環境に優しいドライバーのための PZEV 車トップ 10
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PZEV（つまり、部分的なゼロエミッション車）のアイデアそのものが逆説的に思えます。 あなたはそれがゼロエミッションであるべきか、そのカテゴリーにまったく含まれるべきではないと考えるかもしれません. しかし、物議を醸すように聞こえるかもしれませんが、部分的ゼロエミッション車は、燃料タンクから燃焼室まで、燃料システムからの煙がまったくないことを誇る非常にクリーンな車両の米国の分類です。 また、米国の SULEV (超低排出ガス車) 基準を満たし、排出ガス制御コンポーネントに対して 15 年間または 150,000 マイルの保証が必要です。
これらの超クリーンな車は、もともとカリフォルニアと XNUMX つの「クリーン」な州と、カリフォルニアに続いてカナダでしか利用できませんでした。 その後、さらに XNUMX つの州が同じ規則を導入し始め、PZEV 人口は実際に増加し始めました。
約 20 の PZEV モデルのうち、最も気に入った XNUMX のモデルを以下に示します。
Mazda3 ・この2015年新型Mazda 3は、独創的なスタイリング、美しいインテリア、サージカルステアリング、スポーティーなハンドリングが高く評価され、各種メディアでの比較テストなどで好評を博している。 3ドアセダンまたはハッチバックとして利用可能なMazda2.5は、高性能と低燃費で定評のある3リッターXNUMX気筒エンジンを搭載しています。 熱狂的な報道機関では、MazdaXNUMX がそのカテゴリーで最高の車であるという憶測がありました。そのため、これが得られる最高の良い、きれいな楽しみのように見えます。
フォルクスワーゲンGTI 「これは、何年も前にホットハッチとポケットロケット革命を開始したモデルであり、サイズと複雑さが増している一方で、実用性、個性、エネルギーの多くを具現化しており、彼女の名前を一般的な名前にした.世界。 2.0 馬力を発生する応答性の高い 210 リッター ターボチャージャー付き XNUMX 気筒エンジンを搭載。 快適さとコントロール。 パフォーマンス、経済性、正味排出量。 技術って素晴らしいですよね？
フォードフォーカス 「フォードの 2.0 番目に大きい車は、そのスタイル、ハンドリング、運転の楽しさで市場で高く評価されています。 PZEV バージョンには XNUMX リッター自然吸気 XNUMX 気筒エンジンが搭載され、XNUMX 速トランスミッションが選択できます。 好みに応じて、手動または自動で。 フォードには非ハイブリッド PZEV モデルが XNUMX つしかありません。 融合。
ホンダシビック 「広々としたインテリア、快適な乗り心地、よく統合されたハンドリングを備えたシビックは、長年にわたって販売されてきた理由を思い出させてくれます。 シビックには、キーレス エントリーやイグニッション、スマートフォンと統合された XNUMX インチのタッチスクリーン、ブラインド スポット カメラ ディスプレイなど、多くの利用可能なテクノロジーが搭載されています。 テックパックのアップデートには、Aha ラジオと Siri ベースの音声指示が含まれています。 優れた燃費、超低排出ガス、信頼性に対する確固たる評判を加えれば、間違いはありません。
アウディA3 - ゴルフ GTI の一種のより高価なツインとして何年にもわたって苦しんできた新しいアウディ A3 は、セダンです (ハッチバックであるときに電動 e-tron モデルを購入しない限り)。 彼の最新の出演で、彼は 1.8 つのモデルで PZEV ステータスを取得します。 前輪駆動のみの 2.0 リッター ターボ XNUMX と、アウディの quattro 全輪駆動システムを備えた XNUMX リッター ターボ XNUMX。 どちらの車両も、アウディの独特のスタイル、俊敏なパフォーマンス、ヨーロッパの洗練されたハンドリングを特徴としています。 上質なレザーのインテリア、巨大なサンルーフ、印象的なテレマティクスにより、どちらのモデルも魅力的です。
ミニクーパーS 「スタイルを犠牲にすることなくクリーンなドライビングを実現する答えは、Mini Cooper S です。Mini の生意気な才能がすべて吹き込まれた PZEV バージョンは、余計な排気ガスを失うだけです。 189 馬力の 2.0 リッター ターボチャージャー付きエンジンを搭載した Mini は、マニュアルまたはオートマチック XNUMX 速トランスミッションを装備しているかどうかに関係なく、小型車と同じくらい楽しく運転できます。
スバルフォレスター - PZEV を装ったフォレスターは、2.5 リットルの水平対向 XNUMX 気筒エンジンを搭載し、XNUMX 速マニュアル トランスミッションが組み合わされています。 PZEV形式ではない自動フォレスターがあり、実際には、同じエンジン速度でハミングする傾向があるため、多くの人が好まないCVTです（これはパワーボートと呼ばれます）。 しかし心配はいりません。フォレスターのギアボックスは軽くて正確で、運転するのは楽しいものです。 また、スキーにとても便利な四輪駆動です。
カムリハイブリッド 「トヨタのカムリは、典型的な通勤用サブコンパクトであるとして批判を受けてきましたが、事実上破壊されず、耐久性があり、信頼できるという評判は、今日でも何千人もの購入者を駆り立てています. このハイブリッドでは、日本の勤勉なエンジニアがステアリングフィールの改善、スタイリングの磨き、ブレーキフィールの改善にも取り組んできました。 それは決してスポーツカーではありませんが、おそらく孫たちのためにここにいるでしょう.
プリウス はい、それは別のハイブリッドですが、自慢のトヨタハイブリッドシナジードライブへの道をほぼ開いた車であるため、リストに記載する必要があります. さらに、いくつかのサイズでいくつかのバージョンが存在するようになったので、選択肢が広がりました。 最近のプリウスの新型モデルには、Bluetooth、スマートフォンの統合、音声認識など、楽しいテクノロジーがたくさん搭載されています。 そして、月末のガス料金を見ると、PZEV の低排出性能はケーキの飾りにすぎません。
現代エラントラ - エラントラ リミテッドには 1.8 リッターの 145 気筒エンジンが搭載されていますが、この XNUMX 馬力のエンジンはほとんどのドライバーのニーズに十分対応でき、標準の XNUMX 速オートマチック トランスミッションを介して適度なパワーを発揮します。 電力は控えめかもしれませんが、Elantra には、快適で楽しい時間を過ごせる手頃な価格の機器がたくさんあります。また、おそらく業界で最もシンプルな電話システムを備えています。
