トップ15の最高のギアオイル

Motul Gear FF Comp 75W-140 Vista 2

リキモリ75W140CL-5タイプ3

カストロールトランスマックスCVT•

ギアオイルは摩擦面から熱を取り除き、摩耗を防ぎ、衝撃荷重を減らし、車を腐食から保護し、摩耗製品を取り除きます。 適切な製品は、優れた消泡および潤滑特性と低い流動点を備えている必要があります。

主な選択基準は、粘度指数（SAE）と保守性（APL）です。 粘度によって、組成物は全天候型、夏季、冬季に分けられます。 APLによると、それらは7つのグループに分けられます。 最も人気のあるのは、標準のGL-4と頑丈なGL-5です。 オイルは鉱物、合成、半合成です。 違いは、品質特性とアプローチにあります。 鉱物油と合成油から作られた半合成油が考慮されています。」

ギアオイルの選び方

トランスミッションフルードを選択するときは、メカニズムに作用する特定の負荷と相対的なスリップ率を考慮することをお勧めします。 組成物は、粘度の程度および化合物の量が異なる。 極圧添加剤に含まれる硫黄化合物は、金属に化学変化を引き起こしますが、同時に部品を摩耗から保護します。 GL-4は前輪駆動ギアボックスに適しており、GL-5は他の国産車に適しています。 店内にはユニバーサルリキッドGL-4/5があります。

異なるブランドの箱に同じオイルを使用すると、故障が発生します。

多くのドライバーがスプリング液を充填します。 季節の潤滑剤を購入したい場合は、ギアボックスに厳密に選択し、温度を忘れないでください。 粘度指数は自動車のマニュアルに記載されています。

粘度による透過用オイルの分類

輸送の質は、トランスミッションの状態と液体のタイムリーな交換によって異なります。 API GL-4オイルは、標準のマニュアルトランスミッション、トランスファーケース、ドライブアクスルに使用されます。 最良のオプションは、75W90GL-4というラベルの付いた全天候型製品です。 さまざまな負荷条件で動作するハイポイドギアボックスおよびドライブアクスルの場合は、APIコードGL-5で液体を充填します。 ほとんどの場合、それはトラック、トラクター、バスのチェックポイントです。

GL-5グリースには、シンクロナイザー真ちゅうではうまく機能しない極圧添加剤が多く含まれています。 車のサービスでは、標準のGL-4またはGL-5がギアボックスとドライブアクスルに同時に注がれ、シールが破損することがあります。 高圧および高温では、GL-4がギアボックスに注がれ、GL-5がドライブアクスルメカニズムに注がれると、流体は安定したままになります。 違いは重要です。

ギアオイルGL-4

GL-4オイルは、シンクロナイズドギアを搭載した車両に広く使用されています。 それは鉱物または半合成である可能性があります。 効果的な極圧添加剤（4％）が含まれています。 最大3000MPaの応力で動作するボックス型のハイポイドコーンおよびスパイラルコーン用に設計されています。

ラベルのマーキングは、オイルの粘度クラス、その性能特性、および4つまたは別のグループに属することを示しています。 W-冬のインジケーター。 この規格は、高レベルの熱安定性と耐酸化性、放熱能力、消泡特性を示しています。 メカニズムを摩耗や腐食から保護し、燃料消費量を削減します。 GL-XNUMXグリースは全天候型であり、平均温度がグリースの動作温度に対応するロシアの中央地域で広く使用されています。

ギアオイルGL-5

標準のGL-5エンジンオイルは、ミネラル85W、低粘度80W、合成および半合成75Wに分けられます。 この製品には、過酷な条件で使用するための高濃度の硫黄およびリン添加剤（6,5％）が含まれています。

これは、高速および高温で動作し、一時的な衝撃荷重を受ける自動車および建設機械のハイポイドドライブアクスルで使用されます。 国内および一部の外国のクラシックカーのマニュアルトランスミッションには使用できません。 GL-5は、シンクロナイザーとギア間の摩擦を低減し、振動を引き起こします。

前輪駆動車では、メインギアとシンクロナイザーがXNUMXつのブロックに配置されています。 車の所有者は、シンクロナイザーまたはファイナルドライブを修正するために、自分にとってより重要なものを選択する必要があります。

SAEに従ってギアボックス内のオイルを選択する方法

オイルの名前の略語SAEは、その主な特性である粘度を示します。 適切に選択されたインデックスにより、コンポジションはトランスミッションユニットをスムーズに処理し、耐用年数とトランスミッション効率を向上させ、厳しい霜でも簡単に始動し、燃料消費量を削減します。 文字Wは、製品がどの季節にも適していることを示します。 たとえば、SAE 75W90をマークすると、次のデコードが行われます。

