車のタイヤの種類 - タイヤのトレッドパターンの意味は何ですか? 人気のタイヤをご紹介！

タイヤの種類は、マーキングによって識別できます。 185/75/R14/89T などの一般的な略語。 この情報は、タイヤ幅、アスペクト比、ラジアル サンドイッチ構造、リム径、最高速度と耐荷重をそれぞれ示しています。

夏用タイヤ

このタイプのタイヤは、摂氏 7 度以上の温度で最高の性能を発揮するという特徴があります。 冬やオールシーズンの品種と比較して、ブレーキ時間が短くなるような状況にあります。 さらに、サマー タイヤはウェット路面とドライ路面の両方で非常に優れた性能を発揮します。

冬用タイヤ

これらは、低温や凍結した路面や凍結した路面での車両の安全性と優れた走行性能を保証するように設計および設計されています。 

それらに使用されているラバーコンパウンドは、摂氏 7 度以下の温度範囲で、夏用およびオールシーズン用のバージョンよりもはるかに効果的です。 ゴム添加剤を多めに配合し、低温で硬化して密着性を高めます。

この場合、トレッドのタイプも重要な役割を果たします。 細い溝が刻まれています。 さらに、より広いチャネルがあります。 このおかげで、タイヤは雪をよりよく「つかみ」、水またはいわゆるを分離します。 タイヤの表面からスラッシュ。 

オールシーズンタイヤ

これは、夏用タイヤと冬用タイヤの妥協点であり、オールシーズン タイヤは、天候に関係なく、一年中機能するように設計されています。 オールシーズン タイヤは、-10 ～ 30 ℃ の温度範囲で安全性と最適な走行品質を提供します。 

それにもかかわらず、それらは夏バージョンほど効率的ではありません.乾燥した暖かい路面や冬の路面ではうまく機能しません.ブレーキング時間とグリップに関連するパラメータも多くのことが望まれています. 上記の XNUMX つのバージョンは、極端な範囲の正と負の温度でより適切に機能します。

エネルギー効率の高いタイヤ

燃料燃焼のパラメーターを改善できるという点で、多様性は異なります。 ほとんどの場合、ハイブリッド車または電気自動車のオリジナル装備として取り付けられます。 アスファルト上でのタイヤの転がり抵抗を減らすことができます。これは、電気自動車やハイブリッド車の燃費を向上させる重要な要素です。

このタイプのタイヤの欠点は、標準のタイヤよりもドライビングダイナミクスが劣ることです。 これらすべては、特に濡れた路面での制動距離とコーナリング グリップに関連する不十分なパラメーターによって補完されます。 ただし、これは低燃費によって相殺されます。

ロープロファイルタイヤ 

このタイプのタイヤは、スポーツ車や高性能車に使用されています。 彼らのデザインは、車の可能性を最大限に活用するという考えで作成されました。 したがって、それらは通常の品種よりも幅が広いです。 それらはアスファルトとの最大の接触面を提供します。 さらに、タイヤの深さは幅に比べて比較的小さいです。

これにより、乾燥した路面での加速、ブレーキング、コーナリング時に、ライダーは最大の牽引力を得ることができます。 サイドウォールが小さいと、タイヤの安定性が向上します。特に、コーナリング時に大きなブレーキ、加速、または遠心力がかかった場合に役立ちます。 残念ながら、従来のタイヤよりもロープロファイルタイヤ。 また、摩耗も早くなります。

タイヤ

それらは、側壁の設計が強化されているという点で異なります。 その働きは、パンクなどにより空気圧が低下した場合を含め、車の重量をより適切に保持することに影響します。

それらの最大の利点は、セキュリティに対するより効果的な影響であると考えられています。 これは、標準的なタイヤは構造が損なわれると危険なほどバラバラになる可能性があるのに対し、ランフラット バージョンは構造的な完全性を保持し、ドライバーが安全に減速できるようにするためです。

ランフラットタイヤを装着する際の注意点は？

このバリエーションは、いくつかの自動車メーカーによって組み立てられています。 これは、すべての車がこれらのタイヤで走行するように設計されているわけではないことを意味します。車には、より硬いサイドウォールをより適切に処理するために、特別に調整されたサスペンション システムが必要です。 

もう XNUMX つの重要な機器は、TPMS タイヤ空気圧監視システムです。 これにより、無意識にパンクした状態での長時間の運転や高速走行を避けることができます。

ランフラットタイヤの代替品

ランフラットタイヤの代替品が市販されています。 これらは ContiSeal シーリング バーです。 その内部には粘着性のシーリング層があります。 直径 5 mm までの穴を埋め、空気の抜けを防ぎます。 

4×4オフロードタイヤ

それらは XNUMX つのサブグループに分けることができます。 前者は十分に厚いトレッドパターンを備えており、オンロードでもオフロードでも適切なグリップとパフォーマンスを提供します。 XNUMX つ目は、よりアグレッシブなパターンで、トレッド ブロック間のギャップがはるかに大きくなっています。 粘着性のある泥、岩、砂利に最適です。 ドライバーが舗装された道路にオフロードを運転することを決定したとき、それはそれほど良い走行性能を持っていません.

非対称および方向性タイヤ

このバリアントは、内側と外側のエッジで異なるトレッドパターンを持っています。 最初のケースでは、ブロックは小さく、水を排出し、ウェット グリップを向上させるように設計されています。 第二に、リジッド ブロックは順番に役立ちます。 この場合、トレッドの中央にしっかりしたリブがあります。 これにより、直線での安定性が維持されます。

指向性タイヤは、表面にエンボス加工された矢印で示されているように、一方向にのみ回転するように設計されています。 このバリエーションは、タイヤの前部に蓄積する水をよりよく放散するという点で異なります。 ロードノイズを発生させず、方向安定性を向上させます。

一時的なタイヤ

車には通常、一時的なタイヤも装備されています。 これらは、スペースと重量を節約するために設計された特別なタイヤです。. したがって、それらの使用に関連する特定の速度制限がある場合があります。たとえば、最大 80 km/h です。 それらは緊急事態で使用されます。