FSO Polonaise Caro の技術説明

FSO ポロネーズは非常に人気のある車で、いくつかの修正が加えられ、80 年代の初めから生産されました。 この説明で紹介されているポロネーズのバージョンは、FSO POLONEZ CARO です。

以前のバージョンと比較して、ホイールベースが延長され、フロントライトが近代化され、リアライトは移行バージョンと同じままで、インテリアデザインが近代化されました。 工場で調整されたバージョンは「oricziari」という名前で登場しました。このバージョンには、特別な敷居とドア、より豊富な装備がありました。 現時点では、車はあまり近代的ではなく、古典的なフロントエンジン駆動、後輪へのシャフトドライブで、そのサイズの割に重い車です。

技術的評価

この車は時代遅れのデザインで、リア スプリング、スプリング付きフロント ウィッシュボーン、XNUMX つのピボットを備えています。 車はシンプルで非常に緊急であり、エンジンユニットの故障は珍しくありません - アビメックスのシングルポイントインジェクションが使用されました。 仕上がりにも多くの要望が残されています。ボディは腐食に対してあまり耐性がなく、ブレーキはしばしば固着します。

典型的な障害

ステアリングシステム

古風なウォーム ギアと中間ブラケット、および多くのボール ジョイントは、システムを現代的なものにせず、コネクティング ロッドの端がしばしば目立ち、ギアは油は言うまでもなく汗をかくのが好きです。 ハンドルのノッキングや遊びと同様に、大きな遊びも珍しくありません。

ギアボックス

機械的にはかなり強力ですが、シフトに問題がある可能性があり、レバー自体に多くの遊びがあり、不適切に分解した後、ギアレバーが「手に残る」ことがよくあります。

クラッチ

ロックと機械式ケーブルによるシンプルなソリューション。 振動ダンパーがノックアウトし、クラッチケーブルが詰まることがあります。

エンジン

ローバーの 1400 cc バージョン、1600 cc ポーランド バージョン (最も信頼性が低い)、1900 cc フレンチ ディーゼルの 1300 種類のエンジンから、自分で何かを選択できます。 ポーランドのエンジンは緊急事態であり、タイミングベルトが故障する可能性があり、バルブがうるさいです。これは古いタイプのユニットであり、そのプロトタイプは70年代の1400cmエンジンでした。パワーシステムのみが改善され、パワーが増加しました、チェーンはタイミングベルトに交換済みです。 漏れは当たり前。 1900 および 1 エンジン、ほとんど故障なし。 ラジエーターが頻繁に漏れ、ヒーターバルブが濁る/写真2、図。 XNUMX/.

ブレーキ

生産初期の車では、Fiat 125 p で知られているディスク システムが採用され、新しい車では、後部にドラムを備えた混合 LUCAS システムが採用されました。 リアブレーキが頻繁に固着し、フロントキャリパーのピストンが腐食し、ブレーキホースとキャリパー自体とそのガイドが強く腐食します/写真. 3、図。 四 /。

ボディ

ボディは腐食から十分に保護されておらず、ほとんどのオフロード車では一般的にひどく錆びています。 ポロネーズでは、すべてのドア、敷居、ホイールアーチ、さらには屋根を腐食させます / 写真. 5 /。 シャーシもあまりよく見えません/写真。 6、図。 7 /、フロントスカート、 / 写真。 8 / ドアの内張りがうるさくて、クロームのものは近代化のために黒いペンキで覆われていて、ペンキがはがれたばかりでひどく見えます / 写真. 9 /。

電気設備

インストールに特別な問題はありません。通常の摩耗のみがあり、アビメックスを使用したバージョンではスターターとジェネレーターが修理されており、燃料ポンプが故障しています。

サスペンションブラケット

非常に古いデザインで、後部のリーフ スプリングはしばしば錆びたり軋んだりします / 写真 10、図 11。 12 /、前指 / fig. 13、図。 14 /。 リアアクスルのスタビライザーロッドが突き出ていることが多い / 写真。 XNUMX/.

インテリア

一般的に、キャビンの外観は際立っているとも美しいとも言えず、質の悪い素材が選ばれました/写真15 /。 それらはシートレールを腐食させ、シートの位置を調整すること、プラスチック要素を壊すことを困難にしますが、インストルメントクラスターは非常に読みやすく、比較的現代的です/写真. 16 /。 肘掛け椅子はしばしばこすれますが、快適です/写真。 17/.

概要

車内は広々としていますが、便利さや快適さについては話さない方がいいでしょう。 ひどく腐食したボディは大きなマイナスであり、スペアパーツの価格はプラスになる可能性がありますが、ポルデックに乗るのは快適ではありません。特にピンが詰まった場合、ハンドルを回すと強い腕の筋肉が発達します。

PROFI

– スペアパーツの価格と入手可能性。

– 低い購入価格。

– 良いエンジン 1400 と 1900cc.

- 広々としたインテリア。

マイナス

・乗り心地があまり良くない。

– 一般的に時代遅れの構造。

– 防食保護が不十分。

スペアパーツの入手可能性：

原画は結構です。

代替品はとても良いです。

スペアパーツ価格：

オリジナルは一流です。

交換は安いです。

バウンス率：

高い