ブレーキパッドスバルフォレスター
スバル フォレスターのブレーキパッド交換は簡単です。 これに必要なものをすべて事前に準備することが重要です。 そしてまず第一に、ブレーキパッド自体です。
オリジナルとアナログが発売されています。 どちらのタイプを選択するかは、所有者の予算によって異なります。 異なる年式 (2012 年、2008 年、さらには 2015 年) の車の交換も完全に同じです。 2014年モデルには微妙な点がいくつかある。
フロントブレーキパッド
フロントブレーキパッドが車の速度に与える影響や、さまざまな追加システムの動作を覚えておくことが重要です。 ABS およびその他の一部を含みます。
摩擦ライニングが 5 mm 以上摩耗した場合は、パッドを交換する必要があります。 オリジナルまたはアナログを購入できます。 また、アナログが必ずしもオリジナルよりもはるかに悪いとは限りません。 オプションの違いは主に価格です。
Оригинальные
オリジナルの方が優先されます。 まず第一に、リソースが大きいためです。 連続運転期間はドライバーの運転スタイルに大きく依存することに注意してください。
緊急ブレーキを頻繁に使用せず、時速10 km未満の速度で移動する人は、純正のフロントパッドで約40万kmを簡単に走行できます。
スバルはパッドを自社で製造していません。 ブランドの公式サプライヤーは、akebono、TOKICO のブランドです。
| 名前 | サプライヤーコード | 合計金額、 |
|---|---|---|
| 曙ブレーキノ | 26296AJ000 ガソリンエンジン用、2リットル 26296SG010 ガソリンエンジン用、2リットル | 8,9千ルーブルから |
| 東京 | 26296SA031 26296SC011 | 9ルーブルから |
類似体
アナログを購入するのは難しくありません。 市場には幅広いメーカーが存在します。 さらに、実際にはオリジナルと比べて特性が劣らないものもあることに注意してください。 最も人気があり、確立されているもの:
| 名前 | サプライヤーコード | 合計金額、 |
|---|---|---|
| ブレンボ4 | P78013 | 1,7ルーブル |
| NiBK | PN7460 | 1,6ルーブル |
| フェロド | FDB1639 | 2,1ルーブル |
リアブレーキパッド
新しいブレーキパッドをリアアクスルに取り付けるプロセスでは、通常は問題が発生しません。 正しいサイズのパッドを選択することが重要です。 同じ年式でもエンジンが異なるモデルもあるため、優れたサイズのフリクションライニングが付属しています。 そして、その違いは非常に重要です。 何らかの理由でサイズが合わない場合、パーツを所定の位置に取り付けることは不可能です。
オリジナル
純正のスバル フォレスター リア パッドを購入するのが最も望ましい選択肢です。 1年以上交換を忘れても大丈夫です。 特にアグレッシブな運転スタイルを実践していない場合はそうです。 検索プロセス中に記事を適切にガイドすることが重要です。 これによりエラーが防止されます。
| 名前 | サプライヤーコード | 合計金額、 |
|---|---|---|
| 曙ブレーキノ | 26696AG031 - バージョン 2010 | 4,9千ルーブルから |
| 26696AG051 26696AG030 - バージョン 2010-2012 | 13,7千ルーブルから | |
| 西新保 | 26696SG000 - 2012 年以降 | 5,6千ルーブルから |
| 26694FJ000 - 2012年から現在まで | 4ルーブルから |
類似体
スバル フォレスター SJ 用のブレーキ パッドの購入は簡単です。 しかし、アナログの方がコストは安くなります。 さらに、その選択肢は非常に広範囲に及びます。 事前にポイントを正確に判断することが重要です。 異なる年式の車の全体の寸法は大きく異なるため。
| 名前 | サプライヤーコード | 価格、こすり |
|---|---|---|
| ブレンボ | P78020 | 1,7千ルーブルから |
| NiBK | PN7501 | 1,9千ルーブルから |
| 曙ブレーキノ | AN69週 |
スバル フォレスターのブレーキパッド交換です。
この車のブレーキパッドを交換するアルゴリズムは非常に簡単です。 ただし、対応する作業を実行する軸によって異なります。
フロントパッドの交換
交換手順は他の車両で行う同様の作業とあまり変わりません。 まずは車軸をジャッキアップしてホイールを取り外します。 残りの手順は次のとおりです。
- キャリパーやその他の機構は錆や汚れを取り除いてください。
- キャリパーを固定しているボルトを緩め、その後慎重にキャリパーを車体から吊り下げる必要があります。
- ガイド板の修正、清掃。
キャリパーシートには注油する必要があります。 この後、新しいブレーキパッドを取り付けることができます。 
これを行うには、ブレーキピストンを所定の位置に押し込みます。
ブロックプレートの取り外しに問題が発生した場合は、特別な化合物である潤滑剤を使用する必要があります。 WD-40は、さまざまな問題を防止し、錆の溶解と水分の除去に優れています。 ねじ接続部には、組み立て前にグラファイト グリースを塗布する必要があります。
リアブレーキパッドの交換
ホイールを後車軸から取り外し、利用可能なものに応じて、まずジャッキまたはリフトを使用して車を持ち上げる必要があります。 次に、キャリパー自体を14キーで緩めますが、これが難しい場合があります。 WD-40が助けに来ます。 引き剥がすだけで十分で、その後はボルトを手で緩めるだけです。
キャリパーのネジを外すと、交換の邪魔にならないように前輪のスプリングにぶら下がっている必要があります。 古いタブレットは削除されます。
次に、ピストンを押す必要があります。これにより、問題が回避されます。 これが失敗した場合は、膨張タンクのプラグを開ける必要があります。
これにより、ブレーキシステム内の負圧が減少します。 その後もピストンが動かないことがよくあります。 この場合、金属くずを取り、体の全体重でピストンを押す価値があります。 手を怪我したり、車体をブレーキディスクに落としたりしないように注意してください。
次に、ロッキングプレートを所定の位置に置き、新しいパッドを取り付ける必要があります。 その後、インストールプロセスは完了したと見なされます。 パッドの取り付けが完了したら、ブレーキのエア抜きを行う必要があります。
