トップギア：リチャード・ハモンドのカーコレクションに関する24の興味深い詳細

「ハムスター」の愛称で親しまれている BBC Top Gear の Richard Hammond は、厩舎に多種多様な乗り物を所有しています。 頑丈なランドローバーから速くてシルキーなロータス スポーツカーまで、ハムスターにはすべてが揃っています。

多くの人は、車両をポイント A からポイント B に移動する手段と見なす場合があります。これらの人々は、「ノイズ」を発生させない、または他の人と同じように見える車両を好みます。 また、平均的な消費者にとって重要なのは、取り扱いではなく、スムーズな乗り心地、快適な座席、空調、車内エンターテイメント、および収納スペースを提供する機能です。 これらの機能は素晴らしいように聞こえますが、私たち自動車愛好家はさらに多くのことを望んでいます。 車両には、優れたオーディオシステムを備えたエンジンとホイールを備えたボックス以外に、個性、スタイル、パワー、ハンドリング、またはその他の注意を引くものが必要です. 車の愛好家は、道路とのつながり、より多くのパワー、より多くの個性を必要としています。 本質的に、車の愛好家は車に愛情を持っています。それは他の愛好家だけが理解できるものです。

多くの愛好家が社交イベントに参加し、自分の車をトップ ギアのホストなどと比較します。テスト用の車の中には、すでにコレクションにある車と一緒に注目を集めるものもあります。

この記事では、Richard Hammond コレクションのすべての有名な車両について詳しく説明し、各車両に関する楽しくて興味深い事実を紹介します。 それでは、ハムスターの膨大な車のコレクションを掘り下げてみましょう。これは、リチャード ハモンドの車と SUV への愛に光を当てるかもしれません。

24 2009 モーガン エアロマックス

デザインパーティーを通して

Morgan Aeromax は、BMW の実績のある 4.4 リッター V8 エンジンに ZF オートマチック トランスミッションまたは Getrag 6 速トランスミッションを組み合わせた、モダンでレトロなスタイルのロードスターのように見えます。 Morgan Aeromax にはアンチロール バーがありません。 はい、あなたは正しく理解しました。 モーガン ロードスターは、スチール製またはアルミニウム製のシャシーを備え、ボディワークを支えるためにアッシュ材のフレームが使用されているため、車両は軽量で操作性に優れています。 95,000 ドルを超えるマニュアル トップ (ソフト トップ) の車を購入する人はほとんどいませんが、前述したように、車の愛好家は通常の車の購入者ではなく、ハムスターもそうではありません。

23 2009年アストンマーティンDBSボランテ

アストン マーティン DBS ヴォランテは、セクシーで洗練されたトップレスのボンドカーです。 12 馬力の V510 エンジンを搭載し、推定最高速度は時速 190 マイルで、コンバーチブルの車台からの 200 ポンドの余分な重量は、パフォーマンス部門ではほとんど目立ちません。

DBS には 6 速オートマチックまたは 6 速マニュアルが設定されます。

0-60 時間は 4.3 秒なので、バックミラーに映る敵から逃げるのに油膜や煙幕は必要ありませんが、これらの機能がただの楽しみのためのものであってほしいと思います。 このドライ マティーニをかき混ぜるのではなく、かき混ぜる場合は、責任を持ってタクシーを呼んでください。

22 2008 ダッジ チャレンジャー SRT-8

彼は Hemi と 425 馬力を持っています。 6.1リットルのv8から、サインアップしてください。 チャレンジャーは、短縮された LX プラットフォーム (ダッジ チャージャーまたはクライスラー 300) をベースにしています。SRT8 は、フォード マスタング コブラとシボレー カマロ SS に対するダッジの答えです。

チャレンジャー SRT8 にはブレンボのブレーキキャリパーが装備されています。 ハンドリングに関して言えば、短縮された LX プラットフォームは曲がりくねった道を走ったときにわかるでしょう。