• 数値75は、氷点下の温度での流動性の程度です。
• 数値90は粘度指数です。

文字Wがない場合、液体は夏にのみ消費されます。 粘度の程度は車の性能に影響を与えます。 潤滑剤は、地域の気候的特徴に応じていくつかのタイプに分類されます。

• SAE140以上-南部地域向け。
• SAE90-中央ストリップの全天候型。
• SAE75-90-北部地域向け。

構成の違い

ギアボックスは、機械式、自動式、CVT、ロボット式です。 それらは、鉱物、合成および半合成である優れた組成の油を必要とします。

鉱油は、高価な添加剤を使用せずに石油製品から製造されます。

他の化合物と比較して、それは環境、人間および伝達メカニズムにとってより安全です。 高温と低温を恐れず、流動性が良く、無臭です。 オートマチックトランスミッションに適しています。 合成は合成によって得られます。 この製品の組成は、さまざまな化合物と相互作用します。 熱酸化能力と高い減摩性が異なります。 半合成物は、鉱物および合成塩基と追加の添加剤を組み合わせることによって得られます。 この製品は、両方のオイルの最高の品質を兼ね備えています。

最高の合成ギアオイル

モチュールギアFFコンプ75W-140

リミテッドスリップデフ、ギアボックス、トランスミッションを潤滑するには、合成液が必要です。 スポーツカーやラリー用に設計されています。 「過圧」のカテゴリーに属します。

それは高温と低温に耐性があります。 十分な流動性と優れた潤滑性を備えています。 ブリッジは振動なしで機能します。 油は耐性のあるフィルムを与えます。 極圧添加剤を配合し、伝達ノイズを低減し、寒冷地でのシフト性能を向上させます。 モチュールはオリジナリティの愛好家にアピールします。 メーカーは、製品を他の製剤と混合することを推奨していません。

合成繊維の利点：

• 氷点下の温度で粘度を維持します。
• 便利な容器で販売。
• 経済的消費;
• 優れた潤滑性。

Минусовнеобнаружено。

リキモリ75W140CL-5

この製品は100％合成で、ギアボックス、機械式シャフト、トランスファーシャフトを保護します。 乗用車のファイナルドライブに適したLSアディティブパッケージを装備し、セルフロックディファレンシャルBMW車の有無にかかわらずジープします。 耐久性が高いため、過負荷や極端な温度に耐えることができます。 異なる性能を提供し、摩耗に対する保護を提供します。 運転中の損失が最小限であるため、オイルを新しいものに交換する間隔が長くなります。 LIQUI MOLYは、競技中に動力伝達に大きな負荷がかかるスポーツカーに使用されます。 乗客はトランスミッションの信頼性に頼ることができます。

製品の利点：

• 経済的消費;
• 寒さの中でプロパティを保持します。
• エンジンをスムーズに作動させ続けるのに役立ちます。

マイナスのうち、高価な価格に注意してください。

カストロールトランスマックスCVT

ほとんどの日本の乗用車用の完全合成CVTオイル。 金属製のドライブベルトを備えたCVTでの使用が推奨される場合があります。

構成を使用して、運転手は車のギアシフトの滑らかさとその耐用年数の増加に気づきます。 せん断安定性は、すべての動作条件下でメカニズムの信頼性の高い潤滑性と耐摩耗性を提供します。 消泡特性により、部品が急速に摩耗するのを防ぎます。 その他の機能を次の表に示します。

クリエイター	EU
引火点	218°С
粘度低下温度	-51°C
40°C、100°Cでの消費	35 mm2 / s、7,25 mm2 / s
コンテナの種類と量	キャニスター、1リットル

流体の利点：

• 労働力の増加;
• 均一な一貫性。

オイルの欠点は、その量が少ないことです。

車両メーカーが推奨する液体を充填することをお勧めします。

シェル スパイラックス S5 ATE 75W90

これらの製品は、高速で動作する部品を潤滑するように設計されています。 ハイポイドドライブアクスルとスポーツギアボックス、ファイナルドライブ、シンクロナイザー、ノンシンクロナイザーの処理に適しています。 ギアとシンクロナイザーを保護してパフォーマンスを向上させます。 焼き付き防止剤は、金属に穴や空洞が形成されるのを防ぎます。 流体の特徴は、堆積物に対する耐熱性と耐酸化性です。 この商品は高い評価を得ています。 構成のレビューとテストはインターネットで見つけることができます。

