、正しく締められているかどうかを確認する価値があります。

写真2

クラッチ

通常の磨耗以外に再発する不具合は見られませんでした。

エンジン

小さなガソリン（写真3）からディーゼルエンジンまで、非常に優れた設計と耐久性を備えたエンジンがあります。また、小さいが弱いものから大型で出力の良いものまで、さまざまな選択肢がありますが、燃料消費量が多くなります。 スロットルボディの詰まりが原因で問題が発生することがあります。 多くの場合、サーモスタットのハウジングが引き裂かれ、いわゆる小さな回路で動作するエンジンが頻繁に過熱します（図4）。

ブレーキ

通常の磨耗以外に繰り返し発生する故障はありませんが、基本的なメンテナンスを怠ると、リア アクスル ブレーキ、特にハンドブレーキ メカニズムに問題が発生する可能性があります。

ボディ

よくできたボディ (写真 5) はあまり腐食しません。初期の生産の一部でさえ、進行した腐食の兆候はありません。ガラスの近くのバージョン 2 および 5 ドアのテールゲートの窓の下端。 要素の腐食は、バッテリーベースだけでなく、しばしば観察されます（写真6）。

電気設備

テールゲートの集中ロック機構（写真7）やウインドーの昇降機構に不具合がある場合もあるが、これらは孤立したケースであり、機器、ラジエーターファン、ワイパーモーターなどに問題がある可能性がある。 オールドハーフに多いのがコイルの破損です（写真8）。

サスペンションブラケット

サスペンションはシンプルで、キングピンとラバーエレメントが最も一般的です。 サスペンションスプリングが壊れたり、ショックアブソーバーから漏れたりすることがありますが、それは走行距離が長い場合に限られます。

インテリア

インテリア トリムの素材は耐久性があり、汚染されることはありません。3 ドア バージョンの開閉機構が故障することがあり、シートが動かず、乗客が後部座席に乗れなくなります。 走行距離が多いとギアボックスカバーが磨耗する場合がありますが、不可欠な要素とは言えないため、インテリアは完全に実行されていると言えます。

概要

車は運転も運転も快適で、インテリアは機能的で快適で、すべてのコントロールは手の届くところにあり、視認性があります。 動的エンジンはまともなパフォーマンスを提供し、長距離でも車を運転しても問題はありません。 耐久性のあるコンポーネントにより、かなりの走行距離を達成でき、カーケアはこの結果をさらに向上させます。 ポロの購入を検討している人は、車の歴史を注意深く確認する必要があります。車には多くの所有者がいることが珍しくなく、走行距離が非常に長くなる可能性があるためです。

PROFI

- 快適で広々としたインテリア

– シンプルなデザイン

– 良いエンジン

– 優れた防食保護

マイナス

– 走行距離が多い場合、ギアボックスの操作音がうるさい

スペアパーツの入手可能性：

原画は結構です。

代替品はとても良いです。

スペアパーツ価格：

オリジナルは一流です。

交換は安いです。

バウンス率：

覚えておいてください