この 4,189 ポンドの車は、コーナーよりもドラッグ ストリップに適しているため、トラクション コントロールをオフにし、ドライブを選択して、右足を下ろします。

21 1999 ロータス エスプリ 350 スポーツ

ロータス エスプリ 350 は多くの点で通常のロータス エスプリに似ていますが、この特別版は英国のヘセル ノーフォークが製造した 350 のうちの 354 つにすぎません。 エンジンも 5 馬力を生成します。 (ヨーロッパの測定単位)。 JK (ジャミロクワイのフロントマン) と 2,919th Gear UK のティフ・ニーデルがドライブしているビデオを見たとき、私はいつもジウジアーロのデザインに感銘を受けました。 この車の重量はわずか 5 ポンドで、コーナーも楽にこなせます。 0 速マニュアル トランスミッションを備えたロータスは、ウェットで 60 秒で XNUMX-XNUMX mph を達成しました。 エスプリ XNUMX は、箱から出してすぐに数台のグランド ツーリング カーを備えたレーシング カーのように感じます。

20 2007 フィアット 500 ツインエア

ハムスターを判断する前に、フィアット 500 はイタリアとヨーロッパの多くの地域で熱狂的な人気を誇っています。 フィアット 500 は、その優れた燃費効率と 2 気筒と 500 つのターボチャージャーしかないことから、多くの人に愛されています。 Fiat 2216 TwinAir の車両重量は 85 ポンドで、約 6 馬力です。 TwinAir は 0 速マニュアル トランスミッションとペアになっています。つまり、エアコンとオーディオ システムを備えた台車のように運転する小さな車を持っているということです。 TwinAir は約 60 秒で 10 km/h までスプリントします。これはあまり印象的ではないかもしれませんが、ハイブリッド電気モーターの助けを借りずに 48/XNUMX mpg を達成できる車を XNUMX つ挙げてください。

19 2013ポルシェ911 GT3

2013 年のポルシェ GT911 3 は、あなたの「ベース」の 911 以上です。スピードギアボックス。 この軽量ロケットは、約 500 秒で 6 から 6 まで加速します。 ポルシェ 0 GT60 はシュトゥットガルトの最もパワフルなポルシェではないと多くの人が言うかもしれませんが、この車はドライバーのために作られています。 このポルシェは、曲がりくねった道でくつろいでいて、あなたのスキルと能力をテストします。

18 2006 ポルシェ 911 (997) カレラ S

2006 カレラ S は 3.8 リッター フラット 6 フラット 2005 エンジンで、IMS (カウンターシャフト ベアリング) に加えられた変更のおかげで、XNUMX 年モデルよりもはるかに優れています。 以前のポルシェ モデル (XNUMX 年) はこの問題に悩まされており、エンジンの取り外しを必要とする費用のかかる修理が必要です。

カレラ S は、基本的にハンドリングに優れたロケット船です。

カレラ S を運転した経験は、両手にタイロッドを持っているようなものでした。 間違ったタイミングで非ターボ道路との接続を感じ、リアエンドが出ました。 355 馬力と 295 フィート。 ポンド。 軽量ボディと相まって、毎日の長旅も快適にこなせます。

17 2009 ランボルギーニ ガヤルド LP560-4 スパイダー

ランボルギーニ ガヤルド ハードトップを所有した個人的な経験は、決して忘れることはありません。 私はオートクロストラックにいて、興奮に満ちていました。

室内空間がほとんどない (私は 6 フィート 4 インチで 245 ポンドです) が、ガヤルドの優れたハンドリングと頭の後ろで巨大な V10 エンジンがうなる音のおかげで、ミュータント サイズのレーシング ヒーローのように感じました。

560 馬力のガヤルド スパイダー/ 552 hp、PS は Pferdestärke の略で、ヨーロッパの出力定格です。 Gallardo LP560-4 は、約 0 秒で 60 mph に達し、最高速度は XNUMX mph です。