運転手は次の利点に注意します：

• 最適な潤滑;
• 環境安全;
• シーリング材との適合性;
• 塩素含有量が少ない。

製品は1リットルのキャニスターで供給され、類似物はありません。 一部の人にとって、これは不利です。

ZIC GFT 75W90 GL-4 / 5

マニュアルトランスミッションとドライブアクスルに使用されるプレミアム合成オイルで、シンクロナイズドトランスミッションと互換性があります。 低温流動性はロシアの気候に適しています。 流体は、添加剤とともに、過負荷および高圧下でのトランスミッションの安定した動作を保証します。 ZICは、現代自動車と起亜自動車に特に適しています。 75W-90の粘度を必要とし、GL-4またはGL-5の要件を満たすサードパーティのパワートレインに適しています。

ZIKの利点：

• 優れた減摩特性と熱酸化安定性。
• 極端な負荷に効果的な添加剤。
• 寒冷時の誤動作、騒音、振動はありません。

商品レビューの中には、店頭に偽物がたくさんあるため、すべて否定的な意見が出ています。

最高の半合成ギアオイル

リキモリハイポイドギアオイルTDL75W90

半合成ユニバーサルタイプは、マニュアルおよびオートマチックトランスミッションを搭載したすべての車に適用できます。 潤滑性と保護性により、メカニズムが腐食、早期摩耗、堆積物、酸化から保護されます。 ギアはピクピクせずに変わります。 オイルは粘度を落とさず、燃費に貢献します。 ドライバーに人気。 自動車メーカーの要件を満たしています。

この製品の次の利点に注目する価値があります。

• 普遍性;
• 広い動作範囲は、冬の急速なウォームアップとエンジン始動を促進します。
• 高負荷の機器に適しています。
• 他の類似体と互換性があります。
• さまざまなサイズのコンテナで出荷されます。
• メカニズムを元の状態に保ちます。

構成の欠点は次のとおりです。

• 1リットルのボトルの高コスト。
• 厚い一貫性。

ENEOS GL-5 75w90

ディファレンシャル、アクスル、メカニック用に設計された全天候型トランスミッションフルード。 半合成はさまざまな温度で安定した流動性を持ち、メカニズムはスムーズに機能します。 ギアの焼き付き、錆び、発泡を防ぎます。 自動車メーカーの要件を満たしています。 グリースは、寒冷時の最適な粘度が特徴です。 大きな負荷、速度、温度の条件下でメカニズムを無傷に保ちます。 さまざまなフローパラメータにより、製品を幅広い周囲温度で使用できます。 金属製の箱で供給されます。

消費者はこの製品に前向きに反応し、次のように述べています。

• 製品の品質;
• その経済的価値;
• 寒い季節にはギアシフトをクリアします。

この商品は、すべての自動車店で販売されているわけではありません。

ガスプロムネフチGL-5W75

半合成ガスプロムネフチは、トランスミッションユニット、メインギア、ドライブアクスル用に設計されています。 ハイポイドギアの摩耗を防ぎます。 低温での性能が向上し、耐用年数が長くなります。 20リットルのドラムまたは205リットルのドラムで提供されます。

乗用車およびオフロード車、乗用車のドライブアクスル、トラクターおよびバス、重機、ファイナルドライブ、トランスファーケース、非同期マニュアルトランスミッション、またはスチールシンクロナイザーを備えたトランスミッションに適しています。 EP添加剤は、トランスミッションに負荷がかかっているときに常にギアの歯を潤滑し、トランスミッションの性能を維持します。

製品の利点：

• 騒音をかき消す。
• 機構の表面に保護膜を形成し、ターンアラウンドタイムを延長します。

欠陥：

• すぐに厚くなります。
• 外国車にはお勧めしません。

ルクオイルTM-5GL-5W75

国産の半合成グリースは、優れた性能特性を備えています。 外国製の添加剤を含む精製および合成鉱油で製造されています。

オイルは極圧下での動作を保証します。 ドライブユニットは、高負荷で長時間問題なく動作します。 液体は発泡せず、防食性があり、燃料を節約し、氷点下の温度で簡単に汲み上げられ、高温で酸化しません。

それは車やトラック、ロシアや外国の生産の他の機器に注ぐことができます。 ハイポイド、トランスファーケース、ディファレンシャル、オイル充填ステアリングギアなど、あらゆるタイプのマニュアルトランスミッションを駆動します。

Преимущество：

• お金に良い値。

短所：

• 真ちゅう製シンクロナイザーを備えたマニュアルトランスミッションは対象外です。
• それはゼロ温度に保たれます。

ロスネフチキネティックGL-4W75

ユニバーサルセミシンセティックスは、高粘度指数と添加剤パッケージを備えた高度に精製された鉱物油と合成油に基づいて製造されています。 カテゴリGL-4およびGL-5のオイルの使用を必要とする機械式トランスミッションのケアに優れた粘度-温度特性を示します。 高速の衝撃荷重で作動するハイポイドギアに注油することが可能です。

