ブレーキパッド日産エクストレイルT31
ページ内容
日産エクストレイルのブレーキパッドは定期的に交換する必要があります。 平均して、ブランドのパッドは約 20 km、つまり赤道の半分に耐えることができます。 困難な運転条件や、中央ロシアの気候を含む極端な条件では、000 km よりも優れています。
日産 エクストレイル T31型は四輪駆動車のため、前後パッドに注意が必要です。 リアパッドの交換は通常より困難です。 Nissan X-Trail T31用のブランドのフロントパッド、コードD1060JD00Jを使用することをお勧めします。コストは類似品に非常に匹敵します。 裏コードはD4060JA00Jです。 類似品には Textar や DELPHI などがあります。 自動車修理工場でパッドを交換すると、3〜4千円かかります。 自分で交換するには、スキルに応じて最大 XNUMX 日かかります。 ブレーキパッドが取り付けられているフレームには、パッドの摩耗レベルを測定できる特別な検査窓があります。 これはメモです。 いつでもパッドの摩耗を独立して評価し、適時に交換できます。 アナログパッドは摩耗が早くなります。比較的柔らかいパッドは摩耗を増やすことでブレーキと車のコントロールを向上させます。 緊急ブレーキが頻繁に必要な場合、当然ブレーキパッドの摩耗が増加します。 いずれにせよ、日産エクストレイルは大きな車両であり、瞬時に停止することは不可能です。
日産エクストレイルのブレーキパッドの厚さ
フロントパッドの厚さ：
標準 (新品) - 11mm;
摩耗限界は2mmです。
リアパッドの厚さ：
標準 (新品) - 8,5mm;
摩耗限界は2mmです。
日産車の所有者が最もよく不満を言うのは何ですか?
- Nissan X-Trail ブランドのブレーキパッドが不均一に摩耗します。
高度なケースでは、錆の層が厚いため、ブレーキパッドを木槌で叩く必要があります。
しかし、これはむしろ、車をこの状態に持ち込む車の所有者自身に対する問題です。 毎年車の手入れをしていれば、偏った磨耗はなくなり、その結果、錆の層がなくなるだけです。
- ブランドのリアパッドは適合しないため、裏返す必要があります。 通常、フロントブレーキパッドが問題なく浮き上がる場合、全輪駆動車のブレーキパッドを交換するのは非常に壮大な作業になります。 ここには XNUMX つのオプションがあります。 パッドにまったくマークが付いていないか、完全なサスペンションのメンテナンスを行う時期が来ています。 何かが変化し、何かが摩耗し、何かが錆び、これらすべてが正常に戻らなければなりません。 掃除、分解、測定、交換、水平出し。 エクストレイルのオーナーの選択肢は非常にわずかです。自動車整備士という職業をマスターするか、まともなチームによるスマートなサービスを見つけるかです。
- 購入する際はラベルに注目してください。 日産エクストレイル T31 ブレーキパッドには、それに応じたマークが付けられている必要があります。 エクストレイル T30 パッドを 31 モデルに取り付けると問題が発生します。 T30 のパッドは大きいため、T31 にはフィットしません。
自分には何ができるでしょうか？
ブレーキのエア抜きをし、ブレーキフルードを充填または交換します。 過剰に充填しないでください。ポンピングプロセスを一緒に実行することをお勧めします。一方がポンピングし、もう一方が液体レベルを監視し、ポンピングしながら充填します。 これは標準的な手順で、所要時間は約 XNUMX 分で、ジムに通う代わりに最適です。 ブレーキ液を追加するときは、必ず手袋を着用してください。ブレーキ液は人間の皮膚に対して非常に刺激性があります。
日産 エクストレイル T31 のブレーキパッドの交換は、汚れていて面倒で、肉体的にも負担が大きく、非常に責任のある作業です。 したがって、予防メンテナンスは自動車整備士に任せることをお勧めします。 専門的かつ迅速にブレーキパッドを交換します。
日産エクストレイルのブレーキパッドを交換します。
ただし、それでも自分で作成したい場合は、交換するには次のものが必要です。
- 手袋;
- クランプ;
- ボルト潤滑剤 (WD-40 または類似のもの);
- きれいな雑巾。
- オプションのツールセット: ノギス、スタンド上のダイヤルインジケーター (磁気ベースも望ましい)。
- ジャック;
- 車軸あたりの最小パッドクリアランス:
一輪では変えられない！
- ブレーキフルードは補充・交換に適しています。
車輪の取り外し
車輪の取り外し
平らな場所に出て、持ち上げて、ホイールを取り外します（写真では、左前輪）。
ブレーキアセンブリの分解
ブレーキアセンブリの下側のネジだけを外します
次に、14mmレンチを使用して、ガイドピストンサポートの下側のボルトのみを緩めます。 無理なくコントロールできるはずです。
ブラケットを上げる
クランプを上げる
スタンドを慎重に持ち上げます。
古いパッドの取り外し
マイナスドライバーを使って古いブレーキパッドを取り外します
マイナスドライバーを使用して、古いパッドを取り外します。 ブレーキディスクに傷を付けないように注意してください。
きしみ防止プレート
古いブレーキパッドを使用した鳴き防止プレート
洗浄後、きしみ防止プレートを新しいパッドに交換します。
日産 エクストレイルのブレーキディスクの洗浄と測定を行います（オプション）
ブレーキディスクの振れはこのように測定されます（日産ではありません）
アセンブリから古いブレーキパッドの汚れや粒子を取り除きます。 ディスクに到達したら、摩耗を測定することに問題はありません。 少なくとも厚みは。 正確な工具を使用してください。厚さはキャリパーで測定し、最終的な振れはダイヤルインジケーターで測定します。
- 新しいフロント ブレーキ ディスクの厚さは 28 mm です。
- フロントディスクの最大許容摩耗は 26 mm です。
- 最終的な振れの最大値は0,04mmです。
- 新しいリアブレーキディスクの厚さは 16 mm です。
- フロントディスクの最大許容摩耗は 14 mm です。
- 最終的な振れの最大値は0,07mmです。
マウント部の振れを測定しない場合は、汚れや錆により誤測定の原因となる場合がありますのでご注意ください。
新しいブレーキパッドの取り付け
新しいブレーキパッドの取り付け
ユニットの汚れや古いパッドを取り除き、ブレーキディスクを清掃します。 新しいブレーキパッドの取り付け。
ピストンの取り付け準備: ステップ #1
クランプネジを慎重に締めます
ピストンが変形しないように、クランプを使用し、古いパッドまたは平らな木製の梁を取り付けます。 シールを損傷することなくブレーキフルードがシステムに入るように、クランプネジを慎重に締めてください。
ピストンの取り付け準備: ステップ #2
慎重に雑巾を取ります
ブーツが壊れないように慎重に持ち上げてください。
逆の順序ですべてを元に戻したら、車軸上の次のホイールに進むことができます。
日産エクストレイルのフロントブレーキパッドの交換（ビデオ）
日産エクストレイルのリアブレーキパッドの交換（ビデオ）