16 1994 928 ポルシェ

この車は 1994 年モデルですが、ポルシェ 928 は 80 年代に設計された、私のお気に入りのスポーツカーの時代です。 この前輪駆動 V8 後輪駆動のグランツーリング スポーツカーで旅に出ましょう。 Jets や Michael Jackson のオーディオ カセットを聴きながら長距離を移動し、時速 120 マイルで快適に走ることができます。 1994年モデルは345馬力。 重量369ポンド。 トルクと 0 秒で数百に加速できます。 乗り心地は厳しかったが、このポルシェは他に類を見ないほどコーナーをうまく処理できた。 多くのポルシェ エンスージアストは、型にはまらないフロント エンジン レイアウトのために 60 を見下していました。

15 BMW 1994Ci 850

BMW 850CSI には 5.0 リッター V12 が搭載されていますが、296bhp しか発生しません。 6速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションを搭載。 0 CSI の 60-850 回は約 6.3 秒で、最高速度は 156 mph です。

850CSI は、ほぼ BMW 品質のグランド ツーリング スポーツ カーです。

車の重量は 4111 ポンドです。 これはかなり重いですが、この車には豪華なディテールがすべて備わっています。 欧州モデルにはXNUMX輪アクティブステアリングが搭載され、夢のようなハンドリングを実現しましたが、残念ながら国内モデルにはこの機能がありませんでした。

14 1982 ポルシェ 911 SC

3馬力の6リッター空冷水平対向180気筒エンジン。 911SCの後ろにいました。 ハンドリングは当時としては素晴らしく、シンプルなハンドリングがこのポルシェを優れた空冷エンジンにしています。 水平対向6気筒エンジンに5速マニュアルトランスミッションを組み合わせる。 最高速度は時速 146 マイルです。 911 SC は 0 秒で数百に加速しました。 この車はストレートでは悲鳴を上げないかもしれませんが、コーナーの王者であり続けます. 純粋な例の場合、コストは約 60 ドルのままです。 ヨーロッパのモデルは、米国の排出規制がないため、わずかに多くの電力を生成しました.

13 ランドローバー ディスカバリー 4 SDV6 HSE

ディスカバリー SDV6 HSE は、3.0 馬力を発生する 6 リッター ツインターボチャージャー付き V253 ディーゼル エンジンを搭載しています。 442 lbf-ft のトルク。 ランドローバーは、オフロードや都会のジャングルで常に頼りになる乗り物です。

ディスカバリーには、高速道路を走行する際に燃料を節約する 8 速オートマチック ギアボックスが搭載されています。

キャビンには貨物用の十分なスペースがあり、5 人 (運転手を含む) が快適に収容できます。 Disco の 0-60 加速時間は約 8.7 秒です。これは、Disco の重量によるランドローバーに適しています。 HSEは取得する必要があるものです。

12 ランドローバー ディフェンダー 110 ステーションワゴン

この英国の SUV は、アルミ製のボディとどこにでも行けるタンクです。 Land Rover Defender ストレッチ フレームをベースに構築された Defender 110 ステーション ワゴンは、2.2 馬力の 118 ターボディーゼルを搭載しています。 そして262フィートポンドのトルク。 バックカメラやセンサー、エアバッグはなく、ステレオは最高の日に平凡です. あなたが持っているのは、本格的な専用のオフロード車です。 カーダシアンのガレージに Defender 110 はありません。 私は本当にそれが欲しいのですが、アメリカでそれを手に入れるには多くのお金と重要な人々が必要です.

11 2016 フォード マスタング GT コンバーチブル

パワーステアリング経由

野球、ホットドッグ、フォード マスタングほどアメリカらしいものはありません。 マスタング GT コンバーチブルは、5.0 リッター V8 エンジンを搭載した米国のアイコンです。435 馬力も忘れてはなりません。

あなたへの私のアドバイスは、あなたの帽子、かつら、またはかつらが頭にしっかりと固定されていることを確認することです.