製品の利点は次のとおりです。

• 最新の添加剤パッケージは、高温および衝撃荷重での摩耗からギアとシンクロナイザーを保護します。
• 安定した粘度調整剤は、操作の全期間を通して一定の油膜を提供します。
• 酸化防止剤と熱安定性は、トランスミッションユニットの操作をサポートします。

否定的なレビューは見つかりませんでした。

最高のミネラルギアオイル

リキモリ MTF 5100 75W

マニュアルトランスミッション用に設計されたギアオイル。 もともとはBMW、フォード、フォルクスワーゲンの車両で使用されていました。 低粘度と特別な生産性が異なります。

要件が仕様に対応している他のメカニズムに適しています。 燃料経済性を保証し、せん断安定性による減衰を低減します。 ミネラルウォーターは、一年中いつでもスムーズな切り替えと快適な操作に必要な粘度-温度特性を備えています。

流体の利点：

• 酸化を受けません。
• 通常の費用;
• デュアルクラッチを含む多くのマニュアルおよびロボットトランスミッションに適しています。
• ギアボックス全体に均等に分散され、すべての要素を高品質で潤滑します。
• 排出量を削減します。
• 特別なシンクロナイザー素材と互換性があります。

このツールの欠点はありません。

カストロールアクスルZリミテッドスリップ90

ミネラルベースの自動車用オイルは、APIGL-5分類に従った潤滑を必要とする従来型またはリミテッドスリップデフのメンテナンスに適しています。 特定の商用車および車軸のヘビーデューティーマルチディスクブレーキでの使用がZFによって承認されています。

優れた摩擦特性により、オイル交換の全期間でセルフロックディファレンシャルが機能します。 製造業者は、厳しい動作条件下でも低希釈を約束します。 通常の条件下では、透明な製剤は0,903 g/mLまで濃くなります。 フラッシュは210°Cで発生する可能性があります。 粘度指数-95。製品はリットルの容器に注がれます。

興味深いカストロールアクスル：

• 最高品質;
• 有利な値札。

マイナスXNUMXつは注目に値します。 冬には、ミネラルベースが組成を厚くします。

モチュール HD 85W140

Motulは、リミテッドスリップシステムなしでマニュアルトランスミッション、ギアボックス、ハイポイドディファレンシャルをサポートします。 衝撃荷重と高および低せん断速度、または中荷重と高移動度用に設計されています。 製品は強力な負荷に耐え、部品の摩耗を防ぎます。

SAE規格によると、粘度クラス140に属しています。この製品は、摩擦を低減するために潤滑性が向上しています。 油膜は部品を四方から包み込み、衝撃や高温状態などの困難な動作条件でも性能を維持します。 油は腐食を防ぎ、泡立ちません。

製品の利点は次のとおりです。

• 騒音抑制;
• メカニズムをスムーズにします。

一部のバイヤーは、低品質の偽物が店でよく見られると警告しています。

製品は60°C以上で保管したり、直射日光にさらしたり、冷凍したりしないでください。

高山75W-90GL-5

自動車用オイルは、API GL 5潤滑を必要とする高負荷の機械機構、ハイポイドトランスミッション、ギアボックスに使用されます。トラック、バス、トラクター、ディーゼル機関車、建設機械、ギア減速機、産業機器のウォームギアのトランスミッションコンポーネントを保護します。 圧縮荷重下での要素の耐摩耗性を向上させます。 高山は、注ぐのが簡単な特許取得済みのじょうろと頑丈な持ち運び用ハンドルが付いた金属缶に入っています。 4種類のパッケージで提供されます。

日本の石油の利点：

• スムーズなエンジン操作を提供します。
• 優れた洗浄品質を備えています。
• 添加剤のパッケージAftonHiTec;
• 多くの日本のエンジンに適しています。
• 消費の無駄はありません。

製品の品質についての不満はありません。 マイナスの中で、あなたは膨らんだ値札を強調することができます。

ENEOS「ATFDexron-III」

メーカーは、オートマチックトランスミッションとパワーステアリングシステムでENEOSを使用することを推奨しています。 潤滑剤は、ほとんどのサーボトランスミッション、パワーステアリングシステム、油圧ドライブに適しています。 高品質の特性を備えており、ABS付きの自動ボックスに注ぐことができます。

この製品は、世界をリードするメーカーであるDexronGMによって標準化されています。 液体をタイムリーに交換することで、明確なギアシフトが保証されます。 このエンジンオイルは、安定した摩擦特性、低温での優れた流動性、ほとんどの金属部品およびエラストマーとの適合性を特徴としています。 製品が漏れることはありません。 熱酸化安定性は、トランスミッションの清浄度に責任があります。

ENEOS「ATFDexron-III」の利点：

• 許容価格;
• 快適なボート;
• 動力伝達のノイズのない操作。

店頭でオリジナル商品を見つけるのは難しいです。