ブレーキング、でも何？

この記事のタイトルで提起された質問は、多くのドライバーにとって確かに無意味に見えるでしょう。 結局のところ、ブレーキが減速するのに役立つことが知られています。 しかし、それらは常に使用されるべきですか？ ブレーキペダルを踏まなくても減速でき、ドライブの助けを借りて徐々に速度を落とすことができます。 後者の方法は、しかし、多くの論争の対象です。 そのような場合のいつものように、そのような運転技術の経済性に対する議論とそれらが自動車の機械システムに有害であるという信念は衝突します。

何が愛好家を説得しますか？

エンジンブレーキ（またはギアのエンジンブレーキ）の支持者は、ブレーキパッドやディスクを使用せずに減速する方法に使用される短期間のものであるため、その使用を支持する多くの議論をします。 それらのXNUMXつは燃料消費量の削減です-彼らの意見では、これはブレーキの従来の使用よりも少ない燃料を消費します。 後者の使用を制限すると、ブレーキパッド、したがってディスクの摩耗も節約されます。 エンジンブレーキで過熱することはありません。 ブレーキディスクの寿命を延ばします。 このような減速の支持者は、XNUMXつのブレーキ方法についても言及しています。まっすぐな道路を運転する場合と下り坂を運転する場合です。 前者の場合は、アクセルペダルから足を急激に離さずに減速する必要があります。後者の場合は、上り坂のときと同じように、ギアを入れたまま減速します。

対戦相手は何に対して警告していますか？

ブレーキシステムの伝統的な使用の支持者によると、エンジンブレーキは害をもたらすだけです。 彼らは、車の車輪の動きとは反対のエンジンの不自然な動作が、車の潤滑および冷却システムの動作に悪影響を与えると主張しています。 さらに、パワーユニットを使用したブレーキはエンジンユニットに有害です。 特に、燃料ポンプの故障が早くなる可能性について話し合っています。 エンジンブレーキの反対者は、ブレーキペダルを常に使用する必要があると主張しています。つまり、まっすぐな道路を運転するときと下り坂を運転するときの両方です。 最初のケースでは、移動しているギアにブレーキをかけます。 ただし、上り坂になる前に下り坂に行く場合は、XNUMXつのギアにシフトダウンしてから、ブレーキペダルを使用して減速し、そのギアでシフトアウトします。

ハイブリッドはテーマがないことを意味します

エンジンブレーキの支持者と反対者は...いわゆる。 ハイブリッドカー。 内燃機関と電気モーターの両方を搭載した車の出現により、この論争は完全に根拠のないものになりました（写真を参照）。 ハイブリッド車では、電気モーターのバッテリーを常に充電する必要があります。 これは、ブレーキング中に生成される運動エネルギーを使用して行われます。 したがって、ブレーキペダルを踏むだけで済みます。頻繁に行うほど、バッテリーに適しています。

忘れられた「フリームーブ」

今日、一部の車種の機械システムは、ブレーキペダルを踏まずにブレーキをかけることができるように設計されていることを覚えているのは、最も古い自動車愛好家だけです。 それで、例えば、「ヴァルトブルク」と「トラバント」（これらのモデルの名前は他に誰に何かを言うのですか？）では、XNUMXストロークエンジンが装備されていました。 使い方？ いわゆるフリーホイール。 アクセルペダルから足を離した後、アクセルペダルはエンジンをドライブシステムから切り離し、スロットルを再度追加した後、再びオンにしました。 したがって、エンジンブレーキは目新しいものではなく、その使用についての議論は今後も長く続くはずです...