レカロのシートは単に印象的で、40,000 ドル以下でたくさんの車を手に入れることができます。 マスタング GT のトランスミッションは、6 速マニュアルまたは 10 速オートマチックです。

10 ポルシェ 2015 GT911 RS 3年

ポルシェ GT3RS に関する声明は、「愛好家が愛好家のために作ったもの」であり、冗談ではありません。 RS は Racing Sport の略で、トレッドが広く、軽量です。 ルーフはマグネシウム製で、出力は 500 馬力です。 338 lbf-ft のトルクを持つこのポルシェ GT3RS は、勝つために大きなターボを必要としません。 トランスミッション - 自動 PDK。 何を考えているかは分かりますが、オートマチックはシフトが速く、ギアを逃しません。

9 1987ランドローバーディフェンダー

エキゾチックなクラシックを通して

ランドローバー ディフェンダーには、3.5 リッター 8 気筒エンジンが搭載されており、5 速マニュアル トランスミッションと組み合わされ、常時全輪駆動されます。 もう 2.5 つのエンジン オプションは、トルクの強い 8 リッター ターボチャージャー付きディーゼルですが、搭載するモーターは VXNUMX です。

この小さくてもパワフルな車は、どんな地形からでも簡単に移動できます。

89 mph の最高速度と 0 秒の 60-11.6 時間のために笑いを保存します。 この車両の欠点は、垂直上昇と下降のスキルによって確実に補われます。 すべてのランドローバーと同様に、この車は錆や腐食に強いアルミニウム製のボディを備えています。

8 1985 ランドローバー レンジローバー クラシック

レンジローバー クラシックがデビューしたとき、それは非常に高価でした。 パブロ・エスコバルの高級SUVや英国女王の防弾バージョンのように。 中を見ると、彼女と彼女のたくさんのコーギーのために十分なスペースがあります. レンジローバー クラシックには、永久全輪駆動システムと ZF 4 速オートマチック トランスミッションが搭載されています。 レンジローバー クラシックの車両重量は 5545 ポンドです。 この重量は、Rover の 3.5 リッター V8 エンジンと XNUMX つの Zenith Stromberg キャブレターによるものです。 古い学校のランドローバーはすべて、英国の遺産の象徴です。

7 1979 MG ドワーフ

Morris Garages UK によって製造された MG Midget は、操作が簡単であったものの、当時としては扱いやすく、初歩的な足回りを備えた XNUMX 人乗りのスポーツカーを西側諸国に提供しました。 ドワーフ。

エンジンは948cuから様々なバリエーションで生産されました。 最大 1.5 リッター 4 気筒エンジンをご覧ください。

これらの車は軽量で、重さは 1620 ポンドでした。 オプションとしてコンバーチブルのソフト トップとハード トップを備えた MG ミゼットは、当時のブリティッシュ ミアータでした。

6 1969年、ジャガーEタイプ

ジャガー E タイプには 3.8 リッターの直列 6 気筒エンジンが搭載され、キャブレターには SU、ウェバー、ゼニス ストロンバーグの 265 つのオプションがありました。 パワーは約4馬力でした。 当時としてはとても良かったです。 ジャガー E タイプは、その洗練されたラインで世界中でよく知られているクラシックカーです。 E-Type を悩ませる問題はほとんどありませんでしたが、優れた独立したガレージに精通しているか、レンチに精通している場合は問題ありませんが、日常のドライバーとしてはそうではありません. Eタイプ/XKEには、ボルグワーナー製の12速オートマチックトランスミッションまたは6速マニュアルトランスミッションが搭載されました。 シリーズ III には VXNUMX エンジンが搭載されていましたが、XNUMX エンジンの方が操作が簡単です。

5 1969 ダッジ チャージャー R/T

ダッジ チャージャーについて説明する必要はありません。 ダッジがチャージャーを製造したのは、4 人乗りのスポーツ セダンが必要であり、パワフルな車だったからです。 半球状の燃焼室から「ヘミ」と呼ばれる 425 HP のヘミ V8 エンジンを搭載し、その主な利点は熱損失がほとんどないことです。 これにより、燃焼プロセスが促進され、プロセス中に未燃焼の燃料がほとんど残りません。 ダッジ チャージャーの重量は 4,000 ポンド強です。 0 秒で 60-4.8 を実行します。 1969 年としては悪くありませんが、それは燃料危機と触媒コンバーターに対する連邦政府の要件の前のことです。